天宮－1與神舟－9載人交會對接任務圓滿成功

□□經過約13天的太空飛行，2012年6月29日10：03，神舟－9載人飛船（以下簡稱神舟－9）返回艙順利降落在內蒙古中部主著陸場預定區域，航天員景海鵬、劉旺和劉洋健康出艙。至此，天宮－1與神舟－9載人交會對接任務全面實現了“準確進入軌道、精準操控對接、穩定組合運行、安全健康返回”的總目標，稱得上“結果圓滿、過程完美、成果豐碩”。

這次任務在我國載人航天史上創造了多個第一：它是長征－2F火箭和“神舟”載人飛船重大改進以后的首次載人飛行；航天員首次完成手動控制交會對接任務；航天員首次進駐在軌人造天體—天宮－1目標飛行器；女航天員首次登天……航天員在太空的飛行時間也是我國載人航天有史以來最長的一次。在任務期間，完成了一系列的科學實驗和技術試驗，突破了一系列的關鍵技術，取得了一大批寶貴的科研數據，為我國航天載人技術發展奠定了基礎，使我國對太空的認識、對載人航天規律特點的認識更加深刻全面。

1 簡要回顧

2012年6月16日18：37：24，神舟－9載3名航天員由長征－2F遙9運載火箭成功發射，準確入軌。飛船入軌后，經地面遠距離導引和自動控制飛行，于6月18日14：14，在距地面高度343km的近圓軌道上，與天宮－1目標飛行器成功實現自動控制交會對接，形成組合體，18日17：07，航天員景海鵬率先進駐天宮－1，隨后，劉旺、劉洋依次進駐。

6月24日11：12，天宮－1與神舟－9組合體分離，神舟－9自動撤離至距天宮－1目標飛行器400m停泊點處。隨后，神舟－9以自動控制方式逐漸接近天宮－1，至140m停泊點時，神舟－9轉由航天員劉旺手動控制。在航天員景海鵬、劉洋的密切配合下，劉旺操作姿態控制手柄和平移控制手柄，控制神舟－9向天宮－1接近。12：55，二者成功對接，第2次形成組合體，航天員再次進入天宮－1。組合體飛行期間，3名航天員開展了一系列的空間科學實驗和技術試驗。

6月28日09：24，航天員劉旺手動控制神舟－9與天宮－1再次分離，并撤離至140m停泊點，飛船轉為自動控制，繼續撤離至5km外的安全距離，并開展了重入自動控制至140m停泊點的交會飛行試驗。2012年6月29日09：17，神舟－9進入返回程序，于當天10：03準確降落在預定區域。天宮－1與飛船分離后抬高運行軌道，進入高度約370km的長期運行軌道。

在這次任務中，發射場系統實現了零窗口發射，長征－2F遙9火箭的入軌精度是至今我國所有載人飛行中最高的一次。在13天的飛行中，3名航天員配合默契、沉著冷靜、操作精準，各項工作和自己的生活都非常順利。測控通信系統高精度的測量控制，順暢地保證了通信任務的完成。著陸場系統對返回艙的回收迅速、準確，使航天員健康出艙。整個飛行過程的所有重要事件都是按照預定計劃進行的。

長征－2F遙9火箭在酒泉成功發射神舟－9飛船（秦憲安/攝）

2 首次對接

為了滿足神舟－9精確入軌的要求，長征－2F遙9運載火箭進行了數十項技術狀態更改，進一步提高了可靠性和安全性。它擴展了軟件功能，更新了導航系統，以實現精確入軌，節省調姿、變軌消耗的推進劑，為航天器后續在軌運行提供了更好條件；在研制中，用多媒體設備記錄了火箭生產的全過程，照相6954張，攝像161段；在肉眼無法實別的部位增加了內窺鏡檢查，為火箭做了“全身體檢”；還提升了舒適性，讓航天員上天時身體更舒服。

神舟－9升空后，原定在測控通信系統的導引下，用2天時間進行5次變軌，但由于科技人員的精測妙控，神舟－9在與天宮－1交會對接前只實施4次變軌就被準確導引至天宮－1后下方52km處的交會對接入口，從而節省了燃料。

