對(duì)水泥混凝土路面病害的簡(jiǎn)單論述

【摘 要】水泥混凝土路面的病害對(duì)于行車速度、安全及舒適性具有重要影響。隨著水泥混凝土路面的廣泛應(yīng)用，水泥混凝土路面水泥混凝土路面本身存在許多固有缺點(diǎn)也暴露了出來，例如抗折強(qiáng)度低、韌性低、脆性大、易開裂等。基于這種情況，針對(duì)各類病害的類型及輕重程度分級(jí)進(jìn)行了詳細(xì)討論，而后探討了水泥混凝土路面病害的處治對(duì)策，并提出了相應(yīng)的預(yù)防建議。

【關(guān)鍵詞】水泥混凝土路面；病害；處治對(duì)策；預(yù)防建議

Simple exposition of the cement concrete pavement

Wang Qiang

(Shanxi Luliang city highway construction management office Lvliang Shanxi 033000)

【Abstract】Diseases of the cement concrete pavement for the traffic speed， safety and comfort has an important influence. With the wide range of application of the cement concrete pavement， cement concrete pavement cement concrete pavement itself there are many inherent shortcomings exposed， for example， bending low intensity， low toughness， brittleness， easy to crack. On this basis， for all kinds of disease type and severity classification are discussed in detail， then discusses the cement concrete pavement treatment measures， and appropriate preventive.

【Key words】Cement concrete pavement;Disease;Treatment Measures;Prevention recommendations

水泥混凝土路面是一種剛度大、擴(kuò)散能力強(qiáng)、穩(wěn)定性好的路面結(jié)構(gòu)。隨著修筑里程的增長(zhǎng)，實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的積累，科學(xué)研究的深入，水泥混凝土路的修筑技術(shù)逐步改進(jìn)，質(zhì)量不斷提高。加之水泥混凝土路面的適應(yīng)性及抗災(zāi)能力強(qiáng)，能較好的滿足現(xiàn)代化交通的要求；就材料而言，瀝青供應(yīng)缺口很大，質(zhì)量不易保證，對(duì)石料的要求較高，而水泥材料可就近供應(yīng)。因此，水泥混凝土路面得到了較快地發(fā)展。

1. 水泥混凝土路面的病害概述

水泥混凝土路面損壞可分為：斷裂類、豎向位移類、接縫類和表層類四種類型。斷裂類主要指縱、橫、斜向裂縫和交叉裂縫、斷裂板等；豎向位移類主要指沉陷和脹起；接縫類主要指裂縫的填縫料損壞、唧泥、錯(cuò)臺(tái)和拱起等；表層類主要指坑洞、露骨、網(wǎng)裂和起皮、粗集料凍融裂紋、修補(bǔ)損壞等。

2. 水泥混凝土路面病害的處治對(duì)策

2.1 接縫處損壞的防治。

唧泥現(xiàn)象往往是錯(cuò)臺(tái)、脫空、斷板的誘因，危害是巨大的，應(yīng)在設(shè)計(jì)和施工中盡量采取措施來避免和減少。可從以下幾個(gè)方面采取措施。（1）選擇適宜的基層材料，提高基礎(chǔ)的抗沖刷能力。水泥混凝土路面板體下存在松散細(xì)粒土是唧泥產(chǎn)生的內(nèi)因之一，選擇適宜的基層材料是杜絕唧泥現(xiàn)象之根本。高等級(jí)公路一般采用強(qiáng)度較高和抗沖刷的無機(jī)結(jié)合料或是瀝青穩(wěn)定粒料作基層，杜絕細(xì)粒土在基層上的應(yīng)用，給混凝土面板提供均勻支撐，防止卿泥。（2）加強(qiáng)防排水措施，路面水通過接(裂)縫或板邊縫隙進(jìn)入基層又無法自行排出是產(chǎn)生唧泥的重要原因，采用適當(dāng)?shù)穆访娣琅潘胧┛纱蟠鬁p小唧泥現(xiàn)象產(chǎn)生的概率。（3）減小荷載應(yīng)力以防止唧泥發(fā)展，唧泥的發(fā)展與荷載應(yīng)力的大小有關(guān)，要想方設(shè)法減小混凝土板接縫、裂縫及板邊底部荷載應(yīng)力，有利于減少唧泥的發(fā)生，加強(qiáng)接縫的傳荷能力，將板上所承受的荷載有效地傳遞給相鄰板，降低板底應(yīng)力。可對(duì)橫向接縫(縮縫、脹縫、施工縫)設(shè)置傳力桿，縱向接縫(施工縫、縮縫)設(shè)置拉筋。

