葉聰：掌舵“蛟龍”號

自幼迷戀艦船兵器

身軀潔白，尾翼紅色，外觀酷似一顆膠囊的中國“蛟龍”號潛水器，有一個可愛的外號——“小胖”。別看“小胖”顯得很笨重，它的本領(lǐng)可不小。

無獨有偶，駕駛這個“小胖”在深海刷新“中國深度”的葉聰，也長得胖墩墩的，但動作敏捷，頻頻創(chuàng)造奇跡，人們也親昵地稱他為“小胖”。

1979年11月7日，“小胖”葉聰出生于湖北武漢市郊黃陂長江北岸的灄水河旁。這里既有最早的“九省通衢”的商代盤龍城遺址，又有三國時期東吳大將黃祖演練水兵的武湖，還有紀(jì)念生于斯、長于斯、學(xué)于斯的宋代理學(xué)家程顥、程頤的雙鳳亭。

正是黃陂地域文化的耳濡目染，小葉聰自幼興趣廣泛，博覽群書，在小學(xué)熱衷于畫圖與設(shè)計，對兵器和艦船之類的知識非常感興趣。上中學(xué)時又迷上了理工科，《艦船知識》雜志是他當(dāng)時最喜歡的讀物之一。同時他還喜歡文學(xué)期刊。他創(chuàng)作的一篇以“槍”為題材的小說，曾在報刊征文中獲過獎。

那是葉聰上初中的一天，一家人正在一起吃飯，葉聰突然放下碗筷，拿出草稿對葉大群說：“爸爸，您幫我把這篇文章打印一下吧，我想?yún)⒓诱魑谋荣悺！彼睾梦氖返睦先~拿來一看，是兒子寫的一篇科幻小說——《一桿槍的故事》。故事的大意是：一支放在武器庫中的槍，羨慕世界的五光十色，跑到街上逛，后來在一名警察的勸說下，它認(rèn)識到，和平年代自己應(yīng)該待的位置，主動回到了武器庫中。老葉按捺住內(nèi)心的激動，對兒子進(jìn)行了一番鼓勵，期待兒子實現(xiàn)夙愿。

1997年高考填報志愿時，葉聰將哈爾濱工程大學(xué)的船舶工程專業(yè)列為第一志愿，漢語言文學(xué)專業(yè)作為備選志愿。他的中學(xué)老師回憶說，如果不是哈工大錄取，葉聰極有可能成為一名作家。

葉聰自幼嗜書如命，常常手不釋卷。大學(xué)畢業(yè)時，他什么行李都沒有要，只寄回一堆書，足足裝滿了三大編織袋。

他做的最核心的工作只有一個——設(shè)計“蛟龍”號。從2002年“蛟龍”號立項設(shè)計開始，潛水器最重要的設(shè)計圖紙——每個設(shè)計階段的潛水器總圖均出自他之手。他熟悉“蛟龍”號的每一個零件。

“蛟龍”號最年輕的主任設(shè)計師

葉聰雖然集“蛟龍”號的設(shè)計師、質(zhì)量師、建造師和試航員于一身，但他首先是從設(shè)計師做起的。

興趣是最好的老師。由于船舶工程是自己的最愛，所以在大學(xué)期間，經(jīng)過一番刻苦攻讀，葉聰系統(tǒng)地學(xué)習(xí)掌握了現(xiàn)代船舶工程學(xué)理論。其中，他把自己大部分課余時間用在動手設(shè)計上。當(dāng)別人在背專業(yè)課知識的時候，他在畫圖設(shè)計；當(dāng)別人在教室上自習(xí)的時候，他還在畫圖設(shè)計；當(dāng)別人周末放松時，他一頭扎進(jìn)圖書館，翻閱圖書，畫圖設(shè)計。

“我喜歡自己動手設(shè)計。”那時葉聰每次看到新船型，心里都會有一種沖動，希望親自把它設(shè)計出來。讀大四時，他設(shè)計了一條內(nèi)河船，沒想到這個看似普通的設(shè)計竟然得到指導(dǎo)老師的高度好評，這條尚未從圖紙上“走”下來的船被認(rèn)為“已經(jīng)跟實踐應(yīng)用很接近了”。

2001年畢業(yè)后，他選擇了去船舶理論研究與應(yīng)用都很強的設(shè)在江蘇無錫的中船重工七○二所工作。

葉聰是幸運的。2002年，當(dāng)他得知我國開始研制第一艘自行設(shè)計、自主集成的載人深海潛水器，并列入國家“863”計劃重大專項時，他的心情無比激動。因為深海載人潛水器，是海洋開發(fā)的前沿與制高點之一，其水平可以體現(xiàn)出一個國家結(jié)構(gòu)、材料、控制、海洋學(xué)等領(lǐng)域的綜合科技實力。于是，在工程啟動不久，葉聰就主動請纓參戰(zhàn)。

