郵輪旅游什么樣？

中國內地的第一家郵輪公司——廈門環球郵輪有限公司即將設立。它的出現將填補我國郵輪經濟產業鏈中郵輪公司的空白，對我國郵輪產業的發展具有重大意義。

打造“移動的度假村”

傳統的國際旅游，人們總是拎著行李從一個景點趕到另一個景點，四處奔波；而在郵輪旅游中，人們可以將行李放在郵輪的客房里，到達景點后輕松下船觀光。另外，郵輪旅行也將傳統旅游產品從交通、住宿、景點、餐飲等一系列服務項目都安排在了船上，讓游客在航行中感受變化的風景和郵輪上高品位的餐飲娛樂服務。

郵輪旅游，提供了一個“旅游基地”概念，整個郵輪本身就是一個“移動著的度假村”。游客白天出去玩，晚上回到郵輪上來，非常愜意。

郵輪旅游對中國消費者來說還是個全新的旅行概念和體驗。是一種新型海上旅游度假方式，也是我國旅游市場不斷發展的又一推動力量。

據統計，2010年乘坐郵輪赴海外旅游的出入境中國內地游客79萬人次，比2009年65.8萬人次增長20.1%，乘坐郵輪來華的國際游客46.2萬人次，同比增長15.5%。

硬件設施基本具備

目前我國已擁有天津、上海、廈門、三亞四個國際郵輪母港，它們可以作為郵輪旅游始發站的港口。除此之外，還有16個能接待國際郵輪的港口，可提供掛靠服務，分布在海南、山東、浙江、福建、廣東等地。

現在四大母港的客流量排名分別是上海、天津、廈門、青島；而服務質量方面，這四大母港在岸上接待方面都已具備一定的接待經驗，尤其是上海和天津。

據中國交通運輸協會郵輪游艇分會（CCYIA）統計，2010年中國內地全年共接待國際郵輪223航次，與上年同比增長42.9%；其中以我國沿海城市為出發港的國際郵輪客班輪，全年95航次，同比增長18.8%；訪問我國沿海城市的國際郵輪，全年128航次，同比增長68.4%。

目前從建設情況來看，天津、上海的母港建設尚能基本滿足“十二五”期間的發展需求；而廈門的母港建設隨著海峽兩岸的不斷交往，“小三通”、兩岸“自由行”的開展，還需要進一步發展。青島方面，面對東北亞市場廣闊的發展前景，還需要進一步擴建。

郵輪經濟前景可期

整個郵輪經濟產業鏈主要分為四個部分：郵輪制造業，屬于高端船舶制造領域，目前基本被歐洲壟斷，每年能夠獲得幾百億歐元的收益；郵輪公司，主要是旅游咨詢、油氣水電補給等；郵輪港口，主要收取郵輪?？康姆召M用及提供少量郵輪補給；岸上旅游環節，例如圣彼得堡港，每年吸引大批國際游客到港購物旅游。

《2010-2011中國郵輪發展報告》顯示，近年來，世界郵輪經濟發展迅猛。從我國目前的郵輪旅游市場來看，每年的增長也是很驚人的，2006年之后每年郵輪母港游客量的增長至少是兩位數以上。雖然目前歐美占據了91%的市場份額，但在未來5-10年內，相信郵輪旅游市場會隨著我國碼頭的建成、經驗的形成、郵輪公司的成立等各項條件的滿足，慢慢地轉移到亞洲。