6月17日01：30，神舟－9在飛行第5圈時，進行了第1次遠距離導引控制（變軌），把神舟－9的近地點抬高；6月18日05：43，神舟－9在飛行第24圈時，第4次遠距離導引控制（變軌）。6月18日10：24，航天員進行神舟－9轉入自動控制前的兩艙狀態設置。6月18日11：47，神舟－9飛行在第29圈時位于天宮－1后下方約52km處，這時神舟－9穩穩地利用所攜帶的測量裝置捕獲到天宮－1，與其建立穩定的空空通信鏈路，從而轉入自動控制段。

6月18日11：47開始的自動控制段又細分為3個階段，即52～5km的尋的段，5km～140m的接近段，從140m到對接機構接觸的平移靠攏段。從相距52km距離到對接，為了保證每一步準確對接，降低風險，中間設了4個停泊點，它們分別是5km、400m、140m和30m。

12：07，飛船上的激光雷達開機。12：41，飛船進入5km停泊點。13：45，飛船從400m停泊點慢慢飛向140m停泊點，在這個停泊點建立了天宮－1上十字靶標圖像，對接機構被緩緩推出，然后以0.2m/s的相對速度慢慢靠近天宮－1。14：01，神舟－9進入30m停泊點，地面對對接準備狀態進行最終確認。

14：05，喀什測控站發出指令：“飛船轉向最后靠攏?！贝藭r飛船上的十字參考坐標與天宮－1上的十字靶標精準“吻合”。

航天員景海鵬（中）、劉旺（左）、劉洋（右）在飛船模擬器內進行上升段操作訓練（秦憲安/攝）

6月18日在北京航天飛控中心的大屏幕上顯示的神舟－9與天宮－1交會對接畫面

14：07，神舟－9通過自動控制方式進入對接段。2min后，神舟－9與天宮－1對接環輕輕接觸。經過捕獲、緩沖、拉近和鎖緊4個過程，二者建立了剛性連接，形成組合體。

14：14，青島測控站發出消息：“對接完成！”

14：00－22：00，在神舟－9飛行第30圈至35圈（天宮－1飛行第4135圈至4143 圈），神舟－9處于?？繝顟B，天宮－1內各項設備設置為有人狀態。

神舟－9與天宮－1的首次交會對接與2011年神舟－8與天宮－1年的首次無人交會對接相比有四大調整：一是飛船手動控制系統首次加電，這是此次自動交會對接的一項重要備份手段，在自動交會對接過程中出現異常情況時，可以由航天員實施手動對接或分離；二是從400m停泊點到對接接觸全過程在陽照區內進行，以進一步考核光學測量設備在陽照條件下的測量精度和抗光干擾能力，對地面控制的及時性和應急能力也是嚴峻考驗；三是載人飛船與天宮－1實現空間連通，航天員首次進入在軌的天宮－1并開展工作；四是應急手段進一步完善，與首次無人交會對接任務相比，這次增加了50多種應急交會對接模式，進一步提高了應急情況下成功實施自動對接的可靠性。

6月18日神舟－9與天宮－1交會對接的視頻截圖

3 首次進“宮”

神舟－9和天宮－1實現剛性連接后, 6月18日14：44，航天員順利打開神舟－9返回艙艙門，進入軌道艙；16：05，航天員完成了對接通道檢漏與充壓，順利打開軌道艙前艙門，進入對接通道。在對對接機構進行約3h的充氣、密封性檢漏，以及使天宮－1與神舟－9兩側的艙內壓力平衡等工作之后，17：06，航天員景海鵬用鑰匙成功打開了天宮－1實驗艙艙門，并于17：07以漂浮姿態首次進入天宮－1。隨后，航天員劉旺、劉洋陸續進入天宮－1。19：15，航天員在天宮－1內開始進行儀器設備的在軌更換、安裝和試驗。對接后，由天宮－1負責組合體飛行控制，神舟－9處于?？繝顟B，如果天宮－1出現故障，神舟－9可以立即進行“替補”。組合體內部環境的統一控制是未來載人空間站運行的重要技術。