在“蛟龍”號載人潛水器項目團(tuán)隊，當(dāng)時的葉聰只是初出茅廬的牛犢，且是一個跑龍?zhí)椎男〗巧５谌~聰看來，磨刀不誤砍柴工。通過對項目的初步了解后，他對做船舶的時間線和空間線都特別清楚，他就以只爭朝夕的精神，著手進(jìn)行潛水器的效果設(shè)計。

機會是給予有準(zhǔn)備的人的。葉聰?shù)那趭^努力打動了“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南，徐總在圖紙上看到了他扎實的功底與潛力。2003年，剛剛工作兩年、年僅二十四歲的葉聰被任命為總布置主任設(shè)計師。他因此成為該項目最年輕的主任設(shè)計師。“感謝總工程師徐芑南先生對像我這樣的年輕人的信任和培養(yǎng)。要知道，當(dāng)時潛器設(shè)計團(tuán)隊非常年輕，平均年齡只有二十八歲。”葉聰說。

總布置是潛水器設(shè)計的關(guān)鍵部分，所有潛水器設(shè)備的功能、指標(biāo)、接口都需要通過總布置主任設(shè)計師來協(xié)調(diào)和配置，可以說是整個潛水器設(shè)計的主線。葉聰不負(fù)眾望，與團(tuán)隊成員一起近乎白手起家，憑著自己的理解，他堅持做設(shè)計圖，一版不行，就再來一版。他編寫、繪制了大量的設(shè)計報告和圖紙。在沒有母型船提供參考借鑒的艱難環(huán)境中，潛水器最重要的設(shè)計圖紙——每個設(shè)計階段的潛水器總圖，均出自他之手。

葉聰?shù)膬?yōu)點是可以“不厭其煩地去做一件事”。他對“每一個部件都算得很清楚，有時候都要一厘米一厘米地去計算，操作時間都要精確到秒”。從最初的草圖到完工圖，幾年下來，葉聰已經(jīng)修改了幾百遍。

“不把問題解決了，睡覺肯定不踏實。”葉聰深夜加班是常有的事。有一次，凌晨3點多，他突然發(fā)現(xiàn)設(shè)計稿中存在問題，于是立即給副總工打電話，盡管已經(jīng)做了幾天的設(shè)計稿快完工了，可是因為這個問題，他還是將前期的工作歸零，重新設(shè)計，等到新的設(shè)計完工，已經(jīng)是下午三四點鐘了。

總布置設(shè)計工作需要與其他各個系統(tǒng)的主任設(shè)計師充分協(xié)調(diào)，葉聰在設(shè)計團(tuán)隊中謙虛謹(jǐn)慎，能夠主動誠懇地與人溝通，技術(shù)上又能堅持自己的原則，出色的工作表現(xiàn)讓他贏得了大家的好評。在參與“蛟龍”號設(shè)計、研制的過程中，他也深諳其結(jié)構(gòu)和各部分的性能，為后來成為潛航員打下了堅實基礎(chǔ)。

“三千米，僅僅是一個數(shù)字；試航員，僅僅是一個崗位；只有海上試驗這個大系統(tǒng)靈活熟練的運作才是成功最重要的保證。我們決心在下一次下潛中向它再次發(fā)起挑戰(zhàn)！”

——葉聰日記摘抄

“三駕馬車”的領(lǐng)頭雁

出于對載人深潛事業(yè)的熱愛，一路伴隨載人潛水器成長的葉聰，更是肩負(fù)起試航員的重?fù)?dān)，并迅速成長為我國載人深潛領(lǐng)域潛航員專業(yè)的開拓者和創(chuàng)始人。

2005年，中美兩國開展聯(lián)合深潛活動，葉聰是中國五人組成員之一。他利用美國的載人潛水器Alvin，完成了兩次兩千二百米深度的下潛任務(wù)。作為參與Alvin工程下潛和駕駛員培訓(xùn)下潛的第一個中國人，其工作獲得了美國專家的好評。這是我國首次組團(tuán)出征載人深潛，也是中美首次聯(lián)合開展的深潛科考，它為我國進(jìn)行更大深度載人潛水器的研制和應(yīng)用積累了寶貴經(jīng)驗。媒體評價這次任務(wù)與載人航天殊途同歸，堪稱我國大深度載人深潛科考的一次“淬火”——為培養(yǎng)潛航員和完善工程體系的設(shè)計積累經(jīng)驗，也為潛水器管理、實用和維護(hù)取得了寶貴資料。

