日意格與福州船政局

日意格（Prosper Marie Giquel，1835—1886），法國軍官。1835年出生于法國洛里昂。后先后就學(xué)于法國瑟堡海軍預(yù)備學(xué)校和法國海軍學(xué)院。早年參加過克里米亞戰(zhàn)爭。1857年11月，英法聯(lián)軍攻陷廣州，成立了中國近代史上第一個地方傀儡政權(quán)——廣東偽巡撫衙門，日意格在衙門內(nèi)的“外人聯(lián)合委員會”任職，負(fù)責(zé)管理廣州事務(wù)，并開始學(xué)習(xí)漢語。不久，擔(dān)任了該委員會的移民檢查官。1859年，他參加了法國侵越遠(yuǎn)征軍。1861年擔(dān)任了浙海關(guān)（寧波）稅務(wù)司一職。因為太平軍李世賢部攻占寧波，他逃往上海。1862年1月，他作為翻譯參與了建立“中外防務(wù)局”的策劃，開始參加鎮(zhèn)壓太平軍的活動。擔(dān)任過“常捷軍”副統(tǒng)領(lǐng)一職，參與了攻占余姚、湖州等地的軍事行動。1864年11月，他繼任浙海關(guān)稅務(wù)司，1865年5月，調(diào)任江海關(guān)（上海）稅務(wù)司、江漢關(guān)（漢口）稅務(wù)司。

太平天國運動被鎮(zhèn)壓后，日意格即插手中國近代企業(yè)。1864年6月15日，他第一次會晤閩浙總督左宗棠的時候，就提出法中在寧波合伙承辦造船廠，后又參與左宗棠和另一位法國海軍軍官德克碑醞釀的造船計劃。

1866年7月14日，清政府批準(zhǔn)在福建省開辦造船廠。8月19日，日意格到達(dá)福州，左宗棠帶他去馬尾羅星塔，擇定廠址于馬尾，并同他就設(shè)廠、制造、購器、顧匠、駕駛和經(jīng)費等一系列問題，由粗而精、由暫而久、盡輪船之長，并通制器之利，做了詳細(xì)周密的研究，擬訂了具體的計劃，并斟酌確定保約一件、條議十八款、合同規(guī)約十四條。9月，日意格立約畫押之后，左宗棠又派員和日意格赴上海，讓法國駐上海領(lǐng)事白來尼承擔(dān)各事畫押具保。12月11日，左宗棠正式奏請法國軍官日意格、德克碑為船政正副監(jiān)督。

左宗棠之所以選擇日意格為福州船政監(jiān)督，主要是因為：第一，日意格在幫助左宗棠鎮(zhèn)壓浙江省內(nèi)太平軍的時候表現(xiàn)英勇。1864年，左宗棠率軍攻打湖州的時候，日意格率所部洋槍隊、淺水輪船前往助戰(zhàn)，甚為踴躍。待全浙肅清太平軍后，日意格稱嗣后中國如有差遣，仍愿為中國出力。第二，日意格對左宗棠極為恭順尊重。左宗棠在鎮(zhèn)壓太平軍過程中，雖受洋人相助，但他以“中國有賊，應(yīng)中國自剿，無需借助洋人”為理由，堅持不為洋人控制。而在于他共事的過程中，日意格一意傾附，不敢一語違抗。1864年9月，左宗棠在杭州覓匠仿制小輪船，并帶日意格參觀，考求法國機器制造，他雖然在背后認(rèn)為這艘船的速度和蝸牛一樣慢，稱這艘船是玩具，但他在左宗棠跟前的反應(yīng)很有禮貌。其表現(xiàn)得到左宗棠的贊賞。第三，常捷軍解散后，日意格為了謀生和發(fā)展，熱衷于幫助左宗棠建廠造船。他把造船圖冊、購覓輪機、招攬洋匠等事宜逐款詳述，交給左宗棠。籌辦船政使英法兩國在華權(quán)益產(chǎn)生矛盾，雙方爭奪對船政的控制權(quán)，相互指責(zé)，一度使法國動搖了與中國合作創(chuàng)辦船政的計劃。1867年2月至8月，日意格趁在法國休假的時候，竭力宣傳船政計劃有益于法國工商業(yè)的利益，并向拿破侖三世和法國海軍界求取支持并獲得成功。也就是說，是日意格促成了法國政府及其技術(shù)力量支持左宗棠，他的推動，使得左宗棠20多年來只能求之于冥想的東西，找到了實現(xiàn)的機會。第四，他懂漢語，在海關(guān)工作多年，對中國有所了解，能夠更好地同中國人交往。

