保時捷孩子的夢想之車

中國已成為保時捷在全球的第二大市場?！卑睾椒Q：“我預計，2012年整個豪華車市場會增長15%~20%左右，而對于保時捷，我們希望可以超過20%的平均增長率。”

““China has become the second biggest market for Porsche，” says Helmut Broeker， “I expect the luxury car segment to grow by about 15-20% in 2012. As for Porsche， we hope to grow by over 20% on average.

對于大多數喜愛跑車的紳士來說，“保時捷”這三個字代表著一段傳奇。

從來沒有一個跑車品牌能夠像保時捷一樣，成為每個孩子的夢想（想想《賽車總動員》里，那個以保時捷911 Carrera 4S為原型的SALLY是多么得受孩子們的歡迎），也從沒有一款車像保時捷911這樣，歷經七代進化還能清晰地找到第一代車型的影子。

事實上，如果讓你在紙上畫出一輛跑車的形狀，那這紙上十有八九躍出的都將是保時捷911那經典的流線型造型。

作為整個保時捷乃至整個德國整個世界最傳奇的車型之一，911誕生于1963年。這同樣是福特野馬誕生的日子，那是一輛裝載V8發動機的暴力車。駕駛野馬的人通常喝得醉醺醺，并喜歡在發動機轟鳴聲嘴里說著帶有“F”字眼的話。不過充滿理性的速度機器——保時捷911的橫空出世，卻讓暴力車屠戮世界成為歷史。

也正是因為911帶給世人的印象如此深刻而經典，在隨后近50年的時間演變中，911雖歷經數次改款，卻歷久彌新。而在911的暢銷和保時捷家族地不斷追求下，保時捷也成為了目前跑車生產商中涉足車型最廣的品牌：從動感的雙門跑車Boxster，Cayman，911， 到越野界中的公路猛獸Cayenne，從全新的四門轎跑 Panamera到即將量產的918 Spyder混合動力超跑，每一款車型都已成為一個時代的經典。

現在，這種經典正在中國這個未來豪華車競技的主戰場蔓延開來。據保時捷中國首席執行總裁柏涵慕先生介紹，截止到2011年10月底，保時捷在中國已經銷售了超過2萬臺。這也是保時捷在中國(大陸、香港、澳門)的銷售第一次突破2萬大關。也正因此，2011年保時捷在中國預計銷量24000臺，與去年14785的銷量相比，幾近翻番。

For most race car fans， Porsche is nothing but a legend. No other race car catches the imagination of kids better. (Think of the popularity of Sally， a baby blue Porsche 911 Carrera in Cars.) Can you think of another car apart from Porsche 911， in which the look of the earliest car is still visible after seven generations?

In fact， if you try to draw the shape of a race car on a piece of paper， guess what? You have a Porsche 911 nine out of ten times.

One of the most legendary models in Germany and beyond， 911 was born in 1963， the year in which Ford Mustang was also launched， a V8-equipped violent car. A Mustang driver tends to be drunk and have his four-letter utterances drowned by the engine. Porsche 911， a speed machine full of sense ended the history of violent cars.

911 had left such a classic and deep impression on people that in the next fifty years， it has never outgrown its original look. It remains popular and the Porsche family has been working hard to extend its portfolio， from the dynamic double-door Boxster， Cayman， 911 to Cayenne， from the brand new four-door Panamera to hybrid 918 Spyder， which is to be mass produced soon. Every model unfailingly reigns in its day.

Now Porsche has found China， a main battleground for luxury cars. According to Helmut Broeker， managing director of Porsche China， by the end of October 2011， over 20，000 Porsche had been sold in China (including Hong Kong and Macau). 20，000 is a key milestone， estimate for the entire 2011 is 24，000， almost doubling that of 2010， which was 14，785.

“China has become the second biggest market for Porsche，” says Helmut Broeker， “I expect the luxury car segment to grow by about 15-20% in 2012. As for Porsche， we hope for over 20% growth on average.”

