大者之范比拼

“近兩年公司海外業務特別多，保守估計去年和今年飛行時間都超過了300小時，而且基本是公司團隊進行洲際飛行。乘坐航線客機，候機、轉機浪費了我們很多寶貴的時間，雖然也有過包機飛行，但還是感覺不方便，因為我有很多臨時飛行計劃，但經常找不到飛機。我打算買一架適合遠程飛行的公務機，但是不好抉擇哪一款更適合我。”一位身價不菲的民營企業家告訴《私人飛機》雜志。這位客戶個人比較中意空客A318 Elite（精英）和巴航工業Lineage（世襲）1000，但對飛機性能的不了解以及投入與產出經濟性的考量，讓他一時躊躇不定該選哪一個機型。《私人飛機》雜志的專業人士針對這位客戶的身價、飛行范圍、企業的發展規劃，結合他中意的兩款飛機的性能給他做了對比分析。

A318 Elite

價格/約5.4億元人民幣

引擎/CFM-56-5B9/3，也可選裝PW6124

搭載人數/14～18人

機組人員/2名駕駛員，2名乘務員

最大巡航速度/0.82馬赫

最大航程/7037.6千米（4名乘客，符合NBAA備份燃油條件下）

客艙長度/21.6米

客艙寬度/3.7米

客艙高度/2.3米

客艙容積/150.1立方米

客艙面積/70平方米

行李艙容積/19.3立方米（外部）

A318 Elite（精英型）公務機由空客A320系列中的A318原型機改造而成，2007年5月開始交付使用，是空客公務機系列中的最新成員，也是空客公務機系列中最成功的一個機型。

Lineage 1000

價格/約3.3億元人民幣

引擎/GE CF34 -10E7-B

搭載人數/13～19人

機組人員、駕駛員、乘務員/2名

最大巡航速度/0.82馬赫

最大航程/8334千米 （ 4名乘客，

符合NBAA備份燃油條件下）

客艙長度/25.7米

客艙寬度/2.7米

客艙高度/2米

客艙容積/115.7立方米

客艙面積/69.9平方米

行李艙容積/9.1立方米（內部），3.4立方米（外部）

Lineage（世襲）1000是巴西航空工業公司旗下7款噴氣公務機中最大型的，以商用客機E-190為平臺，2006年正式投產，被譽為“時空王者”。

動力系統

A318 Elite（精英）裝配的 CFM-56-5B9/3渦扇發動機單發最大推力104千牛。眾所周知，空客A320系列和波音B737系列的飛機一半以上裝配的是CFM-56系列發動機，可以說CFM-56系列幾乎是世界單通道干線客機的主要動力配置。而Lineage（世襲）1000裝配的GE CF34-10E7-B渦扇發動機單發最大推力是89千牛，CF34渦扇發動機被譽為全球范圍內支線飛機最經典的動力。

從推力上看，CFM-56-5B9/3比CF34-10E7-B推力大，但A318 Elite（精英）最大起飛重量是67噸，而Lineage（世襲）1000最大起飛重量是54噸，而且這兩款飛機都擁有雙發延程操作標準ETOPS的等級。故，在動力匹配上，可以說兩款飛機不分伯仲，此外，A318 Elite（精英）還可選裝PW6124發動機。

使用成本

A318 Elite（精英）每小時成本2.8萬元，年托管費用 960萬元，年使用300小時總費用1801萬元。空客飛機的可靠性為眾多的航空公司所驗證，此外空客還通過其全球網絡為430家客戶與用戶和數千架飛機提供技術咨詢、備件支援和培訓服務以及個性化的定制服務，空客公務機客戶也將受益于此。Lineage（世襲）1000每小時成本2.3萬元，年托管費用860萬元，年使用300小時總費用1550萬元。Lineage（世襲）雖然剛進入中國市場，其原型機E-190已向國內各大航空公司交付近80架，國內保有量使其維護保障體系更具優勢，且航材可以從國內獲取。在維護網絡上，Lineage（世襲）1000與A318 Elite（精英）因其商用飛機平臺皆擁有眾多航空公司用戶與基地，都能得到便捷的維護，但在維護費用上面，前者更具優勢。

