哈特雷斯與非哈特雷斯

美國著名游艇雜志《Yachting》（創刊于1907年）的前任主編羅伊·阿塔威（RoyAttaway，）曾經在1999年美國頂級游艇品牌哈特雷斯（HatterasYachts）創辦四十周年之際，寫過一篇介紹該品牌歷史的文章，文章大膽地署名為《帝國的營建》（MakingofanEmpire）。文中第一段話便是“慶祝哈特雷斯游艇建造世上最好的巡航和海釣艇長達四十年?！?/p>

如果不是很了解哈特雷斯這個品牌的人，尤其是媒體人，看到老羅伊作為一本歷史超過百年的知名游艇雜志的主編，不管文章標題還是內文措辭似乎都有點兒過。這又不是品牌自己的宣傳冊，至少你得照顧到雜志內大量其他游艇客戶的感受啊，而“帝國”、“最好的”這樣具有絕對排他性的重詞似乎有失公允。

然而，我卻要力挺這位行業老前輩一把。只要你簡要瀏覽一下哈特雷斯的歷史大事記，看到該公司諸多的“行業第一”和“首創”，該公司使用警用手槍直接槍擊來測試船體堅實度的特殊方法，甚至連美國軍方都曾向該公司提出200艘訂單等諸多令人瞠目結舌的重大史實時，你會發覺，其實如今已經退隱的羅伊老先生在十幾年前說的并不為過?；蛟S事實正如某位擁有多艘哈特雷斯游艇的忠實船東所言：“在我眼里，這個世界上只有兩種游艇：哈特雷斯與非哈特雷斯?！?/p>

狂人組合

哈特雷斯的成功與如今席卷全球的蘋果的成功有許多共通之處，其中最大的共同點就是：哈特雷斯創始人威爾斯·斯朗（WillisSlane）之于這個游艇品牌正如已故的喬布斯之于蘋果公司一樣至關重要。這兩個都是在各自領域做到頂尖的品牌，而這兩位創業達人也都被人稱為“狂人”，對產品設計和建造質量的要求堪稱苛刻。

威爾斯·斯朗的個人魅力是無與倫比的，無論在羅伊·阿塔威，還是在其他哈特雷斯聯合創始人和普通員工，或者哈特雷斯的客戶們眼中，威爾斯·斯朗（WillisSlane）都是個不折不扣的“狂熱份子”?！皼_動”便是他最大的個性之一。“其實哈特雷斯品牌的創立是必然性和偶然性的結合。哈特雷斯角（CapeHatteras，該游艇品牌創始所在地）盛行海釣，而威爾斯·斯朗是個不折不扣的海釣迷。介于素來挑剔的他對現有海釣艇質量的不滿，對新式海釣艇的渴求便是這個必然性。而實際上堅定了他要制造哈特雷斯游艇決心的只是來自一次牌局上，牌友對他能制造出40英尺以上玻璃鋼游艇的不信任而已?！?/p>

哈特雷斯造船廠創世元老之一、木工技師雷·邁爾斯（RayMyers）曾說過這樣一個小故事：“有一次，威爾斯·斯朗開著車帶我到吉維特路邊瞎轉。忽然間他停下了車看著旁邊跟我說：‘在這建座游艇廠怎樣？’我順著他的手指看到的是一片荒地，上面雜草叢生。是在是很難想象。這個人太瘋狂了，不但工作起來很瘋狂，決定做什么事情也很瘋狂。”于是威爾斯雷厲風行地開始了哈特雷斯游艇廠的組建之路。在這方面，威爾斯和許多創始人一樣，從身邊最熟悉的知根知底的好友群中“下手”。和威爾斯打小一起長大、同樣是哈特雷斯創始員工之一的莎蒂·菲利普斯（SadiePhillips）也說過：“當他叫我去為他工作的時候，我其實猶豫過。我知道他肯定是個工作狂人。我太了解這個交了一輩子的朋友了，但我不知道他會是個怎樣的商人。但，沒過多久我就得到答案了。他果然是個工作狂，而且他希望所有人都像他一樣賣命工作。我們也做到了，而且我們樂在其中?！?/p>

對于哈特雷斯游艇應該怎樣，其實威爾斯·斯朗（WillisSlane）有著很清晰的想法：這艘游艇必須足夠靈活和堅硬，這樣才能抵抗鉆石淺灘水域的兇猛水流的沖擊，以及哈特雷斯角地區（CapeHatteras）復雜多變的氣候?！耙_到這樣的目的，他（與其它國外游艇品牌習慣用女性的“她”指代自己的產品不同，哈特雷斯更愿意被成為男性的“他”）絕對不能是艘普通游艇，因為從來沒有任何一種木質游艇能夠達到這樣的強度。當然最重要的是，他不但得是一艘釣魚艇，還且還必須足夠大以容納一大幫釣友，此外還必須足夠舒服以容納一家人在歸航之后享受家庭之樂?！蓖査乖谏敖邮芰_伊·阿塔威采訪時這樣告訴他。

