四輪驅(qū)動

四輪驅(qū)動，可以盡情馳騁，但日常行駛也很不錯。不一定非得路途崎嶇，或者是爬雪山過草地，才需要四輪驅(qū)動。不論是半時四驅(qū)還是全時四驅(qū)，安全上的收益永遠是第一位的。《全體育》以4款車為例子，帶你了解市場趨勢：從標致3008，聰明地使用了電動引擎，帶動四輪驅(qū)動，到寶馬5系，繼續(xù)改良其運動屬性。還有斯巴魯XV，適合在城市中使用；以及斯柯達明銳，可以在工地上使用，更加親民。在雨雪天氣，在高速公路上，四驅(qū)車的優(yōu)勢更加明顯。在城市中，四驅(qū)車的啟動和防滑效果也能體現(xiàn)。

隨時整裝待命

這款明銳可以裝上17寸的大輪胎，周末在山野間攀升。

捷克品牌以強壯著稱。它努力在這款車上配齊野營所需要的配置。顯然，我們的重點不是在說日常使用。但所有的四驅(qū)車的優(yōu)點，尤其是駕駛的安全性，不局限于野外使用。如果你是喜歡野外駕駛的類型，那么必須選擇四驅(qū)車。明銳Scout底盤高于地面18厘米，面對崎嶇路面毫無問題。2升柴油引擎，配有DSG變速箱，百公里油耗不足6升，無可指摘。它是一輛完美的半時四驅(qū)車。借助ESP防滑系統(tǒng)，在一個輪子不接觸地面的情況下，我們都能脫身而出，車轍不再是問題。

日本斗士

斯巴魯在全時四驅(qū)領域有著豐富的經(jīng)驗，它的所有車型都是如此配備。它的新款城市SUV自然也不例外。

斯巴魯XV上市時間不久，是尼桑Qashqai、雪鐵龍C4 Aircross或者標致4008的直接競爭對手。斯巴魯品牌在四驅(qū)車中豐富的經(jīng)驗算是他們戰(zhàn)斗的王牌。最具表現(xiàn)力的引擎算得上是2升柴油4缸渦輪增壓引擎。但它沒有Stop and Start系統(tǒng)，二氧化碳排放量比預計的多了幾克。有點出乎意料的是，斯巴魯XV打的牌是“城市冒險”。四驅(qū)車在城市中真的有意義么？其實，城市道路中確實也有陷阱：路面會有變化，排水不好，雨天濕滑……四驅(qū)會很大程度上解決這些問題，但要注意這也并非靈丹妙藥，不能得意忘形。在城市外道路上，四驅(qū)車的作用也永遠比不上謹慎駕駛的好處。

全天候小獅子

借助于電動引擎，這款標致車可以在任何需要的時候變成四驅(qū)。

標致改造了它的3008，有一個柴油引擎，4缸渦輪增壓，動力163馬力；還有一個電力引擎，27千瓦（37馬力）。這款車的動力超過200馬力，在山路、海灘、草地上行駛都沒有問題。當前輪驅(qū)動動力不足時，直接安裝在后軸上的電力引擎，就會驅(qū)動后輪，輕易地越過障礙。電池中的最低電量有保證，不會出現(xiàn)什么問題。

電力模式在時速超過120公里/時的時候會切斷，2升渦輪增壓引擎獨立支撐工作。Hybrid 4的重量增加了150千克，與163馬力、兩驅(qū)的3008相比整體表現(xiàn)略有減弱。標致希望在短時間內(nèi)，Hybrid 4的銷量能占到3008的15%。

野外運動

寶馬幾乎用XDRIVE四輪驅(qū)動來武裝它所有系的車型，這并非偶然。

對于寶馬車主們來說，有一項體驗是絕對不能剝奪的，那就是駕駛沖力的樂趣：前軸的精準、車整體的平衡……如今全球四分之一的寶馬車搭載了xDrive系統(tǒng)，是一種聰明的四驅(qū)：可以糾正轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足或者滑動，耗時很短，幾乎感覺不到。還有那著名的能量分配：后輪60%，前輪40%。這讓車輛更加可靠、高效。

535i車型是V6汽油引擎，8速自動變速箱，很驚人，這也是xDrive的好處，在任何道路上都反應靈敏。還可以毫無風險地選擇積極的Sport+調(diào)教模式，可以將ESP系統(tǒng)中性化，在渡過小水溝時，寶馬車不會動彈。彎道加速會很安靜，手握方向盤，自然就有安全感，哪怕是道路條件很艱難。即便是下雪的天氣條件下，寶馬xDrive車主也不會害怕。