它的安全你在乎嗎？

頁面滾動著微博轉(zhuǎn)發(fā)的數(shù)字，主題是“狗狗沖破航空箱遺失機場導(dǎo)致死亡”，每一個愛狗的人看到這樣的新聞都不會無動于衷。我們小時候接受的“不要靠近狗，很危險”的思想是否還在“遺傳”給下一代？當(dāng)我們思考人類安全的時候，歐洲國家正在著力解決城市生活給伴侶動物帶來的安全隱患。作為對伴侶動物認(rèn)知還在發(fā)展階段的我們，此時應(yīng)該問——它的安全，我們真的在乎嗎？

2012年到底發(fā)生了什么？

寵物安全問題引發(fā)全民“爆炸”

在2012年之前，我們聽到的聲音大多來自路面，某只狗狗闖入車行道被碾壓，某只狗狗因為從車內(nèi)跳出導(dǎo)致死亡，因為誤食了地面有毒物質(zhì)而意外身亡……這些問題大多與主人管控不嚴(yán)相關(guān)。但到了2012年，風(fēng)向標(biāo)出現(xiàn)了逆轉(zhuǎn)，甚至引發(fā)了全民參與的爆炸性話題。

微新聞

2012年1月2日

倪女士乘坐海南航空HU7182次航班飛往海口，托運狗狗因從航空箱內(nèi)跑出被機場工作人員擊斃。

涉事機場：海南美蘭機場

第一時間：主人向工作人員詢問情況，機場工作人員稱航空箱壞了，狗不知去向正在找。

中途說法：稍后工作人員回復(fù)為小狗跑到飛機滑行道上，被打死了。

2012年1月3日，海南航空和海口美蘭機場在官方微博上表示歉意和惋惜。

官方結(jié)論：海南航空表示，經(jīng)核實，裝載小狗的航空箱托運時受損，小狗從箱內(nèi)出來，跑向滑行道，出于航空安全，將小狗擊斃。

主人疑問：狗狗尸體滿頭是血，被毛脫落，臀部血腫，質(zhì)疑死因。

2012年8月5日

主人搭乘南方航空CZ6993航班從西寧飛往北京，托運金毛尋回獵犬Mars和July，抵達(dá)北京后Mars失蹤，2日后首都機場負(fù)責(zé)人通知，狗狗找到但已死亡。

涉事機場：北京首都機場

第一時間：主人被告知航空箱破損，狗狗跑到機場內(nèi)，目前沒有找到。

中途說法：8月6日凌晨，機場人員陸續(xù)休息，說會繼續(xù)尋找。

8月6日清晨，機場內(nèi)部安全負(fù)責(zé)人出現(xiàn)，答應(yīng)主人發(fā)現(xiàn)狗狗時第一時間通知。

8月6日下午，南方航空公司稱狗狗尚未找到。

8月7日清晨，南方航空公司電話通知主人狗狗曾在凌晨3點出現(xiàn)，但不能靠近。

8月7日下午，南方航空公司通知找到Mars，但是已死亡。

官方結(jié)論：Mars被網(wǎng)槍捕捉后倒地、抽搐、吐血，幾分鐘后死亡。

主人疑問：航空箱為什么會破損？究竟是用什么方式捕捉到狗狗？

2012年8月16日

Apple是一只可愛的京巴，跟隨主人和另一只比雄犬從廣州乘坐飛機到大連！當(dāng)飛機抵達(dá)后，主人取回的卻是Apple的尸體！主人由于年事已高當(dāng)場暈倒，心愛的狗狗就這樣離開了……涉事公司為中國南方航空公司，處理方式過于冷漠，引發(fā)主人質(zhì)疑。

2012年8月17日

叮當(dāng)跟隨主人飛往上海，抵達(dá)浦東機場后，主人被告知狗狗自己沖出行李艙，目前不知去向。主人在托運時簽署了航空公司免責(zé)聲明，在狗狗失蹤期間無法追討責(zé)任，但主人用圖片說明當(dāng)時使用符合安全托運標(biāo)準(zhǔn)的Iris航空箱，狗狗絕不可能自己從里面打開。目前狗狗仍下落不明。

