揚帆,不只為了遠航

邵樂韻

翻到歷史長卷的開端，世界古文明如黃河流域的華夏文化、尼羅河流域的埃及文化、兩河流域的蘇美爾與巴比倫文化，以及印度河流域的印度文化，幾乎都是定居在河流谷地的農耕文化。唯獨西方文化的根基——古希臘文明發源于愛琴海，沿岸得天獨厚的港口和周邊星羅棋布的島嶼，成為早期發展航海和形成海洋文化的理想搖籃。

不同的起點，分別造就了日后的大陸文明與海洋文明。然而其實兩者并非涇渭分明、毫無關聯。追溯中國與西方通過海洋進行的文明交往，其實遠比我們所以為的為早。從古至今，人類冒險開拓海路、揚帆遠航的初衷或許一直在變化，但始終不變的是走進海洋的那份勇氣，和海洋接納我們的那片博大胸襟。

中國隱含的藍色血脈

靠著海洋未必產生海洋文明，黑格爾就曾經說過，中國是不主動與海洋發生積極關系的國家。華夏文明雖然是多種文明的融合體，具有極強的包容力，但以內向型為主的中國大陸古文明中，沿海地區反而常與蠻夷之地、無路可走等概念相關聯。即便曾有明朝鄭和率2萬多人、300多艘艦船下西洋的壯舉，終究只是曇花一現。政治考量驅動的航海行為之后，“海洋”并沒有順勢成為華夏文明的主流。

中國東臨太平洋，但大多數時間這片海域并沒有發揮人員往來、物資交流的載體作用。

我們對海洋與中國關系的認知一直是模糊的。復旦大學教授錢文忠認為，在中國文明的肌體中，除了流淌著以黃河為象征的土黃色血脈，以及以長江、珠江等大水系為代表的綠色血脈，還存在著第三支血脈——以海洋的藍色為基本色調的血脈。

誠然，中國的南部、北部、西部有高山、沙漠、戈壁，但地理環境的限制從未能阻斷中國文化和世界的關系：從漢朝甚至更早開始，絲綢之路上的商旅就不絕于途，中國絲綢通過層層販運到達地中海沿岸，成為羅馬貴族重金購買的奢侈品；在青藏高原上，同樣古老的貿易通道“麝香之路”向南蜿蜒，經南亞各國抵達西方，也是連接東西方文化的一條要道。

而長期以來，卻有一個重要的事實被忽略了：中國擁有1.8萬公里的海岸線。“和絲綢之路、麝香之路同樣重要的還有一條陶瓷之路，”錢文忠說，“中國古代的陶瓷正是通過海洋運到了今天的印度、阿拉伯甚至非洲等地。今天我們在非洲很多古代遺址里都發現了大量中國古代瓷器殘片。”

從考古角度看，海洋與中國文化的聯系其實比我們想象的更早。錢文忠舉例說，從中國河南的標志性考古遺址——商代都城殷墟出土的甲骨文中，大型龜甲制成的“大版”以其刻字多、記錄文獻較為完整而具有高度研究價值。經過現代考古技術的鑒定，研究人員驚訝地發現這些龜甲取自于海龜，有的是從東南亞輸送進來，有些甚至來自印度洋。“在那么久以前，海洋已經為中國文化帶來了記錄、傳承我們文明的重要書寫載體。誰能夠想象，若沒有甲骨文，關于中國古代歷史的記載會留下多少缺憾？”

殷墟還出土了大量遠古時代的貨幣——貝殼。考古學者再一次驚訝地發現，一些特別絢麗、個頭特別大的貝殼，居然來自東非海域。這些寶“貝”無疑也是通過海洋渠道被接力輸送到中國的，而見于甲骨文的“貝”字，本身就是外來語。

可見，以大陸為主的華夏文明并非沒有海洋成分，而種種歷史記載也都表明中國古代航海遠征的蹤跡。13世紀元朝的海船就讓意大利人馬可·波羅感到震撼，明代的航海優勢更得到了英國漢學家李約瑟的高度評價：“約西元1420年，明代的水師在歷史上可能比任何其他亞洲國家的任何時代都出色，甚至較同時代的任何歐洲國家，乃至于所有歐洲國家聯合起來，都可說不是他的對手。”