需要說明的是，神舟－9與天宮－1對接后會有一個真空的對接通道，航天員開艙門之前必須把對接通道充氣到1個大氣壓左右，使兩艙的壓力趨于平衡。如果兩艙的壓力不均衡，很難打開艙門，而且會給航天員帶來危險。艙門上有一個平衡閥，類似于高壓鍋上的放氣閥，是專門用來調解兩艙壓力的裝置。

由于天宮－1已經在無人狀態下在軌運行了200多天，因此航天員首先要確認其艙內是安全的，然后才能進入。從神舟－9進入天宮－1，航天員需要打開三道艙門，即飛船返回艙與軌道艙之間的門、軌道艙前艙門和天宮－1艙門，后兩道門通過對接通道相連。在打開每一道門之前，航天員都要進行艙門檢漏、艙壓平衡等操作，以保證安全。打開艙門需用“鑰匙”，這并非普通鑰匙，而是一把40cm長的金屬把手，或叫旋轉手柄,相當于把一枚“螺母”套在艙門開門機構的“螺帽”上。航天員要按照其上的標識方向旋轉兩周左右，使艙門處于解鎖狀態，再拉手柄，把門打開，開完以后還要固定艙門。

通道被打開后，組合體成為一個大的密封艙。要保證航天員在艙內的安全，整個密封艙的密封性至關重要，而密封圈是其中的關鍵點。密封圈被安放在神舟－9主動對接機構的對接面凹槽里。與人們生活中常見的“O型”密封圈不同，神舟－9對接機構上的密封圈呈“T型”，被卡在凹槽里，在空間不受力的情況下，不會自動脫落。在飛船與天宮－1對接前，密封圈是“裸露的”，在太空的嚴酷環境中，密封圈要經受住100～－75℃的高低溫考驗，還要經得起各種太空輻射。對接后，航天員從直徑0.8m的圓形通道進入天宮－1。為了確保航天員順利通過通道，設計師在地面上曾進行了各類模擬試驗，其中一項就是請一位身高1.8m、體重80.25kg的飛船工程師多次進行現場穿越試驗，一次次驗證通道的科學合理性。

神舟－9航天員在天宮－1中集體亮相

航天員景海鵬在天宮－1模擬器內檢查實驗設備（秦憲安/攝）

4 前期工作

航天員首次進入天宮－1與神舟－9組合體后，在里面生活和工作了6天。

6月19日15：19，天宮－1與神舟－9組合體完成了交會對接后的第1次軌道維持。15：46，北京航天飛控中心向組合體發出了一組指令，這是地面首次以郵件形式向航天員傳送信息，信息內容包括音頻、視頻和文本文檔等數據格式。18：50，地面與航天員進行了雙向視頻通話試驗。

6月20日08：00－6月21日08：00，組合體在太空中完成了第1次姿態調整，進行180°轉身，從交會對接的倒飛狀態進入正常飛行姿態，形成天宮－1在后正飛，神舟－9在前倒飛的組合體標準飛行模式。3名航天員在天宮－1內開展了目標飛行器照料與管理、常規醫學檢查、失重防護鍛煉、航天醫學實驗、表面微生物檢測、在軌風速及溫濕度測量等工作，各項工作順利完成。實時醫監詢問及心理支持通話顯示，航天員景海鵬、劉旺、劉洋的各項生理指標正常，身心狀態良好。

6月21日08：00－6月22日08：00，組合體完成了軌道數據更新、飛行程序注入等工作。航天員在天宮－1內協同配合進行了目標飛行器照料與管理，并展開了相關空間科學實驗。21日21：22 ，航天員開始進行實驗艙艙門檢漏試驗，分別完成了艙門清潔、關艙門和開艙門進入實驗艙等操作步驟。試驗期間，航天員操作準確，艙門檢漏結果正常。

