淺析瀝青路面早期病害與防治

摘 要:敘述瀝青路面早期主要病害，分析瀝青路面病害因素，提出瀝青路面病害的防治措施。

瀝青砼路面面層具有良好的力學性能和較好的耐久性以及行車舒適性，適合于各種車輛的通行，并具有堅實、耐久、良好的抗滑、防滲、耐疲勞的性能和抗高溫的溫度穩定性，但是由于種種原因，瀝青路面早期破壞的現象時有發生，且未能杜絕，已列為公路工程質量通病之一，足見其普遍性和嚴重性。

瀝青路面各種病害的成因比較復雜，由于環境、地點、氣候條件的不同，病害情況不一，主要有下面幾種:(1)泛油:是粘結料或瀝青漿溢出路面形成黑而光亮的斑面。由于混合料中瀝青用量偏多，瀝青稠度太低，粘結料過軟，或者是高溫時下層粘結料上溢等等，都會引起泛油。(2)波浪:它是路面上形成的有規則的低洼和凸起變形。(3)裂縫:瀝青路面上出現的裂縫，按其成因不同分為橫向裂縫、縱向裂縫和網狀裂縫三種類型。裂縫是瀝青路面最主要的一種形式。(4)坑槽:瀝青路面產生坑槽的原因是面層的網裂、龜裂、不及時養護而逐漸形成坑槽。基層局部強度不足，在行車作用下也易產生坑槽。(5)松散:原因主要是采用的瀝青粘結力差，瀝青用量偏少，或所用的礦料過濕，鋪撒不勻，或所用的嵌縫料不合規格而未能被瀝青粘牢。秋后施工，氣溫低，瀝青裹覆礦料能力差，也易松散。對表處面層還會產生大面積松散、唧泥現象，而導致瀝青面層脫落。(6)車轍:車轍是渠化交通的高等級公路瀝青路面的主要損壞類型之一。當車轍達到一定深度時，由于轍槽內積水，極易發生汽車飄滑而導致交通事故。車轍一般是在溫度較高的季節，瀝青面層在車輛的反復碾壓下產生永久變形的塑性流動而逐漸形成。車轍通常是在伴隨著瀝青面層壓縮深陷的同時，出現側向隆起，二者組合起來構成車轍。

1瀝青路面早期病害因素的分析

1.1 瀝青路面早期病害及原因

(1)瀝青面層結構選用以及混合料類型的選擇是個很關鍵的問題，根據瀝青路面設計規范，瀝青面層除應滿足車輛的使用要求外，還應滿足雨水不滲等要求，宜選用粒徑較小，空隙也小的級配混合料，盡量采用小粒徑瀝青砼，以提高瀝青路面面層的防滲性。對于選用中粗粒砼或開級配或半開級配瀝青碎石的瀝青路面，必須在瀝青面層下設下封層，防止雨水滲入。(2)施工方面 對瀝青混合料的配合比控制不夠，特別是礦粉和瀝青用量不準，使瀝青路面早期出現推擁、油包、松散、露骨、坑槽等;施工機械設備陳舊、不配套，使混合料的配合比計量、拌和均勻性、壓實度、平整度等受到很大影響;瀝青混合料拌合溫度的控制，從規范角度控制比較嚴格對石油瀝青拌合出廠溫度要求在120℃～165℃，而實際上有些施工單位在拌合溫度控制方面不是那么嚴格，時高時低很不穩定，有的瀝青砼拉到工地量測將近180℃，而有時不足110℃，溫度過高可能導致瀝青老化、變質，沒有粘性使瀝青混合料松散，混合料就壓不實，就會出現推移，發生微裂。溫度過低，瀝青混合料拌合不勻，影響級配。更有甚者有的地方片面追求平整度，進行低溫碾壓，降低壓實度標準，容易造成空隙率增大，壓實度不足，從而影響平整度。此外落后的攤鋪機對路面影響也較大，縱橫接縫處理問題也較多，特別是碾壓受到限制，不容易控制在規范要求的碾壓溫度內完成全部碾壓工序，瀝青混合料壓實度難以達到。(3)養護管理方面。養護不及時。瀝青路面在行車作用下出現小面積松散，個別坑槽后，未及時進行養護，應重點強調的初期及時養護更為重要。養護方法不當。養護人員在瀝青路面上采取人工噴油(或灑布機噴油)、人工撒料方法進行養護，結果破壞了原路面的平整度，甚至由于噴油不夠，用油量控制不平衡，造成泛油、壅包、松散等病害。

2瀝青路面早期病害預防措施

2.1 可減薄瀝青面層厚度

(1)設計高速公路，瀝青面層厚度大都是15cm，只有部分調整公路路面面層厚度為9cm～12cm，曾經有人一直以為瀝青面層百度越厚越好，對防止反射裂縫的產生較為有利，但經過國家多次研究成果表明事實并非如此。(2)加強瀝青路面的防水設計為防止瀝青路面因水而引發早期破壞，除路基、路面必有具備足夠的穩定性和強度外，還要求路面有較好的排水性能。為此，路面排水設計應成為路面設計中的重要內容。(3)選用合理的基層和底基層結構，并保證一定厚度實踐證明，因為半剛性基層材料強度高，水穩性好，剛度大，是高等級公路和一級公路的合適基層。目前長用的半剛性基層有二灰碎石、水泥穩定碎(礫)石等。

2.2 加強瀝青路面的養護

由于各種原因所潛伏的路面隱患，多在竣工后1年至2年內顯露出來，因此應特別重視竣工后至交、竣工驗收階段的養護管理，使路面得到及時養護。

(1)要保持路面清潔無雜物。(2)及時疏通排水設施，特別是橋面泄水孔的及時疏通，避免積水上至路面。(3)發現病害及時養護，將其消滅在萌芽狀態。

3瀝青路面早期病害處治措施

(1)對于防滲性較差的路面應加一層瀝青稀漿封層，可取得意想不到的效果。(2)對瀝青面層產生的壅包，可采用采用銑刨機進行銑刨可使用人工按削峰填谷法，削去壅包的頂部，用拌和料層鋪法填補低凹處。(3)對次高級路面產生的嚴重泛油，如我們現正在養護的公路[日(月山)至巴(卡)臺段]就屬這種情況，由于在施工過程中，未能嚴格控制瀝青混合料配合比，用油料過多，造成路面大面積泛油，及時鋪撒砂礫料后，使得這種情況略有改善。(4)對于局部沉陷、坑槽要及時修補，應采取圓洞方補方法，用原路面相同的瀝青混合料填補、壓實，并保持平整。(5)對于裂縫，應將其鑿成V形槽，用壓力大于0.5MPa的空壓機吹去縫中的灰土后，用乳化瀝青或裂縫修補材料進行填補，并注意灌縫材料的下沉狀況，及時補灌，保證效果。

4結語

總之，瀝青混凝土路面常見病害的產生有多方面的因素，無論設計、施工、還是路面形成后的使用、養護和管理等方面都存在一些不足。鑒于目前瀝青路面病害早期化的特點，在優化設計的同時，更為重要的是應該加強施工管理、提高現場施工質量。規范施工，盡量在提高瀝青路面使用性能的同時，延長使用壽命，提高投資效益。

參考文獻

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