開飛機上珠峰，怎么樣？

我們懂的，當你擁有了一架私人直升機之后總會憋不住有一些瘋狂的念頭——比如飛到珠穆朗瑪峰上兜一圈。沒有關系，BIZMODE已經為你選好了座駕——歐直公司的「松鼠」，實際上，它已經飛上去一回了。

好吧，也許浪漫的法國人當初給你現在看到的這架漂亮的直升機取名的時候就未卜先知地預測到未來「萌」這個詞會大行其道，所以直接就以肉乎乎拖著大尾巴賣萌的「松鼠」來命名了。當我們拉開這架藍色涂裝，有著流暢曲線的直升機的艙門時，仍禁不住暗自贊嘆了一聲「漂亮」。

出自大名鼎鼎的歐洲直升機公司的手筆，「松鼠」直升機一直是美國貝爾-206/407系列（BIZMODE在此前已經試飛介紹過這兩種機型）的有力競爭對手，二者的共同之處是都有著非常簡潔帥氣的外形——和另一種國內飛行玩家常用的圓頭圓腦的羅賓遜R44直升機相比，「松鼠」簡直就是飛機里的「高富帥」造型（當然，雖然外觀上弱了點，但R44的性能卻是毫不含糊的）。

卓越的單引擎輕型直升機

也許只有《冰河時代》里那只上躥下跳的松鼠才能和歐直的這款「松鼠」比一比知名度，就在不久前，據傳是京城首次的直升機迎親就是用「松鼠」來操辦的，砸下了5萬銀子的新郎新娘踏云而來，在北京東四環上空來回盤旋，著實拉風了一把。

如果你有機會鉆進AS350B3的座艙飛上那么一圈的話，那么肯定能體會到這架飛機與松鼠之間確實有著千絲萬縷的聯系——它們都非常輕巧靈活。「松鼠」在設計時就被強調要有極好的性價比，這包括飛行噪音與振動要小，使用和維護費用要維持在低水平等等。為此「松鼠」大量采用了復合材料，并配備了特有的玻璃鋼星形柔性旋翼槳轂，上面帶有彈性材料球形限動塊和油液彈性頻率匹配器。

「松鼠」發展至今已經生產了上千架，在100多個國家和地區進行飛行，并且有了多個家族成員，主要分為單發的AS350「松鼠」系列和雙發的AS355「超松鼠」系列，都裝備「阿赫耶」發動機（銷往北美的裝備萊康明發動機）。另外，和所有優秀直升機一樣，「松鼠」也有軍用型的版本，只是綽號改成了「小狐」（還是很萌的名字）。

我們拍攝的這架藍色的「松鼠」是單發AS350的新型號——AS350B3，與原版的「松鼠」相比，性能進一步得到提升，裝備了847馬力的全新「阿赫耶」發動機，動力強勁，噪音極低，能在包括珠穆朗瑪峰在內的最極端的氣候和地理條件下執行最苛刻的任務。

「松鼠」卓越的起重能力，高可靠性和快速巡航的能力都讓人刮目相看，可以說，「松鼠」的性能大大超過了其他絕大多數單引擎直升機。

Tips

優秀的民用直升機開發出軍用型的版本似乎是航空圈的定律，比如由貝爾-206開發出的OH-58武裝偵察直升機，以及很多人耳熟能詳的「海豚」。軍方的認可也是對直升機本身性能的肯定。

價值2000多萬元的「松鼠」

作為「松鼠」系列中的最新型號之一，AS350B3的配備自然是華麗麗的。

發動機：裝備一臺「阿赫耶」2D引擎，采用模塊化設計，并配備新型雙通道全權數字發動機控制系統，這套裝置將大大提高安全性。

同時這套裝置也監控發動機的運轉，為其提供正確的燃油、空氣和點火比例，從而獲得最佳性能和最低的燃油支出，以適應任何外部條件。

飛行操控：AS350B3座艙配備了雙LCD屏幕的整車和發動機多功能顯示器（VEMD），很多飛過「松鼠」的「老飛」都對這個設計贊不絕口——只需掃一眼就能對發動機的主要參數一目了然，從而大大降低飛行員的工作量，使其能更專注于飛行。

