BETTER PLACE電池“快換”的商業帝國

開著雷諾純電動車在高速路上疾馳，忽然發現電池的電力儲備只剩下50%。不用怕，OSCAR智能管理系統自動把司機帶到最近的Better Place公路充電站，在那里只要一張磁卡，一分鐘的等待，一只電動手會將有線電纜與座駕的電池接口相連，一塊新的電池換好就可以走人。月底，你會收到Better Place寄來的賬單，上面沒有任何電池的費用，僅是駕駛里程折合成的服務費而已……

這是發生在以色列高速公路上的真實一幕。Better Place，這家全球最雄心勃勃的電動汽車充電網絡服務商倡導Drive、 Switch、Go（加速、換電、前行）的理念，并且已經把這種稱為電池“快換”的模式完美地在以色列上演。同時，在丹麥、澳大利亞和加拿大，類似的網絡也正在鋪展，而且已經開始延伸到中國。

神奇小子的綠色狂想

“上帝用了3億年給我們的星球填充了足夠的能源和電力，它們蘊藏在美麗的大自然里。傳統的化石能源終究有一天會枯竭，為什么不從現在開始改變？試過了就知道這是最具創新的商業模式和智能化的管理系統。” Better Place的創始人兼首席執行官Shai Agassi（中文名夏嘉曦）極富煽情地演講。

這個被英國《經濟學人》雜志稱為“繼蘋果公司的史蒂夫·喬布斯之后科技行業最出色的銷售員”的以色列男人用流行的話說就是一個“高富帥”。他1968年生于以色列特拉維夫，23歲賺得第一桶金，和父親創建以色列第一家軟件發行公司Quicksoft，并把生意搬到硅谷。2001年4月，在一場與德國軟件巨頭SAP創始人哈索·普拉特納（Hasso Plattner）近乎劍拔弩張的交鋒過后兩個月，Quicksoft被SAP以4億美元收購，這筆交易讓他成為SAP全球執行董事會最年輕的成員和公認的CEO接班人，那年他才33歲。

2007年3月，一則離職聲明公告世人：“我期待著新的機會，希望從事對我十分重要的事情，例如替代能源和環保政策問題以及以色列的未來等。”血液中的“不安定基因”讓他決定來一場 “終結石油時代”的豪賭——這源于Shai Agassi參加2005年達沃斯世界經濟論壇遇到的一個非常簡單的問題：“你們如何使世界在2020年之前變得更好？這促使他在2007年成立了Better Place公司，致力于實現這一愿景。

同時，幸運的Shai Agassi和以色列首富、石油大亨伊丹·奧菲爾（Idan Ofer）一拍即合，從后者那里得到了1.3億美金的投資，還有來自摩根士丹利和兩家風險投資公司的鼎力相助。

從以色列到丹麥的企業帝國

“在以色列，首批100輛底盤交換電池雷諾Fluence Z.E轎車已經開始進行商業運營；我們已經有38個換電站，900多個充電樁，基本覆蓋全國。在丹麥，我們的網絡也在鋪展中，很快就能陸續投入使用，并為首批雷諾Fluence Z.E電動汽車的顧客服務。實際上，在這款電動汽車正式上市前，我們已經有了150位預購客戶；澳大利亞目前是我們全球第三大市場，我們已經在其首都堪培拉形成網絡并將部署到其全國……” Shai Agassi向記者展示了一個雄心勃勃的Better Place商業版圖。

他告訴記者，他想建立一套像手機運營商一樣無處不在的電池充電網絡，“和以前所有進入電動車領域的企業不同的是，我們首次把汽車電池理解成基礎充電網絡的一部分，就像手機運營商的SIM卡一樣，它不屬于你的汽車，而是汽車電力運營商發放給車主的存儲卡。我們不是生產汽車，而是提供了一種服務。”

這種極具顛覆色彩的商業模式目前在全球已經獲得了初步成效，在Better Place以色列總部的控制中心，記者看到通過強大的后臺，借助Better Place的智能控制系統，能夠實現的控制精確到每一個換電站、每一根充電樁、每一輛電動車、每一塊電池。以丹麥為例，像移動運營商為貴賓客戶提供免費手機一樣，Better Place僅提供電池和維護運營，然后以按照行駛公里數像出租車收費那樣進行運營。按照丹麥的電價核算以后， Better Place的用戶按照實際發生的里程付費，或者是購買包括一定里程的套餐，目前該公司已收到超過1000份來自丹麥企業和私人的訂單，其強大的網絡覆蓋了丹麥98個自治區城市中心，覆蓋了該國69%的人口。

中國征途充滿未知數

“顯然在丹麥和以色列這樣人口面積相對集中的國家，您這種商業模式會取得成功，但是中國地域遼闊，您打算如何說服中國的政策制定者和電網運營商們接受您的游戲規則，使用換電模式？”

面對記者的提問，Shai Agassi絲毫不回避：“我明白你的意思，你是說以比亞迪為代表的中國企業在電動車領域推行的是充電模式。”

“我們銷售的電動車是由合作伙伴雷諾－日產提供，我們是提供一個服務環節，因此很容易把控。而比亞迪貫穿了從整車到電池、電機、電控甚至充電樁等整個產業鏈，我相信市場會做出判斷。” Shai Agassi這樣分析。

經過一年多的打拼，Better Place在中國市場已經收獲了一個“大單”，即與中國南方電網簽訂戰略合作協議，不但在廣州建立一個電池換電站及體驗中心，并有組建合資公司的可能。Better Place的戰略策劃副總裁柯丹告訴《中國經濟周刊》，他們希望以廣州為支點，在南方建立電動汽車服務網絡，并借此在珠江三角洲建立一個供應鏈中心，包括電池、汽車、換電設備等。2011年開始， Better Place便與奇瑞汽車簽訂協議，聯合開發量產型可更換電池電動汽車應用方案，并研究領先的電動汽車充電網絡解決方案。

“Better Place這樣的企業將是對中國電動車整車制造企業的一個挑戰，因為電機、電控系統等的技術和成本都相對固定，大家比的就是電池，如果這種換電池模式普及，一些企業的技術優勢就都喪失了。”奇瑞一位高層向記者透露。

Better Place的高層坦言，進入中國市場兩年來，最主要的工作不是把大部分資金投入到建設換電站當中，而是在和中國政府打交道，希望促進相關政府機構和利益相關者的參與，獲得政府政策支持，宣傳技術標準。

“中國市場是全世界最大的市場，尤其在電動車領域，我希望它是我的better place，我堅信在2025年到來之前，你將會看到一個200億美元的行業從無到有、拔地而起。” Shai Agassi如是說。