降鞏民:世界為膽大的人打開

初見降鞏民，他剛從北京市文化局局長的位置上卸任，讓人想不到的是身材高大、聲若洪鐘的降鞏民52歲才開始學習飛行，而且拿到了民航局的直升飛機駕駛執照。“我對飛行有種天賦，如果在空軍飛行部隊，我應該能成為一個王牌飛行員。”一聊起飛行的話題，降鞏民頗為自豪。

學飛行

降鞏民小時候就喜歡機械類的東西，經常看人修理摩托，20歲出頭就在北京城玩起了挎斗摩托，上世紀 80年代還買過一輛鈴木100摩托。

“飛行以前從來沒敢想過。”降鞏民說。以前降鞏民玩過一陣遙控航空模型，一次無意間在朋友的倉庫里看見一架美國快銀GT500雙座輕型運動飛機，就問這東西能不能飛起來，朋友說能飛，但就是不能離地面太高。于是從沒開過飛機的降鞏民就開著飛機在跑道上跑了好幾圈，拉升飛機時也只能離地幾十公分。降鞏民感嘆：“開飛機怎么這么簡單啊！”于是下決心學習飛機。

2003年非典時期，降鞏民已經52歲，利用放假機會到北京懷柔的飛行基地學習了近兩個月的固定翼飛機，經過十多個飛行小時的訓練，降鞏民就能夠駕駛快銀GT500單飛了。

“我身體素質好，現在仍堅持每星期爬一次香山。其實開飛機比開車都容易，只要十分鐘我就能讓你飛起來，但是飛機降落確實需要一段時間的訓練，更重要的是很好處理突發問題，更需要飛行知識的積累和良好的心理素質。”他說。

遇險

在談起飛行過程中的驚險經歷，降鞏民說，一次飛青龍湖，前期準備工作不足，導致在空中找不到著陸點，對場站設施了解也不夠，但靠著沉穩的心理勉強降落，但另一個朋友的飛機在空中轉了很多圈，油都快耗完了才落地，駕駛員一下飛機就吐了一地。

在學會飛固定翼飛機后，降鞏民并沒有去考取駕照，他認為作為愛好自己會飛就足夠了，但飛固定翼飛機一段時間后感到太受局限，起飛降落都需要跑道，他又對直升機產生了興趣。

降鞏民在學習飛行的過程中結識了一批飛行愛好者，并成為了好朋友。2006年，朋友從美國買進了一批直升飛機大散件，進口后自己組裝，不到一年就組裝了6架。幾個朋友就用這駕飛機開始練習，怎么練呢？說來好笑，就是在地上打下鐵樁子，系上繩子，另一頭系在直升機起落架上，這樣練習旋停時直升機不會飛得太高，但效果不好。

此后，降鞏民改變方法，但更為原始，練習的時候，兩個人一邊一個扶著直升機的起落架，好控制住飛機，一次練習時，扶起落架的一個工作人員去倉庫取滅火器，剛剛離開，降鞏民就無法控制導致直升機側翻，螺旋槳重重擊打在地上，“那聲音跟爆破似的，我自己從機艙里爬出來，毫發未損！”降鞏民對當時的情形還記憶猶新。

后來，降鞏民找到了一個陸航大隊的飛行員教其飛行，但一直沒有學習直升機的自旋著陸，邊看邊學還是不行。于是2010年降鞏民決定到航校進行正規學習，航校教練在看過其試飛認為其有基礎，在航校只學了不到10個飛行小時就過關畢業了。在直升機駕照考試中（民航駕照考試難度極高，題庫中的題倒背如流達到90分以上很難），第一次筆試差一道題就能及格，第二次考了84分順利通過，其駕照可以準駕貝爾206，羅賓遜R44、R22直升機。

再次遇險

“有一次長途飛行因為遇到變故重新規劃了路線，兩架直升機順著GPS定位飛，但中途經過的山脈高度太高，直升機動力不夠飛不過去，我當機立斷，從山間的口飛過去，結果一下子飛到云層里去了，但我沒學過在云層飛行也沒學過儀表飛行，機上的朋友，和另一架直升機上的人心都懸在了嗓子眼上。等飛出云層，我看見山谷就飛了下去，當時我哈哈一樂，身邊的朋友一聽就松馳下來了。降鞏民說，在云層飛行時對下面情況不了解如果處置不當猛然下降高度，很容易撞上山頭，后果不堪設想。

“真正的飛行需要膽大心細和過硬的心理素質及知識儲備，直升飛機飛行尤其要注意風切變和高壓線，這是最容易發生事故的兩大誘因。”他說。

已經退休的降鞏民壯心不已，現在是文化藝術基金會的名義理事長，他仍然在為下一代的藝術啟萌做著募集資金、國際交流等公益事業，同時他還是北京航空運動協會的名譽主席。

飛行感悟：

只有會飛行的人才有資格說“放飛心情”，這種心理體驗是其他項目無法替代的。

學習飛行就是挑戰自我，突破自我，打破自己思想禁錮的過程。有句名言：“世界為膽大的人打開。”這句話適合一切領域，每個人的成功都需要勇氣和智慧。