作為中國“深潛”旅程的工具——“蛟龍”號，對其“駕駛員”（主駕駛）和“乘客”（副手）都有“特殊要求”。其中，對于“乘客”的潛航員來說，不但要求三十五周歲以下，大學(xué)以上學(xué)歷，船舶、機械等專業(yè)背景出身，還有其他嚴(yán)格的要求。在生理上，身體不能有異味，以免在狹小的空間里影響同伴；不能有心臟病、傳染病、幽閉恐懼癥等；一般體重不超過八十公斤，身高最好不超過一米七五。此外，還需要有多次的實習(xí)操作經(jīng)驗，包括獨立執(zhí)行一千米以上深度的下潛任務(wù)等。而作為主“駕駛員”，葉聰?shù)慕?jīng)歷則更具傳奇色彩。

“蛟龍”號的內(nèi)部空間不到五立方米。三名下潛人員只能在直徑一點四米的地板上活動，還要放很多儀器、文件資料和少量生活用品。“這在全世界的潛水器里面已經(jīng)算大的了。”然而，“蛟龍”號“麻雀雖小，五臟俱全”，有補充能量、礦物質(zhì)鹽的飲料，潛航員也可攜帶食物，但重量要嚴(yán)格控制。小便器等方便用具也一應(yīng)俱全，并已考慮為女潛航員設(shè)計相關(guān)用具。

“蛟龍”里面的空間并不大。“我坐在中間，兩邊還有兩個試航員，如果我需要站立的話，他們兩人得緊緊地靠在艙壁上配合才行。”

既然里面空間那么窄，找位瘦小點的，問題不就解決了嗎？

“葉聰有穩(wěn)定的心理素質(zhì)。”“蛟龍”號總設(shè)計師徐芑南研究員贊揚葉聰工作多年來處變不驚、處事沉著，是位理想的試航員。“作為設(shè)計師，他對深潛事業(yè)有很強的奉獻(xiàn)精神，盡管他胖了一點，但仍是首選”。

葉聰是駕駛團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，目標(biāo)是培養(yǎng)更多的潛航員。據(jù)悉，按照國外的標(biāo)準(zhǔn)，要培養(yǎng)一個潛航員必須經(jīng)過熟悉潛水器技術(shù)、培訓(xùn)、考核、發(fā)證等一系列的程序后，才有見習(xí)駕駛的機會。一般而言，要培養(yǎng)一個潛航員需要四年時間，花費在四五百萬元以上，且需經(jīng)過層層選拔考核和特訓(xùn)。而培養(yǎng)一名合格的主駕，起碼要三至五年的時間。葉聰給潛航員的選材標(biāo)準(zhǔn)總結(jié)了三點：專業(yè)、身體、心理。“專業(yè)最好是學(xué)習(xí)機械、電子、船舶方面的。一次下潛通常需要八九個小時，對身體而言，絕不是一次舒適的旅行。”其中，最重要的是心理素質(zhì)，要有在幽閉環(huán)境內(nèi)沉著、清醒、獨立完成細(xì)微操作的能力，并且擁有在強大精神壓力下，準(zhǔn)確判斷局勢的潛力。

隨著我國載人深潛事業(yè)的發(fā)展，培養(yǎng)專業(yè)潛航員隊伍的工作開始提上日程，而葉聰也被賦予了另一個角色：潛航員培訓(xùn)師。從2007年開始，他與蛟龍?zhí)柶渌O(shè)計建造團(tuán)隊成員一起，成為潛航員的教員，為新招募的潛航員學(xué)員付文韜和唐嘉陵量身訂制了培訓(xùn)方案，并使他們在海試實戰(zhàn)中不斷得到鍛煉提高，并順利通過專家考評，成為合格的潛航員。

從2009年7月開始，“蛟龍”號載人潛水器在三年中先后完成了一千米級、三千米級和五千米級海上試驗，葉聰作為現(xiàn)場指揮部成員、潛水器的主駕駛員，“蛟龍”號第一次突破一千米、兩千米、三千米、四千米深度，都是在他的操作下完成的。從此，我國成為繼美、法、俄、日之后，第五個掌握三千五百米以上大深度載人深潛技術(shù)的國家。

2011年7月26日，他再次作為主駕駛，駕駛“蛟龍”號載人潛水器突破五千米水深，創(chuàng)造了我國載人深潛新紀(jì)錄。

“蛟龍”號五千米級海試之前，葉聰是國內(nèi)唯一的深潛海試主駕駛，可稱得上是潛航員的領(lǐng)軍人物。經(jīng)過2011年的海試，主駕駛的隊伍得以壯大，付文韜和唐嘉陵已經(jīng)成長起來。葉聰稱，他們?nèi)艘呀?jīng)成為中國載人潛水器主駕駛的“三駕馬車”。從此潛航員就擁有了集團(tuán)軍作戰(zhàn)的優(yōu)勢，三個人可以輪番上陣。

