關于重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及對策研究

【摘要】重慶地處長江上游經(jīng)濟帶，是我國西南地區(qū)重要的水陸空綜合交通樞紐和物資集散地。重慶作為直轄市以來，經(jīng)濟得到了快速的發(fā)展，而現(xiàn)代物流成為了經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，因此，現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展成為目前重慶經(jīng)濟的發(fā)展重點。本文通過對重慶現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀的分析，找出其發(fā)展的優(yōu)勢和問題所在，提出相應的對策。

【關鍵詞】現(xiàn)代物流；重慶；發(fā)展

一、重慶現(xiàn)代物流的發(fā)展現(xiàn)狀

（1）重慶現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展優(yōu)勢。重慶作為長江上游經(jīng)濟中心，地處東部經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)和西部資源豐富地區(qū)的交接地區(qū)，是長江上游最大的港口，是西部地區(qū)唯一一個集公路、鐵路、水運、航空和管道五種運輸方式為一體的綜合交通運輸樞紐。重慶目前已成為我國重要的中心城市，國家重要的現(xiàn)代制造業(yè)基地，也是中國的老工業(yè)生產(chǎn)基地，在加快西部建設，實現(xiàn)將西部地區(qū)發(fā)展成為小康社會的建設中起著舉足輕重的地位，重慶是西部地區(qū)唯一的一個直轄市，得到國家政策的支持力度較大，這也給重慶的現(xiàn)代物流發(fā)展提供了很好的幫助，特別是在“渝新歐”鐵路、滬渝高鐵等一系列交通設施的建設，給現(xiàn)代物流打下了基礎。（2）重慶現(xiàn)代物流發(fā)展存在的問題。重慶現(xiàn)代物流信息化建設滯后。信息化已經(jīng)成為現(xiàn)代物流的重要特征之一。目前，重慶物流企業(yè)信息化建設加快，但水平普遍偏低，整個物流信息化建設還處在初級階段。具體表現(xiàn)為：企業(yè)網(wǎng)站的功能以基礎應用為主，企業(yè)管理運作系統(tǒng)的應用并不普遍，甚至很多企業(yè)還采用原始的人工作業(yè)；物流信息化的投資力度不夠，物流軟件投資比例也很低，大多數(shù)的企業(yè)還并沒有意識到信息化對于企業(yè)的重要作用；物流公共信息平臺建設的需求迫切。物流企業(yè)經(jīng)營管理方式較為落后。目前，大多數(shù)物流企業(yè)采用的依舊是傳統(tǒng)的經(jīng)營理念，該經(jīng)營理念下，物流企業(yè)的發(fā)展較為粗放，導致在經(jīng)營過程中存在著大量的資源浪費，資源配置不合理，從而也降低了企業(yè)的利潤。同時，現(xiàn)在的物流行業(yè)還未走向成熟，企業(yè)之間存在著不良的競爭，也缺乏專業(yè)、高效的物流企業(yè)。同時物流企業(yè)所需的交通設施、倉儲等相關條件不夠成熟，相關的法律法規(guī)有待完善，物流所需的各個環(huán)節(jié)之間的協(xié)調(diào)有待改善，這些問題都導致了物流系統(tǒng)運行效率的低下，物流系統(tǒng)投資的重復，物流系統(tǒng)資源的浪費。物流專業(yè)人才缺乏。物流管理人才短缺是現(xiàn)代物流發(fā)展的巨大障礙。現(xiàn)代物流從業(yè)人員文化素質(zhì)普遍偏低，現(xiàn)代物流觀念缺乏，直接導致現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展進程緩慢，現(xiàn)代物流的規(guī)劃與建設水平、管理水平也并不高。

二、重慶現(xiàn)代物流發(fā)展對策建議

（1）明確發(fā)展戰(zhàn)略，科學規(guī)劃。物流規(guī)劃是現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎。明確將物流業(yè)作為重點扶持的產(chǎn)業(yè)之一，并以此為導向，改善現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的環(huán)境，實現(xiàn)資源的合理配置，制定出與重慶發(fā)展相適應的合理的物流發(fā)展規(guī)劃。進一步加強溝通、協(xié)調(diào)與合作，盡快建立配套的綜合運輸網(wǎng)絡、完善的倉儲配送設施、先進的信息網(wǎng)絡平臺等，為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎條件。（2）培育現(xiàn)代物流企業(yè)。培育現(xiàn)代物流企業(yè)，是提高物流業(yè)整體發(fā)展水平的必然要求。大力發(fā)展第三方物流是發(fā)展現(xiàn)代物流的核心，加快傳統(tǒng)物流企業(yè)向第三方物流企業(yè)的轉(zhuǎn)變，提升現(xiàn)代物流業(yè)水平。在重慶，發(fā)展第三方物流，關鍵要解決兩個問題，一是工商企業(yè)要釋放物流業(yè)務以形成有效的市場需求，二是要提高第三方物流企業(yè)的物流服務能力，實現(xiàn)規(guī)模化經(jīng)營，降低物流成本，提高收益。（3）擴大開放，改善現(xiàn)代物流發(fā)展環(huán)境。政府應大力完善制度建設。可以成立全市性物流行業(yè)自律組織(如行業(yè)協(xié)會)，由其協(xié)調(diào)物流業(yè)的服務標準，維系行業(yè)間、行業(yè)內(nèi)外以及企業(yè)與政府之間的聯(lián)系。加快現(xiàn)代物流企業(yè)間的整合，發(fā)揮規(guī)模優(yōu)勢，改進管理機制，實現(xiàn)依靠現(xiàn)代物流企業(yè)取代傳統(tǒng)企業(yè)的發(fā)展模式。現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的應該屬于是開放性產(chǎn)業(yè)。一個地區(qū)的越是開放，那么其現(xiàn)代物流的發(fā)展速度必然很快。需要政府和企業(yè)進一步解放思想，擴大開放，深化改革，勇于創(chuàng)新，加強與西部各省區(qū)、長三角、珠三角省市以及國外的交流與合作，努力把重慶打造成西部現(xiàn)代物流中心。

現(xiàn)代物流發(fā)展在經(jīng)濟發(fā)展中占據(jù)的地位越來越高，甚至成為了地區(qū)經(jīng)濟實力的衡量標志，其水平已被認為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎產(chǎn)業(yè)。在全市實施“一江兩翼三洋”發(fā)展戰(zhàn)略之時，充分發(fā)揮綜合交通優(yōu)勢，大力發(fā)展物流園區(qū)和物流基地，完善物流網(wǎng)絡和物流信息平臺，努力把重慶建設成為我國內(nèi)陸的現(xiàn)代物流中心和經(jīng)濟重要增長點。

參考文獻

[1]李世華．重慶現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策研究[D]．重慶大學碩士學位論文．2007

[2]潘陽．重慶市發(fā)展第三方物流產(chǎn)業(yè)的問題及對策研究[D]．重慶大學碩士學位論文．2008