某跨線立交橋項目施工組織總體設(shè)想及主要針對方案

摘#8195;要：施工組織總體思路遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學(xué)配置、合理布局”的原則。筆者通過某某跨線立交橋項目監(jiān)理，簡要分析了該項目的施工組織總體設(shè)想及主要針對方案。

關(guān)鍵詞：跨線立交橋；施工組織總體設(shè)想；主要針對方案

1．工程概況

某跨線立交橋項目設(shè)計起點為K1+600，設(shè)計終點K2+600，主線于K1+779.62處起橋，高架依次跨越虎山路、金惠路、隴海鐵路、新港城大道，然后與佟圩路地面道路相接。佟圩路與新港城大道交叉處設(shè)置菱形立交，交叉口佟圩路北端兩側(cè)設(shè)置右轉(zhuǎn)定向匝道與新港城大道聯(lián)通，佟圩路南端設(shè)置輔道與新港城大道呈丁字交叉。主線K1+630～K1+970段兩側(cè)設(shè)置7.5m寬輔道與虎山路、金惠路平面交叉。

該工程建安造價約為5500萬元，工期為200日歷天。

2．工程特點、難點及重點

2.1#8195;跨線立交橋項目位于市區(qū)范圍，工程范圍內(nèi)居民、企業(yè)等網(wǎng)點眾多，對文明施工、環(huán)保要求高；

2.2#8195;主線橋跨越既有鐵路，且匝道橋所連接的既有公路車流量密集，環(huán)境較為復(fù)雜，要求施工配合十分密切，施工難度較大；

2.3#8195;工期緊。由于本項目工程量較大，施工內(nèi)容繁雜，招標(biāo)文件要求工期為200日歷天，施工工期極緊，施工中需投入足夠的機(jī)械設(shè)備和人員。

2.4#8195;建筑規(guī)模大，質(zhì)量要求高

由于跨線立交橋項目是城市橋梁結(jié)構(gòu)工程，砼結(jié)構(gòu)工程量大，砼的外觀質(zhì)量將直接影響本工程的質(zhì)量，因此必須采取必要的技術(shù)措施，如采用工廠特制整體鋼模等，同時采用商品砼，并控制好砼的級配及塌落度，加強(qiáng)振搗，在保證砼結(jié)構(gòu)工程內(nèi)在質(zhì)量的前提下，確保橋梁砼外表的外觀質(zhì)量。

3．施工組織總體設(shè)想

施工組織總體思路遵循“安全第一、優(yōu)質(zhì)高效、方案優(yōu)化、確保工期、科學(xué)配置、合理布局”的原則。

3.1#8195;管理人員與施工隊伍：項目經(jīng)理部由具有豐富工程施工經(jīng)驗的老同志與年富力強(qiáng)、參加過類似工程的中青年組成老中青三結(jié)合的堅強(qiáng)有力的領(lǐng)導(dǎo)班子；施工隊伍調(diào)集我單位參加過類似工程施工的專業(yè)隊伍，根據(jù)本工程的質(zhì)量、安全、工期、環(huán)保等的要求，組織專業(yè)化施工。

3.2#8195;施工組織：采用先進(jìn)的組織管理技術(shù)，統(tǒng)籌計劃，合理安排，根據(jù)工程特點及各工序間的關(guān)系平行流水作業(yè)，均衡生產(chǎn)，保證節(jié)點工期。

3.3#8195;機(jī)械設(shè)備配套：根據(jù)本項目的工程量及工期，調(diào)配先進(jìn)的機(jī)械設(shè)備，科學(xué)配置生產(chǎn)要素，組建功能匹配、良性運作的施工程序，充分發(fā)揮機(jī)械設(shè)備的生產(chǎn)能力。

3.4#8195;施工工藝：根據(jù)工程特點，采用先進(jìn)的、成熟的施工工藝，全過程監(jiān)控信息化施工。

3.5#8195;質(zhì)量控制：進(jìn)一步推進(jìn)全面質(zhì)量管理，嚴(yán)格按照ISO9001標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量體系進(jìn)行質(zhì)量程序控制，對施工現(xiàn)場實施動態(tài)管理和嚴(yán)密監(jiān)控，上道工序必須為下道工序服務(wù)，質(zhì)量具有優(yōu)先否決權(quán)。