當然，光創始人頭腦清晰且瘋狂還不夠，一個品牌和產品的成功，還需要一大幫和他一樣充滿創業熱情和想象力的得力助手的幫忙，其中之一便是該廠創始之初的主力工程師丹·穆克洛（DonMucklow），美國國內首先采用玻璃材質建造小型游艇的開創性人物?！拔矣肋h都對丹·穆克洛充滿敬意。有一次我們正在他的辦公室談事，忽然聽見有人在廠房里開動了發動機。丹聽見了，立馬抓過對講機大聲喊道：‘把發動機關了，不能讓它干轉?！衿媪耍ㄟ^發動機排氣的聲音就能分辨出螺旋槳在沒在水里，就像他親眼所見一樣。”創始人先生對這位得力助手的崇拜溢于言表。

哈特雷斯的成功之道其實很簡單，正如《帝國的營造》中所述，就是一位工作狂創始人+一群工作狂專家+一群頂尖游艇設計師弄出了一個質量堅固且不失舒適性的釣魚艇“而已”。但這個“而已”業已成就了暢銷半個世紀多的神話。

美國海軍的200艘訂單

現在我們再回頭說說哈特雷斯游艇的誕生地，這也是促成哈特雷斯游艇成就“堅固船體”的客觀因素。哈特雷斯游艇的傳奇始于北卡羅萊納州海岸線外的那片聞名遐邇的堰洲群島。寒冷的拉布拉多寒流和墨西哥灣暖流在這里相遇，造就了著名的鉆石淺灘（DiamondShoals）—大西洋沿岸最洶涌水域所在地。冷暖水流在這里交匯的另一個結果給這里帶來及其豐富的魚類資源，海味的誘惑令這里成為全美最著名的游艇垂釣熱門地點。而哈特雷斯游艇的創始地就在這充滿海釣誘惑的險惡之地。而正是這篇險惡最終推動哈特雷斯成為“堅固船體”的代名詞。

哈特雷斯的第一艘玻璃鋼游艇于1960年3月22日誕生了。這艘長41英尺的玻璃鋼釣魚艇被命名為“尼特維斯”（KnitWits），這艘游艇面世后獲得了巨大的好評，成就了一段市場傳奇：在1960

年他首次推向市場的當天就收獲了7艘訂單，品牌創建第二年銷售額就超過了120萬美元。這些都有賴于這個史無前例的新型號的過人的質量和性能。

尼特維斯是世界范圍內第一艘長度超過40英尺的玻璃鋼游艇。創始人和該艇設計師杰克·哈格雷夫（JackHargrave，第一個使用玻璃鋼材料建造游艇的人，是美國船舶設計業的泰山北斗，被譽為“讓美國人開上游艇的人”）在該船的建造過程中創造了日后被稱為“哈格雷夫試驗法”的測試方法。該方法用于對船體的許多組成部分進行測試。它是某種程度上有些原始的手糊船體強度和耐久性分析方法，包括使勁用腳踹、用榔頭敲以及連續打擊測試部位。如果兩人中有誰認為剛度不夠，威爾斯·斯朗就讓手糊工再多糊幾層。最后，他還請當地的警長幫忙，用槍射擊糊好的船體組件，以向潛在的買主證明槍擊都幾乎不會造成什么損害。

正是這樣瘋狂的測試方法打動了在場觀看的所有客戶，這也逐漸讓哈特雷斯游艇成為“堅固船體”的代名詞。Knit-Wits面世后立即在捕魚船制造業和海釣界引起轟動。在1962年紐約全美船舶展上，這款41英尺長的游艇斬獲價值650，000美元的訂單。同年4月份，Slane和公司推出第一艘玻璃纖維機動游艇，即“41DoubleCabin”，為日后龐大的哈特雷斯游艇家族樹立了標桿。被“哈格雷夫試驗法”打動的還有一個特殊客戶：美國海軍。1965年春季，哈特雷斯推出了一款28英尺長的運動型游艇。這款游艇快速、敏捷，急轉彎操控性能出色，很快引起美國海軍的注意。當時，越南戰爭不斷升級，美國海軍正在尋找一種吃水淺的巡邏艇。這款船體無比堅固的28英尺長的游艇看起來最適合在東南亞地區的河流中執行巡邏任務。美國海軍許以200艘的采購合同，要求威爾斯·斯朗證明這款游艇的性能。

威爾斯·斯朗從生產線上取下兩艘待裝發動機的艇身，裝上噴水式驅動裝置進行海試。在測試極限耐久性后，海試獲得巨大的成功，美國海軍贊不絕口，下令與哈特雷斯進行合同談判。但是，政府提出了一個令人難以接受的條件，否則無法成交：美國海軍要求自派兩名檢查員，現場監督美國海軍認為有必要監督的造船工序。但“狂人”威爾斯·斯朗的答復是：哈特雷斯會按海軍的規格和要求來造船，但是誰也沒資格告訴他怎么造船。合同沒談成，但是政府買下了兩條測試艇，測繪圖紙后交由其他廠家制造。