中國與瑞典的海上溝通

中國歷史上，很早就有了不起的個人負重遠行，向其他文明取經。走陸路往西天取經的唐玄奘早就是家喻戶曉的人物，比玄奘更早的東晉僧人法顯是經今天的新疆、阿富汗等地出去求法、通過海路經斯里蘭卡等地回到中國的；和玄奘時期相近的義凈法師，也是由海路帶回了大量經典和奇珍異寶。

有意思的是，一些在中國近代考古學史上留下重要業績的人物，是飄洋過海而來的瑞典人。在今天，乘坐飛機從中國北京到達瑞典斯德哥爾摩需要約9個小時；而在當時交通條件下，這兩個地理距離極其遙遠的國度，仍然通過海洋達成了兩種文化的緊密聯系。

錢文忠舉例說，清朝末年，中國地圖上的西北一帶幾乎一片空白，因為沒有人到那里進行過科學意義上的氣象探測、水文勘查和地理探索。而第一個以近代西方科學精神和手段來此進行探索的恰恰是瑞典探險家斯文赫定（1865—1952）。其足跡遍布中國西北，羅布泊之行還發現了被人類遺忘了千余年的樓蘭古城遺址。

無獨有偶，揭開中國田野考古工作序幕、一舉改變了中國近代考古面貌的，也是一位瑞典人——安特生（1874—1960）。1914年，身為地質學家、考古學家的安特生受聘任中國北洋政府農商部礦政顧問，從事地質調查和古生物化石采集。他從瑞典首都斯德哥爾摩出發，千里輾轉，進入新疆，沿塔里木河向中國內地前進。1921年，安特生在河南省澠池縣仰韶村附近發現了史前文化遺址，被稱為“仰韶文化之父”；后到甘肅、青海進行考古調查，發現遺址近50處；他對周口店化石地點的調查，則促成了后來北京人遺址的發現。

與斯文赫定同樣齊名的，還有瑞典學者高本漢（1889—1978）——從其中文名就可見其對中國文化的癡迷，他在中國歷代學者研究成果的基礎上，運用歐洲比較語言學的方法，探討古今漢語語音和漢字的演變。錢文忠說，高本漢對中國音韻、古代漢語的研究，起碼在當時，和中國學者的研究幾乎擁有同等重要的學術價值。

在瑞典的斯德哥爾摩，遠東文物博物館堪稱重要的中國古代文物收藏地，其中收藏有中國青銅器、史前彩陶、敦煌莫高窟發現的古代文獻、藝術作品等，無論從數量還是級別，都足以令人震撼。

中國和瑞典的貿易往來并不遜于文化領域。瑞典對中國貿易始于1731 年。這一年，瑞典東印度公司成立，其最重要的貿易對象就是中國廣東，由此也出現了今天我們所熟知的“哥德堡號”。據說，“哥德堡號”一次航行賺取的利潤相當于當時瑞典全國一年的國民生產總值，這當然有待考證，但是，也足以說明“哥德堡號”在瑞典人心目中的地位了。

然而1745 年，滿載中國商品的哥德堡號在離港大約900米的海面觸角沉沒。1984年，一次民間海底考察活動發現了沉睡多年的哥德堡號。瑞典人大膽設想，建造哥德堡號仿古商船，沿著先人航線，重抵中國。

2006年，歷時10 年、耗資3000 萬美元打造而成的哥德堡號仿古商船經過9個月的海上之旅，終于再度停泊在中國的港口，不僅傳達了中國與瑞典續寫當年傳奇般財富夢想的渴望，也再次激起了中國人對瑞典這個斯堪的納維亞國家的興趣。