歷史與今天的轉(zhuǎn)變

我們可以通過上述事件看到，養(yǎng)犬意識已經(jīng)隨著時代發(fā)展發(fā)生變化，我們生活的空間變得更大，事件變得更復(fù)雜。僅僅4年時間，從問題到賠償以及關(guān)注度和解決方案都在快速轉(zhuǎn)變，于是關(guān)于狗狗安全的意識也不能停留在原地。

2009年

●安全問題

犬感染性病毒傳染致死

喂養(yǎng)不當(dāng)導(dǎo)致死亡

●賠償

無賠償意識

●引發(fā)關(guān)注度

無關(guān)注度

2010年

●安全問題

在外誤食鼠藥或有毒物品

遭遇毒害

●賠償

因主人看管不力無法獲取賠償

●引發(fā)關(guān)注度

社區(qū)內(nèi)爭論

2011年

●安全問題

誤入車行道致死

未進行安全防護，跳出行進的車外

●賠償

因主人看管不力無法獲取賠償

●引發(fā)關(guān)注度

小部分團體爭論

2012年

●安全問題

寵物醫(yī)院醫(yī)療事故

航空運輸事故

●賠償

寵物價格附加精神賠償

●引發(fā)關(guān)注度

全民討論

愛狗人聲討

媒體的加入與關(guān)注

引發(fā)法律訴訟

Mars事件引發(fā)數(shù)據(jù)爆炸

這將革新中國寵物安全意識嗎？

金毛尋回獵犬Mars在航空托運中遭遇不幸，在中國并不是此類事件的第一次，也絕不會是最后一次，但引發(fā)了一場不小的社會輿論震蕩，中國的寵物安全意識會因為這次事件發(fā)生變化嗎？事件中到底發(fā)生了什么？

受到震蕩的航空公司

在事件發(fā)生后的一段時間，網(wǎng)絡(luò)曾經(jīng)出現(xiàn)了“珍愛生命，拒絕南航”的狗狗主人聲援活動，無數(shù)主人和狗狗手持口號的照片充滿網(wǎng)絡(luò)，引起更多重視。

多少媒體聲音

報紙媒體

◇《第一財經(jīng)日報》首席記者章軻

◇每日經(jīng)濟新聞

◇《北京晚報》

◇《中國新聞周刊》

◇《京華時報》

電視媒體

◇評論員楊禹

◇香港衛(wèi)視主持人虹韻 制作《虹韻說環(huán)保》欄目中提到Mars事件。

◇北京電視臺《北京青年》欄目

公益組織

◇亞洲動物基金AAF

◇國際愛護動物基金會

◇首都愛護動物協(xié)會

◇領(lǐng)養(yǎng)小鋪

◇好狗好貓流浪狗義工團

引發(fā)多少種矛盾的可能

在事件中的焦點雙方是航空公司與寵物主人，在每一次斡旋中所有人都在關(guān)注如下問題，這一次會變得更好，還是徹底變成“噩夢”？

Question1

航空公司還會承擔(dān)托運狗狗的項目嗎？

網(wǎng)絡(luò)推動力

無可厚非，網(wǎng)絡(luò)是目前新聞事件傳遞的重要平臺，網(wǎng)絡(luò)的推動力在Mars事件中起到了至關(guān)重要的作用。

搜索“航空托運”，百度會幫你找到2，480，000個相關(guān)結(jié)果，最多的是私營托運公司的廣告，其次是關(guān)于托運導(dǎo)致寵物死亡的新聞，但找不到航空公司關(guān)于航空托運的官方知識與提示！

Mars事件從8月5日浮出水面到8月11日南方航空公司公布處理結(jié)果，Mars主人的微博被直接轉(zhuǎn)發(fā)108，266次，評論25，944條。不包括被轉(zhuǎn)發(fā)后間接轉(zhuǎn)發(fā)和評論次數(shù)。

Apple事件事發(fā)當(dāng)日轉(zhuǎn)發(fā)4，459次，評論723條。接踵而來的類似事件挑動著愛狗人的神經(jīng)。

媒體評論人的參與一部分是因為熱點新聞事件，更多的是因為很多媒體人也是同樣的愛狗人，與自己相關(guān)的事件更能牽動人心。而隨后發(fā)起的公益組織聯(lián)名提議，更是將事件推到頂點。