《私人飛機》：請問，保時捷2012年準備在中國市場引入什么新車型？

柏涵慕：2012年，我們最大的營銷舉動便是推廣新款保時捷911，這也是第七代的911，是傳承保時捷精神的一款車型。隨后，在2012年后半年，我們將會引進新一代的boxster，這款車也將成為保時捷中國明年的一個營銷重拳。當然，整個2012年我們也會有Cayenne、Panamera等一些車型的限量版等發布，大家盡情期待。

《私人飛機》：目前保時捷的產品結構中，Cayenne的占比比較多，這中銷售接受是否符合您的預期？

柏涵慕：事實上，Cayenne的銷量是比我們想象中的要少的，因為我們原本預期Cayenne的銷售占比是65%左右，可是實際上現在只占到了50%~55%。然后，Panamera大概占到了30%。Cayenne銷售占比較多的狀況可能會令大家覺得跑車賣的量比較少，但其實不然。我們跑車銷量占的比重雖然少，可是實際銷售數量卻是很高的。

比如我們的911，2011年銷量超過1000臺，而我們的Boxster與Cayman合起來會超過2000臺。很顯然，作為跑車品牌來講，保時捷在中國跑車市場的銷量是第一的。而就保時捷全球各市場而言，中國市場的跑車銷量也占到了第三位。

《私人飛機》：因為Cayenne銷售的火爆，很多競爭對手也正有意推出類似的SUV車型，比如蘭博基尼就正打算在2014年推出一款SUV，對此您認為會對保時捷的銷售產生影響嗎？

柏涵慕：中國經濟勢頭一片大好的情況下，整個SUV的細分市場都在不斷擴大，因此大家都來分這個蛋糕的話也是沒有問題的。此外，從調查結果來看，很多保時捷車主選擇Cayenne，首先就是看重了保時捷的品牌效應。事實上，保時捷的品牌太強大了，很多人從小就受到保時捷品牌的熏陶，然后也知道保時捷的賽道精神，了解Cayenne是SUV中的跑車。其次，Cayenne的設計也讓人無法忽視，它的設計非常與眾不同，是跑車跟SUV的性能最完美結合的一款車型。所以，在品牌影響力加設計導向的雙重作用下，有60%~70%的Cayenne客戶選擇了購買Cayenne。我們絕對有信心在未來幾年使Cayenne的銷量保持在同級別領域的領先地位。

《私人飛機》：您覺得相比于競爭對手，保時捷差異化的競爭力主要體現在哪些方面？

柏涵慕：就像剛剛談到Cayenne時所說的一樣，我們最重要的核心競爭力是我們的品牌。很多人都知道，保時捷是跑車的品牌，我們善于從賽道上總結經驗，把賽車的科技引入到我們跑車、也就是民用車的元素中去。在我們的每一個車系里面，都有一個最高端的型號。比如說Panamera Turbo S，雖然Panamera是一輛四門轎跑，但是Turbo S的馬力卻達到了550 hp。你難道說這不是一輛跑車么？這不可能，他完全是一輛跑車，但他同時又是一輛商務性的跑車，所以它是商務性和跑車的一個完美結合體。對保時捷來講，最重要的就是它是一款可以日常使用的終極跑車。

保時捷最擅長的就是把看似矛盾的兩個對立體結合起來，比如說一個是高性能、一個是實用性，對很多品牌來說，性能和實用性是最對立的兩面，但是我們卻把高性能和實用性完全結合在了保時捷的各款車型中，這是其他品牌都沒有做到更好的一點。

此外，還有一個最好的例子。就是我們2014年將要進入中國市場的超級跑車，只生產918臺的918 Spyder，這款車的馬力超過了700 hp，百公里加速不到3秒鐘，最高時速達到320公里。這是一款節能的跑車，它采用雙引擎，其中一個是混合動力引擎。該引擎每百公里消耗的油量不到3升。只有保時捷可以做到將速度與油耗這兩個完全處在對立面的東西結合到了一款車里面去。

《私人飛機》：您剛才說的這些也是保時捷這個產品的魅力所在？

柏涵慕：完全同意，這就是保時捷的魅力，這也就是保時捷的精神所在。我們全球有一個新的口號是“Porsche Intelligent Performance”，可惜還沒有中文翻譯，就是非常聰明的體現性能的方法，例如在技術和外形上，我們所有的車都體現這樣一個特點。

《私人飛機》：能否簡單介紹一下，保時捷在新能源這個方向上一些前沿性的研發進展？

柏涵慕：說到節能，在不久前的廣州車展上，我們有展出Panamera的混合動力車型。然后還有我們Cayenne的混合動力車型。這兩臺車型都是我們混合動力量產車，我們使用了很多新興的科技來體現節能這個概念。