6月22日08：00－6月23日08：00，組合體順利完成了有關飛行控制和操作試驗。航天員在天宮－1內協同配合進行了目標飛行器照料與管理、手動姿態控制試驗，并展開了相關空間科學實驗。22日11：00左右，航天員景海鵬、劉旺從天宮－1回到神舟－9返回艙，準備實施飛行器姿態控制試驗。12：14，天宮－1?？?，航天員手控設備加電，組合體飛行改由神舟－9飛船進行控制。航天員劉旺操作飛船姿態控制手柄，對組合體實施偏航、滾動、俯仰3 種姿態控制，組合體飛行姿態對航天員各項操作做出準確響應。此時，景海鵬對手控操作密切支持，而劉洋則在天宮－1實驗艙密切監視試驗過程。這是我國航天員首次在空間對飛行器實施姿態控制，試驗取得圓滿成功。飛船的手動控制還可用于交會對接和返回。

天宮－1與神舟－9組合體在軌飛行示意圖（神舟傳媒/制）

6 月23 日08：00－6 月24日08：00，測控通信系統按計劃完成了組合體軌道數據更新、飛行程序注入、二次對接前實驗艙物品轉移固定等組合體飛行控制工作。航天員按計劃開展了艙內氣體采樣等工作。23 日是端午節，12：00左右，在開展科學實驗的間隙，3 名航天員聚集在天宮－1的艙載攝像機前，與地面航天員中心的工作人員進行了通話，互致節日問候。這是我國實施載人航天飛行以來，中國航天員第一次在太空度過中華民族的傳統節日。

5 手控對接

在組合體飛行6天后，所有航天員從天宮－1回到神舟－9返回艙內，于2012年6月24日進行首次手動控制交會對接試驗。其主要過程為：組合體對接機構解鎖，神舟－9和天宮－1分離，前者撤離至與后者相距400m處停泊，然后神舟－9以自動控制方式接近天宮－1；在距天宮－1約140m停泊點改為手控模式，神舟－9在航天員手動控制下與天宮－1進行第2次交會對接，再次構成組合體。此次對接的目的是掌握手控對接技術，再次驗證交會對接技術及對接機構等部件工作的可靠性與穩定性，進一步考核對接機構的重復使用性能。在6月24日的手控交會對接中，神舟－9不僅實現了與天宮－1的精準交會對接，而且交會對接時間僅用了6min,比自控交會對接少用3min。

神舟－8的2次對接全部采用從后向進入的對接，即飛船在后，天宮－1在前。神舟－9與天宮－1第1次進行的自控對接仍采用從后向進入的方式，但第2次進行的手控對接是從前向進入的對接，即飛船在前，天宮－1在后，以神舟－9相對天宮－1前向撤離和反向接近的飛行方式進行。

這是我國第1次在軌進行手動控制交會對接。此前，“神舟”飛船手動控制系統是自動控制系統的備份，但自神舟－5以來，在我國歷次載人航天任務中自動控制系統運行良好，所以手動控制系統從未啟用過，這次任務就是要對其進行了全面驗證。

采用手控交會對接對航天員提出了很高的要求。在交會對接過程中容易出現三種偏差：一是左右上下的俯仰偏差；二是位置偏差；三是發生了旋轉，從而產生姿態偏離。因此，要求航天員對這6個自由度的偏離有很好的把握。對接時要求接近的相對速度是0.2m/s，角度偏差1°之內，橫向偏差在0.2m。這就要求在交會對接過程中，嚴格控制高速飛行器的誤差。

為了完成任務，研制了手控交會對接的模擬設備，還專門研制了單項的訓練模擬器，并對現有的全任務訓練模擬器進行了增補和改進。航天員在手控交會對接模擬器里分兩種工況訓練：第一種是航天員對自動交會對接模式進行實時監測，并協助地面完成相關工作；第二種是航天員進行手控交會對接訓練，這時要操縱跟神舟－9工況一致的手控交會對接系統來駕駛飛船，模擬與天宮－1的交會對接。

劉旺在地面進行了1500次以上的相關訓練，而且成功率是100%。即使在儀表沒有數據的情況下，他僅靠光學顯示也能夠操作完成任務。在訓練過程中，劉旺還經常給參與設計的工程師們打電話，請教他們的設計思路、原理和規律，從而更透徹地掌握原理，更細致地分析問題。