雖然寵物安全事件頻發(fā)，但中國所有航空公司仍舊會繼續(xù)辦理寵物托運業(yè)務(wù)。不過在2008年，中國國際航空公司因為上海地區(qū)一只金毛尋回獵犬在托運中遇難，而曾終止過一段時間的寵物托運業(yè)務(wù)。

Question2

寵物托運免責(zé)協(xié)議會更新條款嗎？

為了它安全，這些人在努力

每一個歷史性的變革都是無數(shù)人在失敗、堅持中推動的結(jié)果，通過Mars事件我們了解到在整個過程中，有一些人正在為不會說話的它而努力。

民眾及行業(yè)

●航空箱公司全力配合維權(quán)

Mars主人得到事件中所使用航空箱公司消息，在悼念Mars遭遇不幸的同時，對方愿意全力配合Mars主人維權(quán)，提供一切相關(guān)航空箱的資料以配合事件調(diào)查。

●寵物公園送Mars最后一程

8月26日下午2點，北京CKC寵物樂園為Mars辦了一個告別式，然后對Mars的遺體進行火化，當(dāng)天有很多寵物主人主動參與告別式。

Question3

活體運輸管理條例會出臺嗎？

在中國，寵物還在作為行李被運輸，得不到人性化對待與關(guān)照，Mars事件發(fā)生后，中國的81家動物保護機構(gòu)呼吁民航總局完善活體動物運輸管理，大致內(nèi)容為“出臺更人道更符合現(xiàn)代社會文明進步的法規(guī)，規(guī)范國內(nèi)航空相關(guān)從業(yè)人員在活體動物航空托運過程中的責(zé)任、標(biāo)準(zhǔn)和操作步驟，要求各大航空公司加強員工培訓(xùn)，善待動物，提高動物安全運送技術(shù)”等。

Question4

賠償標(biāo)準(zhǔn)會因此發(fā)生變化嗎？

多少主人因為簽訂了那份托運免責(zé)聲明而默默忍受失去狗狗的無奈，但Mars的主人選擇了通過法律來進行維權(quán)。在對Mars主人的采訪中我們得知，此次維權(quán)主要針對南方航空公司聲稱行李裝卸全程無監(jiān)控，無法解釋航空箱破損原因這一說法。Mars主人索賠12萬元并要求南方航空公司公布Mars的死因。本次訴訟在9月19日下午兩點開庭審理。

●為了結(jié)果全力以赴

8月22日，Mars主人宣布辦理辭職手續(xù)，在接下來的一段時間內(nèi)將一心面對法律訴訟過程，為Mars討回公道，同時為其他伴侶動物爭取一個更完善的生存環(huán)境。

社會組織

在Mars事件發(fā)生后的8月31日，在法律界、航空界、動物保護界、新聞界等專業(yè)人士的幫助和直接參與下，81個中國動物保護組織將于近日聯(lián)名發(fā)出致南方航空公司的公開譴責(zé)信，要求南方航空公司就托運致犬只死亡一事道歉并說明真相。上述組織還向國家民航總局、國資委及相關(guān)行業(yè)協(xié)會遞交呼吁信。

航空公司

并不是所有航空公司都以冷漠或推卸責(zé)任來面對我們身邊不會說話的朋友，航空公司也在進行調(diào)整，雖然前路漫漫，但仍要抱有信心。

35。C的上海虹橋機場，高溫下的停機坪近40。C，一名東方航空公司保障部的行李員工在航班起飛前，特意將兩只小寵物狗從被暴曬的貨物車上帶到陰涼處，并不時地喂水，給予細(xì)心照顧。

改善還是妥協(xié)

中國式安全與國際的差距

隨著與外界環(huán)境接觸平臺的擴展，資訊變得豐富起來，人們認(rèn)識到自己所處的生活環(huán)境與世界之間的差別。我們所倡議的并不是站在原地抱怨不平等待遇，而是要站出來一步步向正確方向前行。這期間會面對眾多矛盾與無奈，但會離理想目標(biāo)越來越近。