機體：復合材料的大量使用和歐直引以為傲的旋翼工藝，使得AS350B3有很好的防腐蝕保護。

座艙：最多可以乘坐7個人！沒的說，「松鼠」可能是同級別的直升機里最能裝的了。當然，「舒適」的配置是1+4（1位飛行員+4名乘客），「松鼠」的飛行振動很小，所以在機艙里并不會覺得很嘈雜，符合人體工程學原理的座椅也讓飛行變得更有意思。

價格：這么好的一個「飛行玩具」，價格自然也是水漲船高，目前我們得到的報價是AS350B3整機大約2300萬人民幣，別急著吐舌頭，這是稅后的價格。

飛上珠穆朗瑪峰！

好了，讓我們來看看「松鼠」是怎樣飛上海拔8800多米高的珠穆朗瑪峰的！這絕對是個了不起的紀錄，絕大多數直升機都只能望峰興嘆，高海拔地區的缺氧和大風對其都是可能致命的因素，但是「松鼠」卻可以做到！

在那次飛行中，歐直公司的AS350B3「松鼠」在起飛前盡可能地減輕了重量，卸掉了120公斤的負載。實際的飛行過程也一點都不輕松，飛行員操縱著「松鼠」從珠峰尼泊爾一側海拔2866米的一個基地起飛，花了10多分鐘的時間才爬升到海拔8800多米的峰頂。「松鼠」在小心地水平接近后，盤旋著陸，進行了2分鐘的峰頂觸地才離開。

珠峰上有強大的陣風（速度達到每秒152～304米）和可能導致飛機墜毀的下降氣流，而機艙外的溫度也冷得讓人心顫——零下36攝氏度！就連安裝在飛機頂部的攝像機都在飛行下降途中被凍壞了，最后是在GPS接收機和氣壓傳感器的共同作用下才記錄了這一驚心動魄的飛行紀錄。

現在你該知道這架飛機多么出色了吧？能在滴水成冰的天氣里，冒著低氧和強勁陣風的危險，飛翔在世界最高峰的上空，「松鼠」的飛行性能自然是沒的說，優良的高原飛行能力，再加上維護費用低，價格也公道，難怪那么受歡迎。

性能數據

歐直AS350B3單發

輕型直升機

機長：12.94米

機高：3.22米

發動機最大功率：

847馬力

最大起飛重量：

2250公斤

最大速度：

287公里/小時

最大航程（標準載油量）：

638公里

最大續航：

4小時23分鐘

乘員數：

1+4（舒適型）/1+5（標準型）/1+6（高密度型）

價格：

2300萬人民幣（含稅）

你可以聯系他們——首航直升機公司

擁有如此出色的性價比，「松鼠」在國內通航圈里也非常受歡迎，有多達數十架「松鼠」在全國各地飛翔。北京首航直升機通用航空服務有限公司就是「松鼠」的用戶之一，對的，你猜到了，那次吸引了眾多眼球的京城直升機迎親就是他們執行的。聽說現在他們還推出了坐著直升機看長城的項目……當然，如果你想來上那么一架的話，也可以找他們幫忙。

網址：www.capitalcopter.com/

電話：95071039

Tips

為什么飛上珠峰那么牛掰？

雖然現在登頂珠峰對于登山者來說似乎已經不再是那種可望而不可及的事，但如果他們在登山途中遇到險情，卻依然是非常危險的——普通的直升機其實是飛不上珠峰的，因為它們也有「高原反應」，在高海拔低氧環境下飛機發動機常要出「心臟病」。所以只有擁有優秀的發動機和堅固機體結構的直升機才能勝任這一艱巨任務，飛機發動機必須能在高空低氧條件下維持工作且保持功率輸出穩定，而事實上能做到這一點的直升機堪稱鳳毛麟角。