為了應對突發境況，有意識地設置了大偏差的科目和各種故障，以增加控制難度?？颇吭O置考慮到陽照區、陰影區、有參數、無參數等多種狀況，模擬了可能發生的40多種故障，這些故障一旦出現，需要航天員準確判斷、識別和處置。例如，故意將飛船稍微拉偏，或者突然加大對接速度，以訓練航天員在應急情況下的反應能力和處置能力。人為對環境增加干擾，比如增加通話噪聲，或者制造一些偶發事件來考驗航天員，讓他們能在有干擾的情況下準確實施手控交會對接。為了便于航天員操作，手動控制手柄設計上有防誤操作，航天員不小心碰到手柄不會影響到操作性能。此外，為了便于航天員辨識，手柄經過了特殊設計，航天員即便是戴著手套也能靈敏地感受到操作擋位。

手控交會對接的詳細過程如下：

6月24日09：40，北京航天飛控中心向神舟－9發出轉出?？慷卧O置指令，神舟－9恢復為自控工作狀態。

11：08，飛控中心下達神舟－9和天宮－1分離指令。

11：11，兩個航天器分離。

景海鵬、劉旺、劉洋在交會對接模擬器內進行手控交會對接訓練（秦憲安/攝）

劉旺對艙內航天服進行氣密性檢查（秦憲安/攝）

11：36，神舟－9抵達400m停泊點，等候指令。

11：38，神舟－9以自控方式從400m停泊點出發，向天宮－1靠近。

11：47，神舟－9抵達140m停泊點，地面科技人員對兩個航天器飛行狀態進行全面檢查確認，進行與天宮－1手控交會對接前軌道和姿態的微調。

12：11，神舟－9推出了對接環。12：16，神舟－9對接機構準備完成。

12：38，地面命令：“神舟9號，我是北京，發送手控允許指令，開始手柄試操作?！眲⑼p手輕握身邊兩側的平移控制手柄、姿態控制手柄，從容不迫地開始試用手柄?！吧?報告，平移手柄試用正?！保吧?報告，姿態手柄試用正常”。

12：39，地面命令：“手柄操作正常，開始手控對接！”

12：41，手控交會對接在陽照區進行，神舟－9在劉旺的精準操控下以0.4m/s的相對速度緩緩向天宮－1靠近，航天員景海鵬、劉洋密切監視飛船儀表參數和對接靶標。

12：43，兩個航天器相距75m時，航天員切激光雷達近場。

12：45，兩個航天器相距40m時，天宮－1的太陽電池翼形成一條直線。

12：46，兩者相距30m時，飛船以0.18m/s的相對速度穩步靠近天宮－1。如果是自控交會對接，這里是一個停泊點，但在手控交會對接中這里沒有停泊點，但需要地面和航天員對狀態進行確認。

12：47，兩個航天器先后相距15m、15m、10m，十字靶標在輕微的晃動中，靶標從最右側向左平移。這個精度高于前幾次自控交會對接。在最后1m的距離內，兩個航天器上的靶標完美重合。在完全重合的一剎那，就像劉旺多次描述過的那樣，天宮－1向神舟－9艙外攝像機“撲面而來”。

12：48，神舟－9與天宮－1對接環接觸，經過捕獲、緩沖、拉回和鎖緊等過程，神舟－9與天宮－1建立剛性連接，形成組合體。劉旺從飛船發回鏗鏘有力的口令：“神舟9號報告，人控停控置位，完畢。”

12：55 ，神舟－9與天宮－1完成此次對接，我國首次手控交會對接取得圓滿成功。

16：05，劉旺打開了天宮－1的艙門，第1個漂進天宮－1。接著，景海鵬和劉洋依次進入天宮－1。6天前第1次進“宮”時，他們還不得不靠艙壁上的限位器固定身體，現在，3個人已往來自如。

6月24日劉旺手控神舟－9與天宮－1進行交會對接的視頻截圖

6 后期工作

航天員第2次進入天宮－1與神舟－9組合體后，在里面生活和工作了4天。

6月25日08：00－26日08：00，組合體順利完成了第2次對接后的飛行控制工作。航天員在天宮－1內協同配合進行了目標飛行器的照料與管理、失重生理防護鍛煉、自行車功量計鍛煉，并展開了相關空間科學實驗。25日，地面向航天員發送了4封電子郵件，航天員均正常接收；航天員下行了1條短信息，地面正常接收。

