智驅豹 極速天成

既賞心，亦實用

天賦動感的運動設計

很多人初看君威GS，總會被它仿若猛獸般的造型設計所震撼：這還是一款君威嗎？

絕對不是，因為君威GS并非只是普通君威外觀的簡單升級，而是全新的動力學套件與仿生化的細節設計的重新組合：整車一體式運動大包圍不僅營造超跑般的貼地感，更能實質性地減少高速奔跑時流經車底的紊流，優化空氣動力學性能；獠牙般的雙豎直鍍鉻進氣口攻擊性十足，能為發動機艙提供更出色的進氣量，充分滿足2.0T發動機的澎湃發揮；源于賽車的空氣動力學尾翼有助于增加車尾下壓力，強化高速穩定性；同級領先的18寸五輻熏黑運動輪轂、245mm的普利司通泰然者扁平運動胎帶來強悍的抓地力，視覺上亦是迷倒眾生。無論哪個細節，君威GS的外觀都展現出別克成熟嚴謹的工程哲學，那就是賞心悅目之余為性能提升作貢獻。

君威GS的內飾設計體現了“以駕駛員為中心”的理念，無論是帶來更佳支撐包裹度的紅黑雙色真皮運動座椅，還是摩擦系數更高的鋁合金踏板，都充分呼應了外觀設計力與美并重的原則。小尺寸平底純運動化方向盤手感極佳，搭配換擋撥片，讓駕駛操控愈發從容自如，盡在掌握。隨FlexRide自適應駕駛系統里的Sport運動模式而變化的紅色儀表燈稱得上是最完美的催情劑，讓接近者徹底被它渾身上下彌漫的血腥野性所同化。

愈險阻，愈亢奮

酣暢動力與睿智底盤

君威GS體內2.0T SIDI智能直噴渦輪增壓發動機，獨到的雙流道渦輪增壓技術配合燃油缸內直噴技術令162kW和350N·m的動力通過全新一代S6手自一體變速箱悉數釋放。君威GS裝備的FlexRide自適應駕駛系統是其運動細胞的精髓所在，這也是國產中高級車首次引進類似的技術。摁下君威GS的Sport運動模式，電腦會立刻提升懸架硬度，減緩攻彎時的側傾；更沉的轉向助力讓操控更精準可靠；ESC/TCS電子控制系統介入時間更晚，讓駕駛者可以充分發揮底盤的物理極限；換擋的時機節點也相應延后，以壓榨出更多動力；油門踏板的響應更敏銳積極……反過來若要想輕松體驗舒適的駕馭旅程，Tour舒適模式提供了與Sport截然不同的特性……這些聽起來深奧的“多合一”技術，憑借FlexRide自適應駕駛系統在君威GS上悉數實現。它能清晰識別11種不同行駛工況，自動調節駕駛模式，同時也可自主進行設定。誰說魚與熊掌不可兼得？

辟蹊徑，占高位

領銜運動轎跑車細分市場

不管在中級車、中高級車還是豪華車領域，運動化取向的車型已經受到越來越多人的熱捧，這也是不少品牌紛紛推出運動款車型的原因。而與那些換湯不換藥、僅僅對外觀內飾做簡單修飾的偽性能車型不同，別克君威GS用另辟蹊徑的方式，憑借革新的底盤科技和頂級運動個性，一舉將國內中高檔性能轎跑車推向了全新的高度。這看似劍走偏鋒的一招，背后是別克品牌對自身實力的自信和對藍海市場需求的敏銳把握，也最終幫助其脫穎而出。

事實上別克君威車系自上市以來已累計銷售超過25萬輛，在運動轎車市場處于絕對領先地位。根據權威調研機構Redbook對一年期和二年期二手車殘值率的權威調研，君威的保值率在細分市場位列首位，這些都說明消費者對它產品價值是高度認同的。