此前，世界上有四大載人潛水器，即美國“阿爾文”號、日本“深海”號、法國的“鸚鵡螺”號和俄羅斯的“和平”號。中國“蛟龍”下潛七千米的海試成功，引起了西方媒體的極大關(guān)注。

英國《每日電訊報》認(rèn)為，“蛟龍”號代表著中國“打響了征服海洋的戰(zhàn)斗”。美國《華爾街日報》擔(dān)心，美國對這類研究的投入在過去二十年有所減少，隨著大宗商品價格的上漲讓海底采礦變得更加有利可圖，中國將在一場勘探世界大洋最深處的礦產(chǎn)資源競賽中超越美國，這場競賽具有堪比太空探索的商業(yè)、科學(xué)和軍事意義。

“在海底我們通過水聲通信和遠(yuǎn)在北京的領(lǐng)導(dǎo)和專家們通話，并遙祝神舟九號上的三位航天員與天宮一號對接順利。語音非常清晰。天涯咫尺，科技讓深深的海底不再是遙不可及的距離。”

——葉聰日記摘抄

忠孝兩全一“小胖”

葉聰不僅是深海大鬧“龍宮”的英雄，也是一位心系家人的大孝子。即使是下潛前夕，仍然通過電郵與家人鴻雁傳書報平安。

2012年6月12日那天，其父葉大群看了“蛟龍”號的新聞后，立即給葉聰發(fā)了封郵件：“今天在電視上看到你了，你要擠時間休息，注意身體！”

老葉以為兒子太忙，不會回復(fù)，沒想到第二天葉聰就給他回復(fù)道：“怎么?看到我臉色不好?”

看了這封郵件，老葉怔住了！他唯恐給兒子增加心理負(fù)擔(dān)，就沒有再給葉聰回郵件了。

由于前年老葉中風(fēng)過，雖然恢復(fù)得不錯，但葉聰還是擔(dān)心父母的身體不好。在深潛前一天（14日），葉聰在給父親發(fā)來郵件詢問的同時，又給妻子發(fā)去了郵件。身在無錫的妻子得知后，迅速給公婆打電話，電話中公婆的聲音有些沙啞。次日，葉妻便風(fēng)塵仆仆地趕回武漢黃陂看望二老。直到確定二老沒事后，她給葉聰報了平安才踏上歸程。

其實，葉聰自幼就尊老愛幼，早在讀高中時，他奶奶猝然中風(fēng)。那時，父母都要上班，沒有時間照顧奶奶。葉聰便自告奮勇一人在家伺候老人，從做飯、喂飯、幫老人按摩，到倒便盆，把老人照顧得十分周到。老人在前來探視的人面前，總是笑瞇瞇地夸贊這個“小胖”孫子。

七千米級海試成功后，“蛟龍”號將離開其主研制單位中船重工七○二所，交付給位于青島即墨市鰲山衛(wèi)的國家深海基地正式服役。對此，葉聰雖有幾分不舍，但又非常高興。他說，經(jīng)過艱苦努力，“蛟龍”號從我們手中誕生，各項性能都通過嚴(yán)格的海試。一起相伴了好多年，已經(jīng)成為我們生活的一部分，我們對它有深厚的感情。但我們所有努力的目標(biāo)只有一個，那就是要使“蛟龍”號成為我國載人深潛事業(yè)的里程碑，期待它早一天投入深海科研應(yīng)用，為提高我國海洋科技實力，增進(jìn)人類對大洋的認(rèn)知作出貢獻(xiàn)。

“蛟龍”號搬到新家后，葉聰?shù)墓ぷ髦匦膶⑥D(zhuǎn)向新載人潛器的研制和海試。當(dāng)然，他還將繼續(xù)為“蛟龍”號提供維護(hù)和升級的服務(wù)。

關(guān)于新潛器研制方面的情況，葉聰透露說，目前已經(jīng)立項并進(jìn)入關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)階段。與“蛟龍”號相比，新潛器在國產(chǎn)化率方面將得到進(jìn)一步提升。近年，我國海洋科技和工業(yè)實力顯著增強，這為提高國產(chǎn)化率奠定了堅實的基礎(chǔ)。而在載人深潛領(lǐng)域的技術(shù)突破將大大促進(jìn)我國在深海領(lǐng)域共性技術(shù)的開發(fā)，進(jìn)一步提高我國海洋科技的總體水平。

海闊憑魚躍，天高任鳥飛。但愿葉聰?shù)取膀v龍人”，遨游深海，為打造海洋強國不斷破解深海之謎。■

（責(zé)任編輯/譚玉先）