26日08：00－27日08：00，除了完成日常工作外，10：20，航天員還與胡錦濤總書記進行天地通話。地面向航天員發送了6封電子郵件，航天員均正常接收；航天員下行了1條短信息，地面正常接收。

27日08：00－28日08：00，航天員按計劃開展了組合體的照料與管理、在軌飛行例行醫學檢查、失重生理防護鍛煉及航天醫學空間實驗等工作，進行了組合體第2次分離前物品轉移撤收等各項準備工作。

27日14：42，在北京航天飛控中心的精確控制下，組合體在太空中偏航180°，從交會對接的正飛狀態變為倒飛姿態，建立撤離姿態，為航天員首次手控撤離作準備。

28日06：00，3名航天員陸續離開天宮－1，返回神舟－9，指令長景海鵬于06：37最后一個離開天宮－1，關閉天宮－1實驗艙艙門，返回神舟－9軌道艙。

28日09：22，航天員劉旺手控神舟－9與天宮－1成功分離，這也是“神舟”飛船與目標飛行器第一次實施空間手控分離。組合體成功分離后，航天員繼續手控飛船撤離至安全距離。此前，航天員已經把空間科學實驗中采集的樣本和數據從天宮－1轉移至飛船返回艙，并將天宮－1恢復到與神舟－9對接前的狀態。

在手控撤離140m時，神舟－9與天宮－1又進行了1次交會試驗：先讓神舟－9從距天宮－1的140m處退到400m處，再退到5km處；然后，神舟－9重新與天宮－1交會，抵達相距140m的停泊點；最后，再次撤離至與天宮－1相距5km以外的安全距離，交會對接任務結束。天宮－1由交會對接軌道進入自動運行軌道，轉入長期運行管理狀態。

目前，天宮－1供電能力良好，推進劑消耗不到1/4，備份設備都沒有啟用，隨著產品設計的不斷優化、飛行方案的周密實施以及質量的嚴格控制，其飛行時間可能大大延長。

航天員太空就餐用的餐具包（秦憲安/攝）

7 太空生活

航天員在天宮－1內實驗、睡覺、鍛煉，在神舟－9內吃飯、上廁所。天宮－1內的溫度為22～23℃，濕度為40%，整體環境相當舒適。航天員每天工作約8h，睡眠8h，生活照料6h（包括一日三餐，進行個人清潔、常規生理檢查及艙內整理等），個人休閑約2h（即自由活動，如寫飛行日志、聽音樂、看電影等）。

航天員的太空作息時間與地面同步。6：00－8：00，起床、洗漱、吃早餐；8：00－20：00，開展實驗和失重生理效應防護工作；20：00－23：00，準備休息和自由活動；23：00，進入夢鄉。

在13天的太空飛行過程中，航天員系統的專家為航天員提供了舒適的衣、食、住、行，使他們身心狀態良好，精神飽滿，思路清晰，聲音洪亮，心電、呼吸、體溫、血壓等基礎性生理指標正常。

衣：除了艙內航天服外，還有多種常服，包括內衣、工作服、對抗微重力的“企鵝服”、空間運動服等等?？臻g運動服跟地面的運動服沒有什么差別，但是在舒適度上會有特別考慮?？臻g運動服是藍色的，男女樣式基本一樣，都是圓領套頭T恤搭配短褲，運動的時候會出汗，要求速干，給航天員干爽感。

航天員在艙內活動是不穿鞋子的，他們的襪子上涂了一層橡膠涂層，相當于一層“膠底”，這樣航天員的腳在接觸金屬的時候就不會有冰涼的感覺。

食：這次為航天員準備了50余種食品，每4天1個周期輪換食譜。航天員吃的可口美食都是通過采用太陽電池翼這一主電源的食品加熱裝置加熱過的，這也是歷來的首次。

航天員一日三餐，每餐均配有主食、副食、復水蔬菜、點心、調味品、水果、飲料、餐巾紙等。航天員能吃上炒米飯（包括什錦炒飯、咖喱炒飯、冬筍火腿炒飯），以及黑椒牛柳、蘑菇雞塊、木須肉、松仁玉米、干燒杏鮑菇、雪菜肉絲、濃香奶茶、豌豆素雞、紅燒牛肉、熏魚、大蝦等。此外，還有醬蘿卜等小菜，以及菠蘿汁、濃香奶茶、檸檬茶等頗受女性喜愛的餐后飲料。