2.2 混凝土路面裂縫的防治。

由于混凝土路面裂縫的產(chǎn)生同時(shí)受到多種因素的影響，其質(zhì)量的控制也應(yīng)根據(jù)氣候、施工條件、水和承層狀況等實(shí)行綜合控制，施工中應(yīng)嚴(yán)格控制配比:控制好砂率、水泥用量和水灰比；混凝土的攪拌充分，出料要均勻，減少離析都有利于減少路面病害的發(fā)生。混凝土振搗完畢，用真空脫水技術(shù)可將混凝土表面及內(nèi)部的游離水和空氣排出，以降低混凝土的孔隙率和水灰比，增加混凝土的密實(shí)度和強(qiáng)度，提高水泥與骨料的界面結(jié)合力，可防止混凝土沁水過多而產(chǎn)生的收縮裂縫，減少混凝土缺陷。適時(shí)收光抹面，在混凝土初凝前進(jìn)行第一次抹面，在終凝前板面無沁水時(shí)實(shí)施第二次抹面收光。

2.3 水泥混凝土板面局部修補(bǔ)。

板面斷裂損壞程度不同分三種方式修補(bǔ)：

（1）輕微斷裂的處理對(duì)于輕微斷裂，裂縫有輕微剝落的，先畫線放樣，按畫線范圍開鑿成深約5～7cm的長(zhǎng)方形凹槽，刷洗干凈后，用快凝小石子混凝土填補(bǔ)。

（2）較寬裂縫的處理方法對(duì)于輕微斷裂，但裂縫較寬且有輕微剝落的斷板，應(yīng)按裂縫兩側(cè)至少各20cm的寬度放樣，按畫線范圍開鑿成深至板厚一半的凹槽，此凹槽應(yīng)與中線垂直，刷洗干凈凹槽，在凹槽底部裂縫的兩側(cè)用沖擊鉆，沿與中線平行方向，間距30～40cm，打眼貫通至板厚達(dá)基層表面，然后再清干凈凹槽和孔眼，在孔眼安設(shè)Ⅱ形鋼筋，沖擊鉆鉆頭采用30規(guī)格，Ⅱ形鋼筋采用螺紋鋼筋制作，鋼筋安設(shè)完成后，用高強(qiáng)度水泥砂漿填塞孔眼至密實(shí)，最后用與原路面相同強(qiáng)度等級(jí)的快凝混凝土澆筑至與路面齊平。

（3）徹底的處理方法較為徹底的辦法是將凹槽鑿至貫通板厚，在凹槽邊緣兩側(cè)板厚中央打洞，深10cm，直徑4cm，水平間距30～40cm。每個(gè)洞應(yīng)先將其周圍潤(rùn)濕，插入一根直徑18～20cm、長(zhǎng)約20cm的鋼筋，然后用快凝水泥砂漿填塞搗實(shí)，等砂漿干硬后澆筑混凝土搗實(shí)至與路面齊平即可。

2.4 脫空板塊處治技術(shù)

路面使用期間出現(xiàn)的裂縫、破碎板兒乎都與板底脫空有關(guān)。即使一些當(dāng)時(shí)看來既沒有破碎又沒有裂縫的板塊，其板底仍可能存在脫空，這種病害較隱蔽，但其危害性卻非常之大。在路面修復(fù)中，若脫空板不處理，即使加鋪層達(dá)到20cm以上，也無法防止反射裂縫的出現(xiàn)。板底脫空可使用鉆孔壓漿法處理，此法是借鑒后張法預(yù)應(yīng)力構(gòu)件的孔道壓漿原理，在混凝土面板底部有脫空處鉆孔，通過孔洞利用高強(qiáng)壓力將流質(zhì)材料壓入脫空空隙，流質(zhì)材料凝固后產(chǎn)生一定的強(qiáng)度，對(duì)面板產(chǎn)生均勻承托的作用，進(jìn)而達(dá)到穩(wěn)固板塊的目的。

