各具特色的南極科考站

昆侖站（中國） 我國首座南極內陸考察站為“中國南極昆侖站”。位于南極內陸冰蓋最高點冰穹A西南方向約7.3公里。昆侖站是我國繼長城站、中山站之后的第3座南極科學考察站，巍然矗立在海拔4093米南極“冰蓋之巔”，是目前南極所有科學考察站中海拔最高的一個。

康科迪亞站（法國、意大利） 康科迪亞站是少數幾個全年都有人居住的南極內陸考察站之一。這個考察站為在極端條件下長期居住而設計。其鼓狀的外形能讓熱效率最大化。歐洲航天局（ESA）設計的廢水處理系統可讓生活廢水循環使用。航天局對康科迪亞考察站的興趣不止于廢水處理：由于南極這種隔絕、封閉、擁擠的生活環境類似太空飛船，ESA正在研究這種長期枯燥的生活對15名冬季居民的心理和生理的影響。

哈利VI（英國） 研究者在這座考察站連續工作了54年，創造了寶貴的科學記錄。人造臭氧層空洞就是最先在這里被發現的。跟蹤大氣層的狀況需要穩定的觀察地點，但在南極要保持原地不動非常困難，因為布倫特冰架每年要移動半英里，好像一條輸送帶把科學家往冰海方向拖動。舊站位移太多后被拋棄。新站更像一輛巨型野營車：當冰架移動后，這些安裝有滑雪輪胎的小工作站可以被拖回原位。

諾伊邁爾Ⅲ（德國） 所有最新設計的南極考察站都建立在高高的支架上，遠離地面，以免被冬季厚厚的積雪掩埋。德國站的設計尤其完美。總重2500噸的諾伊邁爾Ⅲ由16條腿支撐，每條腿內都安裝有電腦控制的液壓千斤頂，可以根據下面冰層移動不斷調節，防止結構變形。它們還能在積雪太厚時把整個建筑抬高：工程師成對地收起腿，再把雪掃到下面。這一切完全不會影響到考察站內的運作，科學家們只會感覺到輕微震動。

阿蒙森—斯科特站（美國） 美國站是南極內陸最大的考察站。可以容納150名科學家和后勤人員。阿蒙森—斯科特站花了12個夏天才建成，預計可以使用許多年。所有建筑材料都用LC-130大力神飛機運送。考察站形狀像一個機翼，由36根“高蹺”支撐，距離地面10英尺，風在考察站底下加速，可以防止雪的堆積。當雪堆積得太厚，液壓千斤頂可以再把建筑抬高兩層樓。

（青云聽濤 輯）