太空環境不僅帶來各種不適，還會引起味覺失調，尤其對酸、咸等味道感覺變得遲鈍。此次為航天員提供了叉燒醬、川味辣椒醬和番茄醬等特色調料。針對女航天員的特點，特別開發了低脂食品，增加了蔬菜的比重，并根據女航天員的口味和生理狀況準備了甜點、巧克力和一些補血食品。

睡：航天員按北京時間作息以保證睡眠。天宮－1活動空間有兩個睡眠區、一個儀表顯示區、一個空間科學實驗區、一個在軌鍛煉區。航天員的睡袋固定在艙壁上，因此航天員看起來是站著入睡的。睡袋外面是淺藍色，里面是白色，頭部有防護，同時配有防止艙內噪聲和光線的耳罩、眼罩。

動：航天員每天穿“企鵝服”對抗太空微重力。純白色的“企鵝服”內有很多彈性的帶子，有點像地上的拉力器，航天員穿上后，通過力的作用，實現肌肉的鍛煉。這種失重防護對抗設備可以套在航天員的日常服裝外面，航天員每天穿上它訓練1～2h。而作用在大腿部的淺咖啡色套袋則是通過加壓的形式，防止在微重力條件下體液回流到腿部，導致大腦血液過少而對人體產生不良影響。兩套“企鵝服”與套袋，在天宮－1發射前就已裝置其內。

樂：包括拍照、看宇宙美景、聽音樂、看大片、玩游戲、上網、收郵件、在軌體育鍛煉。航天員首次在太空使用的自行車功量計與我們平時使用的自行車不同：航天員在使用前要先進行組裝，在兩名航天員配合下大約10min可以完成；為了防止航天員騎行時飄走，使用時要用束縛帶將自己固定在車座上；太空“自行車”沒有握把，航天員騎行時要扶住天宮－1的墻壁。它在使用時以功率計算航天員運動負荷，分25W、50W等多個強度等級，使用時可調整。

藥：航天員一天吃三次“太空養心丸”，它可增強心血管功能、提高機體免疫力、防治空間運動病。這次任務共為航天員準備了航天藥箱、航天小藥包和個人急救小藥包三類藥物包：航天藥箱是用于組合體在軌飛行時航天員疾病防治的用藥保障；航天小藥包是航天員在返回艙時的用藥保障，能夠滿足3名航天員1天的用藥；個人急救小藥包主要用于航天員在著陸后的疾病防治，同樣能夠滿足3名航天員1天的用藥。

航天員景海鵬、劉旺、劉洋在天宮－1模擬器內訓練（秦憲安/攝）

女航天員劉洋進行運動中的肺功能數據采集（秦憲安/攝）

神舟－9任務的藥物按照利用的幾率分為兩類：第一類藥物是按計劃必定要用的藥物，主要是抗運動病藥物、睡眠干預藥物、維生素補充類和中醫藥保健類。這類藥物嚴格按照既定的服用方案配備，主要包括抗運動病、睡眠調節和維生素類等。第二類藥物是根據“國際空間站”的經驗和臨床實踐而準備的高發病需要服用的藥物。這類藥物的配備首先需要與發病率相適應，而且還要考慮病情的多種情況，使得藥物盡可能涵蓋大多數病情。藥物包括：止痛類、抗菌消炎、抗感冒藥、消化系統用藥、心血管系統藥物、五官科藥物、外用軟膏類、止咳平喘類、興奮神經系統、抗過敏、外傷處理類、激素類及婦科用藥等。

航天員景海鵬、劉旺通過植物標本了解植物的屬性（秦憲安/攝）

8 安全返回

6月29日09：00左右，神舟－9開始返回。相比神舟－8任務，神舟－9任務著陸場系統最突出的特點是增加了航天救援任務，相關技術狀態和任務要求也相應發生變化。神舟－9搜救任務主要呈現四大特點。