4．主要針對性方案

4.1#8195;施工前準(zhǔn)備：在滿足既有交通需要及環(huán)保前提下，保證施工便道的貫通，臨時駐地建設(shè)、施工場地選定及保證施工電力、通訊暢通。此外，更要加強(qiáng)與地方政府的溝通，切實維護(hù)沿線群眾利益，為施工創(chuàng)造良好的社會環(huán)境。

4.2#8195;本工程立交范圍內(nèi)A、B匝道與現(xiàn)狀1條交通繁忙的既有公路連接，涉及到交通組織和施工次序的安排，施工受現(xiàn)狀公路的交通干擾、限制，將受到一定影響。因此，施工中成立以項目經(jīng)理為組長的既有道路交通維護(hù)、管理小組，實行管理責(zé)任制，建立道路管理和保障通行的責(zé)任體系，確保既有道路安全暢通。

4.3#8195;路基施工：全面采用機(jī)械化施工。路基填筑按照“四區(qū)段、八流程”組織施工，重點控制好地基處理、填層厚度、兩側(cè)寬填、填料粒徑、壓實度等重要環(huán)節(jié)，確保路基壓實度滿足要求。土石方采用取全線鋪開，突出重點的原則，為構(gòu)造物施工創(chuàng)造條件。

4.4#8195;排水及防護(hù)施工，注意臨時排水與路基永久排水結(jié)合，注意排水設(shè)施系統(tǒng)化和邊坡的穩(wěn)定性。

4.5#8195;本項目為市區(qū)大型城市交通樞紐，由于工期短，橋梁樁基、墩臺身混凝土澆筑、現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁的混凝土澆筑量較大，橋梁施工時，嚴(yán)格按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行。橋梁結(jié)構(gòu)混凝土采用商品混凝土，混凝土攪拌車運輸，泵送澆筑，橋梁墩臺、現(xiàn)澆梁等結(jié)構(gòu)物采用新加工大型整體鋼模，以確保橋梁砼外露面須光潔如鏡，現(xiàn)澆連續(xù)箱梁線型準(zhǔn)確、美觀；同時，針對橋頭跳車及橋面鋪裝層碎裂、橋梁伸縮縫松動、預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)管道壓漿不實等質(zhì)量通病作為質(zhì)量控制重點，采用先進(jìn)的施工工藝，制定質(zhì)量預(yù)控措施，強(qiáng)化過程控制和施工全過程的監(jiān)控，確保工程的施工質(zhì)量。

4.6#8195;路面工程：路面二灰碎石采用設(shè)置拌和站集中拌和，自卸汽車運輸，靜止式壓路機(jī)和振動壓路機(jī)聯(lián)合碾壓；瀝青砼擬采購當(dāng)?shù)卮笮蜑r青拌和站生產(chǎn)的商品瀝青混凝土，自卸車運輸，在透層油澆灑后及時鋪筑，德國產(chǎn)全自動ABG-423寬幅瀝青攤鋪機(jī)聯(lián)合攤鋪，雙鋼輪及輪胎式壓路機(jī)組合碾壓。

4.7#8195;各工序安排詳見施工進(jìn)度表。施工中，在滿足總工期及分階段控制工期的前提下，工序的安排可酌情調(diào)整。為確保質(zhì)量，嚴(yán)格按批準(zhǔn)的設(shè)計文件和規(guī)范進(jìn)行施工，并做好質(zhì)量及檢測驗收工作。

4.8#8195;施工過程中要特別重視安全生產(chǎn)和環(huán)保，切實做好環(huán)境保護(hù)及水土保持工作。

5．結(jié)束語

"該跨線立交橋通過采取上述施工組織總體設(shè)想及主要針對方案，較順利地完成了工程施工。在工程質(zhì)量上，采取方案針對性強(qiáng)，未出現(xiàn)工程質(zhì)量問題。在工程進(jìn)度上，由于建設(shè)單位的部分地段的征地拆遷不到位，工程進(jìn)度有所延誤。

參考文獻(xiàn)：

[1]《建筑施工組織設(shè)計規(guī)范》GBT50502-2009