中國與國際差異對比

目前，我們在國內(nèi)所能看到的僅僅是各大航空公司公布的《行李運輸條款》中關(guān)于寵物運輸?shù)膬?nèi)容，大多是說明性文字，其中包括對托運寵物的要求、公司的權(quán)利，根本沒有托運指南。

美國各大航空公司為寵物主人提出的《寵物運送說明》

航空箱建議：托運人自備的寵物航空箱必須符合國際航空運輸協(xié)會（IATA）的規(guī)定，不能使用塑料構(gòu)造板條箱的任何部分。箱門必須由粗金屬絲網(wǎng)、金屬或強化木質(zhì)材料制成，且必須采取安全措施進行加固，以防箱籠意外打開。

犬種建議：在運輸美國斗牛犬、波士頓、英國斗牛犬、西施犬等短鼻犬種時，采取使用比正常所需尺寸大一號的航空箱并且需要四面通風(fēng)。

登機提示：短鼻犬種有先天性呼吸系統(tǒng)問題，這些寵物在情緒緊張或高溫情況下極易出現(xiàn)中暑和呼吸障礙。

溫度聲明：在極端天氣下不接受任何動物托運，這包括起飛、飛行過程中、降落中的任何地點只要天氣預(yù)報氣溫在-12。C以下或29.4。C以上。

國際航空運輸協(xié)會（IATA）規(guī)定

中國的大型航空公司均屬于國際航空運輸協(xié)會會員，但在中國的航空公司網(wǎng)站中你絕對找不到以下對寵物主人的提示。IATA的寵物運輸條例根據(jù)實例不斷修正，已經(jīng)修訂到第38版。

1.長毛犬的環(huán)境溫度控制在4。C～27。C，短毛犬種環(huán)境溫度控制在10。C～32。C。

2.運輸體重超過40kg或具有攻擊性的犬種時，不應(yīng)使用硬塑料容器，應(yīng)使用硬木、金屬、膠合板或類似材料制成的特殊結(jié)構(gòu)容器，并且門的兩側(cè)應(yīng)有安全栓。

3.活體動物應(yīng)放置在安靜、陰涼處，避免過強的光線照射和噪聲。

4.在高溫、寒冷、降雨等惡劣天氣時，活體動物不應(yīng)露天放置。

5.活體動物應(yīng)裝在通風(fēng)、調(diào)溫的貨艙內(nèi)。

6.活體動物應(yīng)先裝后卸。

7.活體動物應(yīng)放在靠近貨艙門的位置。

8.容器之間、容器與其他貨物之間應(yīng)有適當(dāng)間隙，以保證空氣流通。

9.在貨艙內(nèi)，活體動物容器不應(yīng)被其他貨物覆蓋。

10.對辦理押運的活體動物，應(yīng)在押運員指導(dǎo)下進行裝載。

11.活體動物到達(dá)后，承運人應(yīng)盡快在機場將其交付收貨人或其代理人。'

質(zhì)疑現(xiàn)狀促成意識改善

Question1

是伴侶動物還是行李？

接近一半的受訪者意識到狗狗同樣是生命，航空公司存在承運關(guān)系，只是所在艙位不同。應(yīng)用對待乘客的同樣態(tài)度對待每一只寵物乘客。

但目前國內(nèi)航空公司均用行李運輸條例規(guī)范寵物托運行為，其中免責(zé)一項爭議最大。沒有生命的行李不會出現(xiàn)危險，損傷也可以根據(jù)售價得到賠償。但生命無法再次重復(fù)，應(yīng)該針對這一事實進行調(diào)整。

歐洲遵守《國際運輸動物保護歐洲公約》規(guī)定

動物的運輸方式應(yīng)保證其福利和健康，運輸方式、容器、設(shè)備等應(yīng)足夠結(jié)實以承受動物的體重，防止它們逃出來或摔倒。動物的裝卸應(yīng)避免讓其受傷或受痛苦。到達(dá)目的地后，應(yīng)盡快裝卸動物。應(yīng)沉著、平靜、緩和地處置動物，以便把它們的焦慮和躁動降低到最低程度。保護它們不受疼痛、痛苦和（肉體上的）傷害。裝卸過程中應(yīng)避免噪聲、騷擾及用力過大等。