一是航天員搜索救援環節多。此次任務增加了航天員搜索救援、醫監醫保、醫療救護和后送轉運任務，每一個環節都涉及到航天員的身心健康。特別是對女航天員的救援還有特殊性，決不容許因工作失誤對航天員安全造成影響。

二是航天員搜索救援要求快。為了盡快掌握航天員的健康狀況，系統要快速搜索返回艙、快速到達著陸現場，爭取第一時間對航天員實施醫療救護。

三是飛船著陸后航天員對重力的適應需要時間長。航天員經過長時間空間運行，返回地面后其重力適應和醫監醫保持續時間長，期間既要確保航天員醫療救援穩妥可靠，又要確保現場處置正規有序。

四是航天員后送轉運銜接緊。飛船正常返回主著陸場并完成航天員醫監醫保工作后，先要護送航天員乘直升機至轉運機場，而后轉乘專機抵達北京，整個后送程序銜接十分緊密，組織實施和安全護送壓力很大。所有這些變化因素都對主著陸場系統圓滿完成任務提出了更高要求。

與神舟－8任務相比，著陸場系統有兩個方面進行了加強：一是增強了著陸場系統的數據圖像傳輸能力，能夠確保第一時間把現場對航天員的營救和處置情況及時地傳回到北京的控制大廳。二是增加了航天員的醫監醫保和醫療救護方面的工作，著陸場的搜索救援演練進行了很多次，其目的就是要在最短時間內搜索到返回艙，確保航天員的安全。

安排神舟－9白天返回，是因為在白天搜救視野更加開闊。神舟－9的搜救模式由神舟－8任務的“空中搜索、地面回收”變為“空中搜救航天員，地面處置返回艙”，實現“快速定位、快速到達、安全出艙”的目標。為此，著陸場搜救分為空中和地面兩支力量，7架直升機（1架指揮機、1架通信機、1架搜救機、1架醫監醫保機、3架醫療救護機，它們均安裝了“北斗”衛星導航系統接收機，動態信息可實時傳回北京航天飛控中心）主要擔負搜索發現返回艙，然后送有效載荷等任務，即在第一時間把航天員護送到有醫療設備、醫療條件、醫療保障的安全地方。在直升機搜救航天員的任務完成后，返回艙的處理和運送任務則交給了由4輛特種車輛組成的地面車隊。

神舟－9返回艙沖破大氣層，張開形似水母的降落傘，降落在草地上

6月29日10：03，神舟－9返回地面

神舟－9返回艙著陸后，可用4種手段迅速獲取其位置信息：搜救衛星系統接收到的返回艙信標發出的信號；航天員讀取儀表板上的位置數據，通過衛星電話告知北京航天飛控中心；北京航天飛控中心通過測控網信息給出的返回艙落點預報；主著陸場直升機和固定翼飛機上的定向儀接收到的返回艙信標信號。

6月29日10：03，神舟－9返回艙安全落地。10：06，搜救隊就來到了返回艙邊。10：10，返回艙處置人員打開返回艙。此后，醫監醫保人員進入返回艙對航天員健康狀況進行初步的醫學檢查和確認，在返回艙內協助航天員進行初步的重力再適應，包括肢體運動，逐步站立適應，補充飲用水和營養液。

考慮到神舟－9航天員飛行13天，在太空工作量大，比較疲勞，立位耐力下降比前幾次載人航天飛行要重，所以與前3次航天員自動出艙不同，神舟－9航天員將在工作人員協助下出艙，并且在出艙后所有活動全部采取坐位，以確保航天員安全。

11：08，景海鵬第1個出艙，緊接著他就被抬到了特制的椅子上。景海鵬出艙后1min，劉旺出艙，他坐到椅子上后，與身邊的景海鵬不斷交流，兩個人看起來精神狀況都非常好。11：19，劉洋出艙。3個航天員的出艙過程，一共用了11min。

11：28，任務總指揮常萬全宣布，天宮－1與神舟－9載人交會對接任務取得圓滿成功?！?/p>