不變的是開拓精神

對有著悠久航海歷史和傳統的斯堪的納維亞人來說，航海曾是一種生存需要，更代表一種敢于冒險、銳意進取的精神。航船的裝備和科技越來越先進，不變的是海航人的開拓心。

今年夏天將滿42歲的瑞典人Johan Tuvstedt自豪地說，自己已經有至少35年的“航海史”了。他第一次隨父母登船出海時才5歲，因為人太小，只能盡微薄之力幫大人的忙。這一次處女航，無疑激發了Johan對海洋的熱愛。

不過15歲時，他已經能獨立駕駛父母的船或者搭朋友的船，像男子漢一樣在海上穿行了。17歲，Johan以一艘30英尺帆船船長的身份參加了人生中的第一次帆船賽；22歲，他在波羅的海海域完成了第一次離岸賽事“Round Gotland”。24歲那年，Johan購買了真正意義上用于離岸比賽的33英尺帆船，并駕著它參加了1996年的“Round Gotland”賽事。

“我的大部分駕船技能是從父母那里學來的。我也去上過幾次航海課程，青年時還‘客串過暑期培訓班的老師。”Johan如今既是自駕船的賽手，也在別人的船上當船員，每季要參加10—15場比賽。“我還經常帶著太太和兩個孩子駕船出游，基本上每年有10個周末以及4—5周的長假是在航海中度過的。對我來說，航海是最好的放松方式，我可以全身心地投入而不想其他。”

和參加沃爾沃環球帆船賽的專業級選手不同，Johan并非以比賽為生，但他對各種船只的性能、船上的工種特點都了如指掌。“我在多種型號的船上工作過，有一小段時間從事過帆船制造。甲板上大多數崗位我都輪過，所以對出海可能遇到的各種狀況也心中有數。”Johan至今一共參加了21次“Round Gotland”比賽，兩次世界級賽事，從紐波特港出發向東穿越大西洋到達歐洲。

最令他自豪的是27歲那年，在沒有任何外界聯系協助的情況下，靠自己的航船設備，獨立駛到了澳大利亞悉尼。“當時是想找一個需要我技能的團隊來完成夏季賽以及最終的Sydney Hobar帆船賽。我僅用了2個月的時間就完成了航程，這個過程中還交到了摯友。”

Johan說，瑞典有很長的海岸線以及分散的島嶼，因此船是他們生活中相當重要的依賴品，過去多用于捕魚和交通，現在除了日常生活中還有一部分人需要以船為交通工具，更多人駕船多為了休閑娛樂。到了夏季，當波羅的海上吹起徐風，是大家駕船度假親近自然、欣賞美景的最佳時節。

“我認為帆船賽和足球賽、登山運動等一樣，主要激發了人們的斗志，鼓勵他們去嘗試一開始以為不可能的任務，然后找到目標并且努力實現它。我們需要有人用實踐證明，人可以征服、完成一切，這是一種現代冒險精神。”Johan說。

而錢文忠認為，揚帆遠航不僅僅是航行行為，更表達了一種文化關懷和人文期盼。“正如哥德堡號激發了中國人對遙遠瑞典的興趣、瑞典人對遙遠中國的興趣一樣，中國企業家李書福通過收購瑞典品牌沃爾沃，與瑞典發生了非常緊密的關聯。中國改革開放后，企業家們帶著自己的熱忱和信念、資本，帶著對中國市場的經驗和信心，能夠和瑞典品牌發生這樣一種因緣，本身就不僅僅是一種商業行為。”

無論是中國古代人遠渡重洋，還是近代斯文赫定、高本漢這樣對中國產生出一種近乎神秘的關懷，不管是哥德堡號揚帆遠航來到中國，還是以李書福為代表的中國企業家向斯堪的納維亞一個美麗國度投注自己的熱情，所有這一切的背后都隱含了兩種精神：勇氣和兼容。

“海洋以她博大的胸襟給了我們很大的啟示，去征服遙遠的路途、縮短遙遠距離，必須要有勇氣以及包容、兼容的博大胸襟。這種精神是鑄就人類文明的核心精神。而這，也正是沃爾沃揚帆遠航活動所要標舉的精神。”