2.5 加鋪瀝青層。

加鋪瀝青層：在隔離層(粘層)上加鋪瀝青混凝土面層一般應(yīng)分為2層，下面層較厚(一般4~8cm)，采用熱穩(wěn)定性較好的開級(jí)配粗粒式或中粒式瀝青碎石或?yàn)r青混凝土，上面層較薄(一般厚2~4cm)，采用防水性能較好的密級(jí)配細(xì)粒式或中粒式瀝青混凝土。原水泥混凝土路面橫坡較小時(shí)，通過瀝青面層調(diào)整路面橫坡不小于1.5%。碾壓時(shí)，選擇壓實(shí)機(jī)具噸位應(yīng)考慮瀝青層的厚度，防止過振引起瀝青混合料2次細(xì)粒化。為防止瀝青層滲水導(dǎo)致混凝土路面加鋪后再次唧泥問題，可在舊板與瀝青層間鋪筑玻璃纖維布隔離層。

3. 水泥混凝土路面病害預(yù)防的建議

水泥混凝土路面的病害處治始終是一種事后補(bǔ)救的方法，對(duì)水泥混凝土路面病害，更多的應(yīng)當(dāng)以建立預(yù)防為主的思想，盡量在設(shè)計(jì)和施工中予以避免減少，本文在此提出以下幾點(diǎn)建議：

3.1 嚴(yán)格路基特別是基層參數(shù)的選取，如各基層回彈模量、含水率、液限、現(xiàn)場(chǎng)承載力等，確保施工值與設(shè)計(jì)值一致，并且設(shè)計(jì)取值與現(xiàn)場(chǎng)客觀實(shí)際相符，因此必要時(shí)應(yīng)加大基本設(shè)計(jì)依據(jù)、參數(shù)的現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際測(cè)定方面的工作。

3.2 加強(qiáng)路基施工管理，對(duì)填方路基，確保分層回填，分層碾壓，并強(qiáng)化施工單位自檢和監(jiān)理檢查工作，一要保證達(dá)到要求的壓實(shí)度，并要求壓實(shí)均勻，特別是路肩部位及車道與路肩交接部位，此處極易產(chǎn)生縱向錯(cuò)臺(tái)；對(duì)半填半挖路基，特別注意挖、填結(jié)合部位的碾壓。

3.3 對(duì)用作路基的土，應(yīng)加強(qiáng)土質(zhì)的鑒別和性能測(cè)試，對(duì)膨脹土，注意區(qū)分其類別，對(duì)強(qiáng)膨脹土，必須置換，對(duì)中、弱膨脹土，采用適當(dāng)?shù)姆椒▽?duì)土質(zhì)進(jìn)行改良，基坡較大時(shí)，采用適當(dāng)?shù)脑O(shè)施來加強(qiáng)土坡穩(wěn)定性，從而保證路面不破壞。

3.4 加強(qiáng)路面材料研究，選擇適宜的材料及配比，對(duì)特殊路段，也可適量采用成本較高的新型路面材料，如鋼纖維混凝土、連續(xù)配筋混凝土等，初期投資的適當(dāng)增加可大量減少后期養(yǎng)護(hù)費(fèi)用。

3.5 加強(qiáng)路面施工管理，采用規(guī)范化、程序化的施工和養(yǎng)生方法，適時(shí)切縫，掌握適合的操作時(shí)機(jī)，并根據(jù)氣溫變化的不同情況做不同的處理。

4. 結(jié)束語

道路任何病害的產(chǎn)生都直接或間接反映了工程的施工質(zhì)量。最佳的防治時(shí)機(jī)在建設(shè)階段，最好的治理方法就是防范于未然。在建設(shè)工程中科學(xué)管理，質(zhì)量層層把關(guān)，能最大限度地減小路面病害的發(fā)生率。對(duì)已經(jīng)出現(xiàn)和形成的病害，應(yīng)查明原因，對(duì)癥下藥，綜合治理，保障道路的正常運(yùn)營。

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