我們引入了插電式的混合動力概念。希望到2015年能夠投入使用，屆時很多公共設施都應該能夠實現插電式充電，這也是我們對未來的一個展望。

此外，我們已實現了純粹用電力可以行駛25公里/小時的技術，這樣在有一些城市，當最高時速是25公里每小時的時候，保時捷車輛就可以根本不用汽油。另外一方面我們還有幾款純電動車在德國亮相，這就是我們Boxster E，現在我們還正在處于研發的過程中。

《私人飛機》：您的履歷上寫著，您在國際汽車行業已擁有超過20多年的工作經驗，并于2007年10月29日接替畢少樸（Mark Bishop）出任保時捷中國首席執行總裁至今。到底是保時捷的什么特質吸引了您，讓您在這里堅持工作的呢？

柏涵慕：我生長在歐洲，在那里，保時捷可以說是每個孩子的夢想。我到現在還都能記得我第一次見到保時捷是50年前，在我很小的時候，我的叔叔開了一輛356的敞篷車到我家里。當時我便發誓保時捷是我今后一定要開的車。當然，現在我很榮幸能夠為保時捷工作，每天都可以開著保時捷的車，這是我加入保時捷然后在保時捷工作這么長時間的最大動力。

《私人飛機》：這么說，那您算是夢想成真了？那您經常開的是哪一款車呢？

柏涵慕：是的（大笑）。目前，我在中國開的是Panamera車型，我的太太開的Cayenne車型。不過在德國的時候，我開的是911 Turbo，而現在我的夢想之車是2014年即將上市的只有918輛的918 Spyder。雖然我可能買不起，但我還是希望能試一下這個車。（繼續笑）

《私人飛機》：有些人說，中國缺少跑車的文化，對此您有什么看法？

柏涵慕：現在來說，讓保時捷成為每一個小孩的夢想之車可能還沒有到時候。因為對于跑車文化來講，孩子的教育是很重要的，是非常重要的一個環節。因此，我們現在也在加大力度，想辦法讓孩子們在他們很小的時候就來參加我們的活動。我們作了很多的展覽，講述我們的跑車文化，并播放我們的賽車的及相關運動的影視資料。我們甚至還開辦了小孩子的運動駕駛學校，培養他們在很小的時候就擁有安全駕駛的意識?？偠灾『⒆拥慕逃龑ξ覀儊碚f很重要，我們需要共同創造一個跑車文化。

《私人飛機》：您所接觸的中國消費者，都持有怎樣的奢侈品消費觀呢？

柏涵慕：經過這么多年，如果你說中國的客戶和國外的客戶在奢侈品消費方面有什么不同，我想其實是差不多的。你可以看到他們的喜好越來越接近，比如說喜歡旅游、雪茄，喜歡喝紅酒，然后喜歡車，喜歡跑車。但是有一個比較有意思的現象是，中國富裕階層的年齡層普遍比較低，基本上比國外年輕10歲左右。

《私人飛機》：越來越多的中國富人已經擁有私人飛機，您覺得這些人群的精神特質是如何與保時捷的精神相契合的？

柏涵慕：保時捷代表了純正德國血統跑車，悠久的歷史傳承，頂級造車工藝，以及對于細節一絲不茍的精神和對于高品質的不懈追求，這也是我覺得保時捷和這些人群的契合之處。

新款保時捷911 Carrera和911 Carrera S

售價 | 911 Carrera 147.6萬

#8195;#8195; | 911 Carrera S 167.1萬元

0~100km/h加速時間 | 911 Carrera 4.6秒 911 Carrera S 4.3秒

最高時速 | 287～302km/h

新一代911 Carrera繼承了保時捷的經典元素，如蛙眼造型大燈，基本的車身線條也似曾相識。在此基礎上，整體上又有了煥然一新的變化，動力和燃油經濟性是其中最大的亮點。

新911 Carrera搭載的是3.4L H6新型水平對置（Boxer）發動機，最大功率345馬力，而Carrera S搭載一臺3.8L水平對置（Boxer）發動機，最大功率則達到400馬力。雖然其軸距較上一代增加了100mm，達到2450mm，但這并未影響操控性，配合首次應用到Carrera車型上的保時捷動態底盤控制技術（PDCC），911 Carrera的穩定性和牽引力效果得到新的提升。新911 Carrera的紐北賽道成績是7分40秒，比上一代車型快了近13秒，足以說明一切。

在低油耗、低排放與卓越動力間取得平衡，是保時捷與生俱來的基因。新911 Carrera配有啟停系統、熱量管理和能量回收電氣系統等，使它的燃油經濟性大大提高。配合鋁合金車身減重多達45kg，新911 Carrera的百公里油耗僅為8.2L，Carrera S也僅為8.7L。對于一款超跑來說，這實在是個不錯的成績。

