無人機的多種用途

無人機的好處

無人機是指用遙控設備或自身程序控制的無人駕駛飛行器。我們日常生活中接觸的最初級的無人機就是各種航模。而軍工企業制造的無人機，相當于將航模放大許多倍，再以計算機或遙控系統為“腦”，以可見光和紅外探測器為“眼”，以各類機載武器和功能設備為“爪牙”。

無人機最大的好處，是不必擔心飛行員安全，也不必擔心飛行員的體力限制。無人機可以執行各種最為危險的任務，例如，在最惡劣的天氣下攻擊最危險的目標——最壞的結局不過是損失一架可以大量生產的飛機：也可以執行各種最為枯燥和漫長的任務，例如，在8000米高空按固定航線盤旋3天——飛機既不會打盹也不會發牢騷，甚至降落后連油都不會多喝一口。

基于這一特性，人們讓不同類型的無人機擔任不同任務：高空長航時無人機可以在一個地方的上空待好幾天，適合偵察；中小型噴氣式無人機速度快且便于隱身，適合攻擊高風險目標；還有的無人機性能較為均衡，適合在不那么危險的目標區域上空徘徊待命，發現目標后靠機載武器發動攻擊。

目前，美國和一些西方國家軍隊在伊拉克和阿富汗投入近千架無人機，其中最大的“全球鷹”無人機翼展超過35米，能夠在目標上空逗留40個小時以上，一次起飛后可連續飛行25000千米。

“翼龍”無人戰略偵察機能夠在中低空持續續航20小時，非常適合用來監控和守衛中國漫長的國境線。在高原和山地，無人機幾分鐘就能飛過的峽谷，邊防戰士則要走整整半天。

又如，“彩虹3”無人機能夠攜帶兩枚導彈在巡邏區域內續航12小時，很適合在廣闊地區打擊零散武裝人員。部隊只要擁有三四架此型無人機，就可以保證頭上總有一個火力支援點。敵方無論是乘車逃跑，還是依托據點頑抗，都很難逃過無人機的導彈。

與國外同類型號無人機相比，“翼龍”和“彩虹-3”的速度和續航力等指標并不高，但它們把有限的性能用在了中國用戶最需要的用途上。此外，中國企業還推出了用于無人機的“天燕90”型空用導彈，這使得無人機未來也可以參與空戰，甚至逐步參與爭奪制空權，這已經改變了戰爭的形態。

民用無人機發展迅速

事實上，不僅是戰爭，無人機在諸多事關民生和非傳統安全事務的領域，也能發揮載人飛機所不及的作用。

比如，某高校在航展上展示的車載型無人機，能夠用卡車運輸和發射，不需要機場或跑道，能夠在全天候條件下執行100千米以內的偵察任務。包括3架飛機和1輛發射車的全套系統，價格還不足700萬元。此類系統不僅可以軍用，還可以用于森林防火、地形勘察等，特別還可以用于防災救災。

汶川地震后，惡劣的氣象條件超出了載人飛機和直升機的安全飛行條件，導致相當長一段時間內無法通過航空手段獲得災區影像，與災區之間的聯系也被迫中斷。無人機則可以改變這種局面：由于不存在人員安全和體力問題，各類無人機可以隨時投入災區：高空長航時無人機可以擺脫天氣多變的中低空對流層空域，長期不間斷地盤旋于災區上方寧靜的平流層中，擔任通信中繼、廣域影像獲取等任務；中低空偵察無人機則可以挑戰極限天氣進入災區，只要能拍回災區的具體影像，甚至不必考慮其是否能夠返回的問題：大型無人機可以攜帶救災物資在第一時間飛入災區上空執行空投任務。

無人機是計算機智能技術、導航技術和航空技術均發展到一定程度后的結合體。由于計算機和導航兩大技術目前仍處于跳躍式發展的階段，因此無人機目前正處于快速發展時期。2006年珠海航展時，國內廠商推出的無人機產品數量很少，且多為概念機和試驗產品。僅僅過去兩年，2008年航展就出現了幾十種風格五花八門、用途各種各樣的無人機，這讓人不禁對中國無人機的未來有了更高期待。

未來的無人機

無人機在軍用領域積累了豐富的經驗后，將逐步進入民用化，發揮其無可比擬的優勢。

無人機不怕疲勞、不怕危險，在執行枯燥的、長時間的任務時，如國界線的巡邏、搜索和救援工作等，會有比較明顯的優勢。美國正在研發的太陽能無人機，就能凸顯無人機不懼怕枯燥任務的特性。

盡管，無人機的民用化具有明顯的優勢，但安全性仍舊是阻礙其發展的重要因素，無人機的安全性差，主要表現在事故率比有人機高。即使在美國無人機系統中做得最好的“捕食者”，其穩定性也比有人機差一些，因此“捕食者”不允許在人口稠密區飛行。目前，國外民用無人機主要集中在偏遠、無人的地區。未來，無人機要民用化，就要在安全性上下工夫，比如，對裝備探測的回避系統進行改進，以便它能在民用空域中飛行，并不會造成與其他有人飛機或無人機的相撞。