A318 Elite（精英）提高2種內飾選擇，客艙的內飾設計比同級別的其他公務機更現代、更典雅。

航電操控系統

Lineage（世襲）1000的商用飛機平臺E-190飛機被業界譽為“面向未來”的全新飛機，自2004年首飛成功以來，已成為該級別中首個創新性地采用電傳操縱系統的飛機系列。在電傳操縱系統中，駕駛員的輸入被轉換成數字信息，減少了機組的工作負荷，為飛行帶來舒適、安全、高性能等優勢。該技術的使用不僅節省了飛機控制系統本身的重量，而且也減輕了飛機結構的重量。得益于作用在某些特定部位的負荷的減小，使得飛機的性能同樣得到了提升。Lineage（世襲）1000除電傳操縱外，采用霍尼韋爾公司制造的Primus Epic綜合航電系統，由5個LCD多功能控制顯示器、光標控制裝置（CCD）、自動油門、擁有紊流檢測功能的氣象雷達以及其他前沿技術組成。Primus Epic操作平臺可為正副駕駛員提供2套選裝的平視顯示器及增強型視覺系統，極大地提高了態勢感知，使飛行員能夠在任何時間和任何天氣條件下實時掌握周圍環境情況。此外，該系統允許執行3A類自動著落，可在低能見度情況下完成更為安全的著陸。

A320系列自1988年4月投入運營以來，成為歷史上第一種采用電傳操縱（fly-by-wire）飛行控制系統的亞音速民航運輸機， A318（精英）采用側置的操縱桿代替傳統駕駛盤，其主儀表盤上6個可互換的液晶顯示屏取代了過去飛機上眾多的儀表刻度盤，便于接受信息并確保降低2名駕駛員的工作負載。空中客車飛機都采用3B類自動著陸系統，可以使飛機在能見度很差的情況下成功著陸。空客飛機還擁有詳細的規范手冊，能提供更多的功能指導，如導航輔助設備、節省燃油的上下式翼梢小翼和重量更輕的碳纖維剎車系統。

Lineage（世襲）1000采用霍尼韋爾公司制造的Primus Epic綜合航電系統，其客艙還有雙人床、嵌入式衣柜以及站立式沐浴間等，保證乘客的旅途舒適。

舒適度

標配的A318 Elite（精英）客艙分為3個部分——公共區、商務貴賓室和私人休息室。機艙內配有一個雙人床和一個單人床。A318 Elite（精英）的客艙面積與Lineage（世襲）1000相當，但前者的客艙的容積大些。A318 Elite（精英）提供2種內飾選擇，客艙的內飾設計比同級別的其他公務機更現代、更典雅。但Lineage（世襲）1000通過對5個獨立客艙進行組合，可提供多種客艙設計和數百種內飾布局供客戶選擇，其中還包括雙人床、嵌入式衣柜以及站立式淋浴間等，保證乘客的旅途舒適。其多種不同的布局提供了乘客充裕的工作、休息及會議空間，5個區域的不同組合體現了人性化的空間設計理念。

相較于A318 Elite（精英）的全外部行李艙，Lineage（世襲）1000擁有同級別公務機中最大的步入式行李艙，飛行途中可自由出入。Lineage（世襲）1000在12000米的高度下，能將客艙壓力高度保持在2100米左右，比A318 Elite（精英）型在同樣的高度，客艙壓力高度要低300米，這將大大減少長途飛行中的不適及疲勞感。此外，Lineage（世襲）1000還配有高速互聯網、Wi-Fi無線網絡、空中電話和傳真機等先進電子設施，使Lineage（世襲）1000成為政商界精英們最佳的空中辦公室。但A318 Elite（精英）150.1立方米的客艙不會讓乘客在長途旅行中感覺絲毫的壓抑感，而且其寬敞的行李艙更適合集體出行。

飛機航程

Lineage（世襲）1000在符合NBAA IFR規定的備份燃油條件下，可以從倫敦直飛迪拜，從迪拜直飛南非約翰內斯堡，從紐約直飛莫斯科，從新加坡直飛澳大利亞悉尼；或從北京直飛哥本哈根。Lineage（世襲）1000飛機滿足對噪聲限值最為嚴格的機場的要求，在倫敦城市機場，紐約的空中樞紐泰特波羅機場以及位于美國度假勝地的阿斯彭機場皆可自由起降。而A318 Elite（精英）限于飛機重量、翼展等，無法在這些機場起降。相較于其他超大型噴氣公務機，Lineage（世襲）1000的耗油量較小，從而也減少了碳排放量。另外，巴航飛機因相對較低的價格一直受到世界范圍的客戶的青睞。但是，由于沿襲了世界上最現代化、最經濟、最暢銷飛機的特性，A318 Elite（精英）公務機擁有無可比擬的價值，對投資者也具吸引力。

目前，在中國內地共運營著3架A318 Elite（精英）。其中中國國航旗下的一家公務機公司和金鹿公務航空公司各運營一架，而Lineage（世襲）1000已經向大中華區交付兩架。

前面提到的那位企業家坦言，因為這是他的第一架私人飛機，他不想在買飛機以及后續的維護保養上投入太大的資金，性價比高的入門級洲際公務機會是他的首選。