長安發力中高端 需培養明星產品

今年，長安汽車動作頻頻。

2012年初正式上市銷售的長安逸動一直持續著火熱的銷售勢頭。近期連續上市的悅翔V3、悅翔V5進一步更新了長安汽車的產品線，填補了長安品牌在A級車市場的細微空缺。而剛剛上市的長安首款SUV車型CS35/睿騁可謂長安汽車在2012年末投下的“重磅炸彈”。

發力中高端市場

12月5日，《投資者報》記者來到位于北京的長安汽車銷售中心，銷售人員張越介紹稱，當前睿騁仍處于未上市狀態，車型的價格并未公布，預計價格在15萬元左右。

作為長安汽車生產的第一款B級車，長安對其可謂用心良苦。店內銷售顧問張越告訴《投資者報》記者，睿騁“BlueCore”1.8T高性能渦輪增壓發動機與愛信Tiptronic6速手自一體變速器的組合動力充沛，并在自主品牌B級車技術中處于領先地位。2810mm的軸距使睿騁擁有超越大多數同級別汽車的舒適空間。值得一提的是，車輛怠速時噪音僅僅37dB，為乘坐者營造出更高級別的靜謐享受。

銷售顧問張越對記者說：“目前剛剛上市的SUV車型CS35還處于預定階段，訂車需要兩周的等待時間。”

急需培養明星產品

對于自主品牌來說，B級車市場的誘惑已存在多年。從2003年的東方之子，到2012年的長安睿騁，在10年中，中國人一直努力的希望用自己的力量制造一臺夠格的中高端轎車。雖然一次次嘗試最終都未能獲得讓人滿意的結果，但自主品牌前仆后繼的努力讓人真正感受到B級車市場的無限誘惑。

對此，汽車行業評論員張志勇告訴《投資者報》記者，“自主品牌從A0級微型車起家，目前已經在A級車市場站穩腳跟，下一步開拓B級車市場是自主品牌無可厚非的。通過生產B級車能夠提升自己的品牌價值和研發能力，同時B級車的單車利潤相對小型車也更加可觀。”

張志勇認為，目前的長安汽車開拓B級車市場是比較合適的，因為長安汽車在微型車和緊湊型車市場的產品線已經十分全面。而長安汽車當前的問題是需要在現有車型中培養明星產品，過長的產品線也容易給企業造成負擔。