作為一款經典超跑，全新保時捷911實現了自我突破。當然，這種突破不是造型上的，畢竟它的造型已足夠經典。這種突破更多體現在性能和環境友好方面。對于超跑這種碳排放“大戶”來說，這樣的變化無疑值得鼓勵。

全球僅10輛 賓利歐陸飛馳限量版登陸中國市場

賓利首次為中國打造的專屬限量版車型、全球僅10臺的Linley for Bentley歐陸飛馳限量版，在廣州車展上揭開了神秘面紗。該車型融入了英國頂級定制家具公司Linley的設計元素，以吸引那些重視品牌家族血脈、頂級手工藝、以及非凡設計的客戶。該車搭載6.0升W12雙渦輪增壓發動機，售價518萬元人民幣。

以木制創意家具而聞名的Linley是英國頂級定制家具公司，其創始人林利子爵出身于英國皇族，深明皇室貴族和上流社會對奢華和完美的追求，并一直堅持打造最高品質的產品。賓利汽車王室以及VIP客戶主管、賓利經典收藏主管李查德查爾斯沃斯(Richard Charlesworth)表示，“雙方的合作為賓利創造出了絕對獨一無二的轎車。”

賓利首次以Linley頂級家具定制工藝來制作車廂內飾，在該車型的儀表板、中控臺、門梁和車頂中控臺上特別選用桑托斯紅木作為木飾，取代了歐陸飛馳常用的栗木或者胡桃木。而加入的Linley標志性Helix主題螺旋圖案，采用高度專業技術和鑲嵌工藝，由四種不同類型的木飾組成，貫穿使用在車廂的門梁和前座椅背的木餐桌上，取得了卓爾不群的效果，與歐陸飛馳的經典設計和優雅風格相得益彰。

同時，該車型還改動了車廂后排的中控臺設計，可按客戶需求加裝一個由Linley設計的雪茄保濕盒。這一設計同時滿足了賓利對極致奢華的要求和Linley的獨特品味。此外，歐陸飛馳限量版的行李箱內還配有Linley的真皮手提箱和奢華的羊絨毛毯，更提供其它帶有Linley設計元素的精品，例如真皮行李牌等。

在廣州車展上，賓利展出的其他四款車型包括：紀念賓利去年初創造冰上極速吉尼斯世界紀錄（330.695公里/小時）、全球限量100臺的歐陸超級跑車ISR敞篷版，慕尚EIC特別定制版，以及全新的歐陸GT和歐陸超級跑車。其中，慕尚EIC特別定制版去年9月剛剛于法蘭克福車展上面市，短短2個月后便亮相中國市場，充分說明了賓利對中國市場的重視和信心。

2011年是賓利踏入中國的第十年。十年間，賓利的品牌知名度和美譽度快速提升。2011年前10個月，賓利在中國銷量已達1267臺，同比增長89.1%，中國已穩居賓利全球第二大市場。隨著賓利溫州、西安、鄭州、太原、重慶等地的經銷商相繼開設，賓利去年在華經銷商已拓展至18家。未來，賓利中國將繼續完善銷售服務網絡，堅持每年在中國新增4至5家經銷商的目標。

法拉利458 Spider敞篷版

售價 | 尚未公布，但肯定將超過458 Italia的388萬元。

0~100km/h加速時間 | 3.4秒

最高時速 | 320km/h

作為全球首款中-后置8缸硬頂敞篷雙座跑車，458 Spider采用了全球最先進的全鋁材質折疊式硬頂，可以在14秒內完成頂篷收回。同時，其尾部寬大的可動式電控擋風板，可以調節敞篷狀態下駕駛艙中的氣流，在時速高達200km/h時仍可提供較為安靜的駕乘環境。

法拉利458 Spider搭載4.5升V8自然吸氣發動機，最大輸出功率570馬力，峰值扭矩540N·m。該引擎因其在性能、燃油經濟性以及精密度方面的卓越表現而榮膺2011年國際引擎大獎（2011 International Engine of the Year）。與其相配的是法拉利最新的7速雙離合F1變速箱，以及先進的電子差速器、F1 Trac牽引力控制系統和高性能制動系統等，這讓它擁有強大的制動能力，不會成為一頭容易失控的野獸。