雖然拒絕了美國海軍的訂單損失了一大筆收入，但哈特雷斯卻收獲了更大的知名度，而知名度也為他帶來了更多慕名而來的大牌船東們。如果你有幸能翻開哈特雷斯的船東名錄，你會發現以下這些令人瞠目結舌的名字：泰格·伍茲、紐頓約翰、斯塔克豪斯（NBA明星）、斯科蒂·皮蓬（NBA明星）、湯姆·克魯茲、理查德·德沃斯、羅杰·潘克斯……當然，我相信一定還有很多顧客信息是哈特雷斯不方便透露的。

哈特雷斯之所以吸引眾多名人的喜好，其堅固耐用的品質自然起了關鍵作用。對于船體而言，該品牌對客戶做出的十年船體質保，兩年有限質保的承諾（這幾乎在業內通行的行規基礎上翻了一倍），保證質保期內不管船體在什么惡劣的環境中工作，受到怎樣嚴重的損害，客人都無需為維修擔憂。這樣的承諾從品牌創立開始到如今都沒有絲毫的改變，其實這不但是對自己品牌產品的信任，也是給顧客的一種信心，讓所有顧客都能放心使用。

流浪的維特尼斯

﹥哈特雷斯品牌完成尼特維斯號是在1960年的春天，這是第一艘超過30尺的玻璃纖維材質建造的游艇。她的誕生不單是一艘新艇而已，而且是整個行業的一個新開始。

﹥在北卡羅萊納州的海岸試航后這艘41英尺的尼特維斯就一直作為品牌的代言作巡回展示，直到后來一群來自新奧爾良的釣魚者買下了他。木材商人山姆·羅賓遜與?？怂购退膬蓚€兒子理查德還有布魯克買下了尼特維斯并給她改名叫Sabalo（西班牙語海鰱的意思），他們經常用尼特維斯號在路易斯安那州的密西西比河和墨西哥灣附近釣魚。

﹥在1968年他們將尼特維斯買給了一位來自路易斯安那州萊克查爾斯地區的醫生。到80年代早期的時候哈特雷斯將尼特維斯從一位巴拿馬的商人手中買回了船廠，并從新對他做了一次修葺。再經過哈特雷斯的技術人員修葺后，他又被重新改名為尼特維斯。從那開始直到現在他依然是我們哈特雷斯大家庭的一部分。

﹥包括尼特維斯在內，所有的哈特雷斯游艇最大的秘訣就是他們堅固耐用的玻璃鋼船體設計。船體堅固加上對細節的關注使得船不管整體還是細節上都成了同類產品中堅固耐用的典范。尼特維斯在送回新伯爾尼船廠修葺前也經歷過沉船、毀壞。她在經過修葺和改造后，裝上了新的柴油機引擎。經過50多年的使用后，他現在還依然繼續性能良好的服役在水面上。

威爾斯·斯朗冒出一個設想：建造一艘能夠抵擋住哈特雷斯角狂暴海浪的釣魚艇。為了實現他的目標，他在北卡羅萊納州的高點地區（High Point）創建了哈特雷斯游艇，并聘請著名的船舶設計師杰克·哈格瑞夫（Jack Hargrave）設計出了第一艘哈特雷斯游艇，并開始了他們為期25年的合作關系。這艘哈特雷斯游艇的適航性和耐久性讓許多人將哈特雷斯游艇認為是美式游艇的經典之作

﹥哈特雷斯成功下水第一艘釣魚艇尼特維斯（KnitWits），他是史上第一艘使用玻璃鋼制造的釣魚艇

﹥隨著引進了對漿后，游艇性能極大提高，也增加了航行時的可控性，并進一步減少了噪音和震動

﹥哈特雷斯于北卡羅內州境內的沿海小鎮—新伯爾尼鎮（NewBern）成立了新廠房，這個工廠直到今天還在使用

﹥隨著需求增長了，哈特雷斯從原先的工廠搬到了一個新伯爾尼海濱占地95英畝的工廠中以增加產能

﹥哈特雷斯引進的球形燃油管以控制油料外溢，進而營造出更吸引人的船體和更整潔干凈的機艙室

﹥哈特雷斯推出了Hatteras41雙艙室游艇，這也是美國歷史第一艘由玻璃纖維制造的動力艇

﹥哈特雷斯成為第一個使用船底隧道技術制造50英尺以上級別玻璃鋼游艇的廠家

﹥哈特雷斯的工程師們開發出了快速拆卸裝置。這個專利技術經過改良之后，目前在全世界范圍內大量使用在花園澆灌橡膠軟管上

﹥哈特雷斯的新的合作伙伴賓士域集團投入上億美元，用于新產品開發，系統改進和廠房更新

﹥哈特雷斯在北卡羅萊納州的斯旺斯伯勒（Swansboro）新建了一個更加現代化的工廠

﹥哈特雷斯成為了第一家使用五葉螺旋槳的品牌，這在很大程度上降低了引擎震動并提高了游艇了性能

﹥在全新的54Convertible型號上的引進凸型船體設計以提高速度，同時又不犧牲平滑而穩定的航行性能和舒適性

﹥新60Convertible型號采用了注入式成型工藝，極大地降低了船體重量并繼續提高船體強度與速度