Question2

誰為野蠻裝運買單？

為什么每一次出現(xiàn)的寵物托運遇難理由均為從航空箱中逃脫或航空箱破損？Mars事件中主人要求看行李裝艙監(jiān)控錄像時被拒絕？民眾的視線一時間全都集中到野蠻搬運這一焦點。

狗狗主人期望這樣的解決方案：

1.無論有無生命的行李，都應(yīng)尊重，職業(yè)對待。

2.針對寵物，應(yīng)該制定專門的運輸裝卸手冊。

3.對機場工作人員進行嚴(yán)格培訓(xùn)，具備職業(yè)操守，尊重生命。

4.對托運寵物的航空箱提供專門包裝設(shè)備。

5.行李裝卸過程應(yīng)可視化，候機廳或機艙內(nèi)屏幕可見。

6.如發(fā)生糾紛，應(yīng)提供詳盡的監(jiān)控錄像。

7.因裝運過程發(fā)生意外，航空公司應(yīng)積極配合妥善解決。

中國國際航空公司《行李運輸條款》第八條針對活體制定的規(guī)定

1.小動物諸如狗、貓、家鳥等寵物的運輸必須事先向我們提出申請，并提供動物檢疫證明，經(jīng)我們同意后方可承運。

2.你必須保證小動物被妥當(dāng)?shù)匮b箱，并攜帶有效的動物檢疫證明，否則我們不予承運。我們有權(quán)決定小動物運輸?shù)姆绞剑⑶矣袡?quán)限制每架飛機運輸小動物的數(shù)量。此類運輸必須遵守我們規(guī)定的附加條件，詳情可向我們查詢。

3.作為行李運輸?shù)男游锛捌淙萜骱褪澄铮挥嬋朊赓M行李額，而應(yīng)作為逾重行李運輸，你須按適用費率付費。

4.小動物運輸不能辦理聲明價值。

5.對于小動物的受傷或損失、患病或死亡，我們不承擔(dān)責(zé)任，除非我們有過失。

6.你應(yīng)對小動物可能對其他旅客或我們造成的所有損害或傷害承擔(dān)全部責(zé)任。

7.導(dǎo)盲犬、助聽犬的運輸須事先向我們提出，在符合我們運輸條件并經(jīng)我們同意后，可由盲人或聾人旅客本人帶入客艙運輸。導(dǎo)盲犬、助聽犬可免費運輸，不計入免費行李額。

8.你應(yīng)對你攜帶的導(dǎo)盲犬、助聽犬可能對其他旅客或我們造成的所有損害或傷害承擔(dān)全部責(zé)任。

新聞鏈接

海南航空公司完善《小動物（寵物）國內(nèi)運輸規(guī)定》

在我們前文提到的2012年1月發(fā)生在美蘭機場的寵物狗狗托運不幸遇難事故后，2012年2月海南航空公司在海口、北京、西安等9個城市，推出了新版的《小動物（寵物）國內(nèi)運輸規(guī)定》，以提高動物運輸服務(wù)品質(zhì)。為防止動物從行李轉(zhuǎn)盤上掉落，造成動物逃逸，美蘭機場根據(jù)航空公司提供的航班信息，在行李查詢崗安排專人負(fù)責(zé)載有托運寵物的航班到達(dá)行李，第一時間將托運的寵物提取，檢查托運包裝是否完好并送交給交運人。

英國私營航空公司出售寵物機票

英國Victor航空公司成為第一家向狗狗出售機票的航空公司，狗狗可以在飛機上獨自占有一個座位坐在主人身邊，再也不用被關(guān)在狹小的航空箱中了。狗狗享受與主人一樣的服務(wù)，不過為了這樣的優(yōu)待，狗狗要付出與主人價格一樣的機票，平均價格為1.25萬元人民幣。

狗狗溜掉英國航班延誤

美國紐約拉瓜迪亞機場，一只搭乘飛機的小狗從籠子溜到跑道上使飛機無法起飛，機場通知航班不要起飛，組織警察與機場工作人員奮力抓捕，直到小狗的主人被找到后，小狗才乖乖就范。整個過程耗時20分鐘。