福州船政局之所以選址馬尾還與日意格的堅持有關(guān)。他在稱頌馬尾設(shè)廠造船的好處時，列舉了八條理由：第一、福州海口多山，軍事上易于設(shè)防；第二、地方與省府很近，容易使高級官吏對船政發(fā)生興趣，也容易得到他們的贊助；第三、附近有海關(guān)，經(jīng)費容易籌措；第四、海口水位較深，凡吃水22英尺至23英尺的火輪船都可進口；第五、福州附近大田縣有品味達(dá)45%的褐鐵礦，開放后廠中所需鋼鐵可以就近取給；第六、臺灣產(chǎn)煤，便于煉鐵；第七、福州生活程度低，工資比較低廉；第八，左宗棠為閩浙總督，便于自己監(jiān)督照顧。總之，日意格認(rèn)為，從從設(shè)廠造船所需要的地理、地勢、原料、材料、燃料和人力資源以及它在政治、軍事、經(jīng)濟等方面的重要性來看，馬尾在當(dāng)時來說是一個可取的地方。

身為船政總監(jiān)督，日意格比較忠實地履行了職責(zé)，工作勤勉，沈葆禎說他“常任工所，每日巳、午、未三刻輒到局中與員紳會商，其勤懇已可概見”。在船政初創(chuàng)時，日意格為采購機器設(shè)備和各種原材料，不辭勞苦地屢赴法國及東南亞各國。他從法國招募來第一批洋匠來華工作。建廠事宜大體就緒后，便抓緊時機開工造船，并確定造船為船政中心任務(wù)。他統(tǒng)攬了頭緒萬端的大小事務(wù)，調(diào)度得法，僅一年多時間便造出了中國第一艘千噸級輪船“萬年青”號。在設(shè)廠造船的同時，日意格也重視中國第一所海軍學(xué)校：船政學(xué)堂的建設(shè)，從選配教員到制訂教學(xué)方針，他花費心機，全面落實了“包造”、“包教”的合同條款。值得一提的是，他經(jīng)手大量采購、募工、發(fā)包工程等經(jīng)費，但做到賬目清楚，未發(fā)現(xiàn)貪污劣跡。

合同結(jié)束后，其政績主要有：籌建了第一座近代化的船舶修造廠；造成近代艦船15艘（軍艦10艘、商船5艘）；開設(shè)船政前后學(xué)堂，培養(yǎng)了造船、設(shè)計、駕駛、輪機4個專業(yè)的學(xué)生和藝徒300余名。1868年，日意格還編輯了第一部法中工具書——《福州船政學(xué)校常用技術(shù)詞典》，便利了中國學(xué)生學(xué)習(xí)技術(shù)。1874年，船政大批洋員如約解聘，日意格留任為船政顧問。

總之，日意格在擔(dān)任福州船政局監(jiān)督的5年間，取得了一定的成就。法國技術(shù)人員、工匠對船政局的發(fā)展起著至關(guān)重要的作用。當(dāng)然，福州船政局并未因此大權(quán)旁落，為法國所操縱。

1886年2月20日，日意格病死于法國戛納。可以說其一生的大部分時光都與中國船政的事業(yè)結(jié)合在一起，日意格較負(fù)責(zé)地為新興的中國造船工業(yè)工作，也獲得了極為豐厚的報酬，月薪高達(dá)1000兩白銀（比沈葆楨還多400兩），并在5年合同完成后，獲得20萬法郎的獎金。正如他給一位朋友信中所說：“我?guī)Я艘淮蠊P錢回法國”。

客觀地說，日意格為中國乃至遠(yuǎn)東第一家造船廠的創(chuàng)設(shè)及最初的順利發(fā)展，耗盡心血，施展了才干，立下了汗馬功勞，這是值得肯定的。鑒于其功績，清政府于金錢酬勞外，也給了他諸如賞一品提督銜、花翎、穿黃馬褂、一等男爵、一等寶星等榮譽。