其全鋁底盤采用了全新的技術解決方案，盡管為敞篷造型，458 Spider卻擁有與硬頂版同樣的頂部防滾性能，能夠確保在開蓬和閉蓬狀態下均具有同等的結構剛度，這將打消車主在安全上的顧慮。

今年起到2013年，將會是法拉利的一個快速發展期。繼458 Spider于去年法蘭克福車展率先亮相后，2012年、2013年法拉利將均會有兩款新車問世，其中法拉利Enzo的繼任車型將面市，最為引人矚目。此外，作為法拉利銷售冠軍的兩款車型——運動跑車458 Italia與GT跑車標桿California也將會有新車型推出。

勞斯萊斯“龍版”幻影

勞斯萊斯幻影從誕生至今，都是豪華坐駕的代名詞，但出于對中國這一新興市場的重視，勞斯萊斯攜帶專門為中國定制的“龍版”幻影閃耀登場，這也是繼今年8月份曝光后，該車首次與中國消費者見面，并與2012年中國農歷新年龍年遙相呼應。龍在中國是頗受尊崇的傳奇神獸，勞斯萊斯表示，“龍版”幻影正是為贊美龍的力量、繁榮和幸運而誕生，該車由勞斯萊斯汽車公司的特制部門設計，車內將有龍圖騰、龍枕刺繡、龍幻影乘客鑲嵌板、有勞斯萊斯標識和花邊的刺繡坐墊、熒光踏板等。

蘭博基尼Gallardo LP570-4 Superleggera

售價 | 490萬元 · 0~100km/h加速時間 | 3.4秒 · 最高時速 | 325km/h

LP 570-4 Superleggera是Gallardo系列的頂級車型。LP570-4的大量車身內外部組件采用碳纖維材料制成，這使其重量僅為1340kg。這也使其成為蘭博基尼現有產品中最輕的一款車。

動力方面，LP 570-4配裝5.7L V10發動機，最大功率為419kW，和法拉利458 Spider相近。它的加速性能同樣有著驚人的表現，0~100km/h僅需3.4秒，而最高時速可達325km/h。

LP 570-4同樣在環保和低碳方面大做文章。輕量化設計、“Iniezione Diretta Stratificata”汽油直噴式發動機的運用，使其與前代車型相比二氧化碳排放減少了20.5%。

蘭博基尼LP 570-4性能卓越，更重要的是，它的樣子足夠拉風，大量直線的運用讓它有別于其他跑車的弧面曲線，帶來一種怪異的科技感，而這正是很多消費者所追求的。

瑪莎拉蒂GranCabrio Sport

售價 | 278.8萬元 · 0~100km/h加速時間 | 5.2秒 · 最高時速|285 km/h

GranCabrio Sport采用全新的Rosso Trionfale紅色，是為向對上世界50年代瑪莎拉蒂贏得冠軍的賽車致敬。這彰顯了這款運動版敞篷跑車的鮮明個性。其前格柵上的“三叉戟”標志帶有紅色裝飾，即瑪莎拉蒂各車系中速度最快車型的專有特征。它與GranTurismo S跑車和Quattroporte總裁系列運動版一起成為了各自車系中的性能旗艦。

GranCabrio Sport配備了經過升級的4.7升V8發動機，最大功率為331 kW。而在底盤等一系列革新的幫助下，該車的操控性和安全性也得到提高，GranCabrio Sport從車速100 km/h到完全停穩僅需35米。

它在上市之初即可提供MC Sport Line系列選項，其中包括碳纖維內飾和外觀部件。它同時提供了超快的MC Auto Shift換擋模式的六速變速箱，其換擋撥片來自Trofeo賽車，使高性能駕駛條件下的換擋操作更加便利。

GranCabrio Spor全部座椅均采用最高品質的Poltrona Frau皮革裝飾，并同時推出了兩種全新皮革顏色：Bianco Pregiato和Grigio Chrono。Astro造型20英寸車輪也可提供Shiny Anthracite Grey顏色，以營造顏色更深、更強悍的視覺效果。

自2011年第一季度起，中國市場已經一躍成為瑪莎拉蒂全球第二大市場，銷量僅次于美國。而2011年前三季度的數據顯示，瑪莎拉蒂共向中國車主交付車輛近600臺，相當于2010年同期的兩倍。目前瑪莎拉蒂的銷售服務網絡已遍及國內15個城市，預計至2012年底，其經銷商網絡將繼續拓展至20余個城市。