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郵輪游 水上飛 三沙游近在咫尺

“三沙歸來不看海”是親歷者們對三沙游的直觀感受。海南旅游研究所所長楊哲昆更是直言：“海南旅游，海的感覺在三沙。”

三沙充滿了神秘和夢幻。但三沙旅游何時才能開通？相信這是每一個讀者都尤為關心、關注的問題。記者從相關部門獲悉：如果一切順利的話，三沙旅游最快將于今年11月前后對普通游客開放，郵輪游將是三沙的“破冰之旅”。此外，國內首張“水上飛機”令牌日前也已發出，估計最快年底可實現“水上飛”。屆時，從三亞只需70分鐘即可飛抵三沙，三沙游又將增加一條航線的選擇。

四天“郵輪游”開價5000元

據悉，三沙的“郵輪游”將開通由海口至三沙的航線，由“椰香公主號”郵輪來運送游客。航線為由海口、三亞至西沙北礁及附近島嶼，整個航程為16個小時。為保護三沙海島的生態環境，游客的食宿都將在郵輪上。海南海峽股份有關人士表示，自今年7月25日“椰香公主號”從永興島回來后，即著手對其進行了再改造。原計劃是爭取在今年10月1日開通這條旅游線路，但由于一些因素影響，西沙游要往后推，最快也要在今年11月左右才能實現。

西沙的海水比馬爾代夫更漂亮。而西沙旅游一旦開通，這條旅游線路會有哪些亮點，也讓外界充滿了期待。有關人士表示，西沙海域的海水全年的透明度都高于20米，對游客具有極強的吸引力，而海釣、游艇、潛水和觀海景則是西沙旅游的亮點。“由于永興島的接待能力有限，加上島上有不少軍事設施，目前郵輪暫不能停靠永興島。先期擬開通的郵輪航線只是永興島周邊的永樂群島，即銀嶼島、晉卿島、鴨公島、全富島等6個小島。為四天游，游客吃住都在船上，到了海中再坐小艇下海游玩。其間擬考慮安排游客登上晉卿島、鴨公島游玩……”

至于西沙郵輪的船票多少錢一張？有關人士表示，為了保護西沙的資源和原貌，在游客數量上將有所控制。目前“椰香公主號”的床鋪只有280個，也就是每次航程只能載客280人。目前擬推行游客白天下郵輪參觀、晚上回到郵輪上的游覽方式，四天游的船票價格初定在約5000元/人。

“水上飛”航線年內開通

另據了解，國內首張“水上飛機”令牌日前已由總部設在三亞市的美亞航空公司獲得，有望于年底左右即可實現“水上飛行”。這是民航局頒發的國內首家以水陸兩棲飛機作為主力機型的專業航空旅游，以及水上飛機運營商第一張通用航空企業經營許可證。

據透露，美亞航空計劃在三亞投放25架由DHC—6飛機和塞斯納208飛機組成的亞洲最大水上飛機機隊，目前已購買和訂購7架，以實現在2015年接待30萬人次游客的運營能力。屆時，美亞航空將開通三亞至三沙市永興島、永樂群島等以西沙群島和中沙群島為目的地的各島礁航空旅游線和短途運輸快線，提供70分鐘從三亞到達西沙群島，并以西沙某島礁為基地30分鐘到達各個島礁的快捷飛行服務。

三沙游短期內仍屬小范圍

海南旅游研究所所長楊哲昆將目前三沙旅游市場概括為“有控制小范圍”。他解釋說，出于安全性考慮，并且由于航線、軍事管制以及旅游配套服務設施的局限，成熟的旅游產品在短期內開發出來較為困難，所以目前三沙游還不成氣候。嘗鮮吃螃蟹者多來自民間。

海南特區青旅總經理吳開河則向記者介紹，三沙游至今仍未開放，目前前往島嶼旅游都是“偷偷摸摸”，假借公事考察、調研或環保之名，乘坐補給船“瓊沙三號”或漁船前往，費用一般在7000—8000元，而且漁船還給不了100%登上永興島的承諾。

然而，楊哲昆指出，三沙建市后，以前的旅游困境將迎刃而解。他認為，從前受管制的航空、航海線路將“轉正”，可以正大光明地開設；以前安全無保障的歷史將一去不復返。

要玩海唯在三沙

三沙自然風光優美、獨特而充滿神秘感，當身臨其境時，有一種截然不同的真正的“入海”感覺；其次，變化多樣的熱帶氣候、清澈見底的海水、臨近淺灘砂礁漂亮的珊瑚礁更是讓人大飽眼福。

除自然風光賞心悅目之外，三沙獨特的海島生活也讓人欲罷不能。比如將漁鉤隨意一擱就會有魚爭先恐后地上鉤，島上的生活就像在夢幻中一般；再者南海污染非常低，海水可視度最深達39米，是超級潛水勝地，對潛水愛好者而言有極強的吸引力。

三沙旅游開發后，原始的南海生態環境是否也將淪陷于遭破壞的宿命？楊哲昆對此表示，開發比不開發好。“不開發，海洋環境處于放羊狀態，污染無人治理，破壞無人管，是一種粗放型的管理，漁民捕撈無度還可能導致生態失衡。開發后，將會大大改觀。”他指出，前期三沙游以郵輪觀光為主，可任馳騁的海域達200多萬平方公里，旅游直接產生的威脅和沖擊很小。“我覺得三步走戰略較合適：初步控制人數、慢慢放開限制、產品成熟后選擇市場。” 楊哲昆認為，在合理有序的指揮棒下，未來3—5年三沙旅游將迅速發展，海南的每一寸土地都將成為度假天堂。