淺談單價合同中的工程余量分析

王 娟 于 琦 王可民 王澤霖 付 鵬 申 維

（1.海洋石油工程〈青島〉有限公司 山東 青島 266520；2.陽信得瑞房地產開發有限公司 山東 濱州 256600）

0 引言

隨著國際工程的增多，單價合同的工程承包方式逐漸進入了人們的視線。單價合同適用于招投標時設計文件還未編制完成的項目,以保證公正公平的競爭。計算價格時采用實際完成的工程量和報價中的單價相乘,合同總價只有在項目完成后才能確定。

單價合同中報出的單價已經包含了材料費、工程余量、倉儲費等，工程余量一直是報價中比較難估計的因素，在本文中主要對一個工程的工程余量進行分析，為報價提供指導意見，以免出現材料費虧損。工程余量的估算主要包括從凈重、毛重、排版、采辦等各個環節進行。

1 工程余量分析

1.1 凈重/毛重

由于單價合同計算完成的工作量都是以材料凈重計算，因此首先的一部分工程余料就是由于凈重和毛重的差量。下述將以H型鋼和無縫鋼管為例，計算給出凈重/毛重的比值。

管材:

當管材跟管材相交時切馬鞍口，管材與板相交切MITER口，如圖1所示。凈重為實際最終桿件重量，毛重為最長點量出的直口管重量。立柱拉筋管進行統計，計算結果為:

圖1 切馬鞍口和MITER口的鋼

H型鋼:

在單價合同中，總價等于單價乘以材料的凈重。對于H型鋼來說，凈重和毛重的差值主要是由于兩個方面的因素。首先，當兩個H型鋼相交時，被貫穿梁的上翼緣要被切掉。另外，在很多節點中H型鋼上都有插入板，也要把對應位置的翼緣切掉。如圖2所示。對一個在建項目中所有的501根H型鋼的凈重毛重進行統計，計算結果為:

圖2 H型鋼切翼緣圖

1.2 毛重/排版

對于所有的管材型材和板材都要進行排版，在排版的過程中，由于要留切割余量，對于要切馬鞍口MITER口的管材、與吊點相連的型材等都要特別再加50-100的余量，并且所有的材料的利用率不可能100%，所以在這個過程中也會產生一部分的工程余量。通過對一個模塊所有桿件的排版分析，給出管材、型材、板材的毛重/排版比例系數。

管材:

當管材跟管材相交時切馬鞍口，管材與板相交切MITER口，排版的時候每端加了50余量，使桿件的毛長跟實際的排版長度也有一個比值，同樣以一個模塊所有立柱拉筋管進行統計，計算結果為:

型材:

H型材要加較長余量主要會出現在與吊點板相連的位置。對于一個項目的型材，主要分析組合梁和H型鋼兩個方面。

對于組合梁，兩端均留30mm的余量；當組合梁被立柱或者吊點板貫穿時，被貫穿的一端增加50mm以上的余量。

通過對一個項目的所有H型鋼的下料排版進行統計，通過對每一根H型鋼的利用率進行計算，計算結果為:

鋼板:

由于模塊中的很多鋼板都為不規則圖形，并且排版的時候還要給板材留出合適的切割余量，并且鋼板不可能達到100%的利用率，并且由于采辦鋼板規格的要求不可能定特別小的鋼板，所以鋼板的利用率總體來說比較低。下面以整個項目的鋼板的利用率進行統計，給出這個項目中鋼板的使用情況。跟蹤每一塊鋼板的利用路徑，對所有的鋼板的利用率進行分析，項目中板材的利用率只有53.92%。

通過對該項目板材的分析，發現板材很多的板尺過大，造成了材料的浪費。板尺過大的原因主要有:

首先，項目本身某些板材的用料比較少，比如用了不足3m2，在用早期MTO訂貨時考慮到采辦實際情況和早期MTO的準確性估算的板尺過大。

其次，在采辦的過程中，有些小的板尺市場上很難買到，實際到貨比所提采辦料單的板尺大。

對于鋼板總的利用率，進行最終的分析，包括甲板板。

一共采辦鋼板95.1t，結構鋼板凈重71.96t，由于采辦板尺多買的重量10.44t，則那么在正常條件下，一個項目的板材利用率大約在85%左右。

1.3 排版/采辦

在對材料進行排版之后，要加一定的余量進行采辦，在這個過程中也會造成余料的產生。

在提采辦料單的時候，要對于不同的情況提不同的訂貨余量，主要列舉幾點:

卷管車間的卷管機通常可以卷管3米長，一般對于導管需要壓邊，則在訂貨時需要留出壓制余量50～150mm。

梯子扶手、欄桿:按詳設圖統計出總數，再加6%～10%的余量，百分比的選取視料的多少酌情而定

余量:為防施工失誤，對上述每一類型管，分別增加相當于一段管的卷制用板余量，該段管應取此類型管大管徑大壁厚的段；甲板板，墻皮每種壁厚各加一張余量。

對于管材和H型鋼一般是加整根余量，余量控制在5%之內，對于板材，在采辦時是根據排版的面積增加板尺來體現這部分余量，在上面的板材利用率中已經考慮，因此這里板材系數取1。

2 總體材料分析

對于一個項目的材料的采辦值和最終項目凈重值的差額，經過分析可以認為分為兩個部分，可控因素和不可控因素。

不可控因素只要是在建造過程中必須要有的差值，主要指的就是上文所分析的工程余量。

可控因素可以分為幾點:首先由于現在的項目時間緊，鋼材市場供應緊張，決定了很多的材料必須是現場抓貨，在項目的初期就要考慮到這個方面的因素。再次，現在的項目都是在詳設沒有做完，甚至還沒有做的情況下就進行了訂貨，這就造成根據不完善的圖紙或者MTO訂貨時會造成材料浪費。

在一個工程中，一些材料的浪費是難免的，而這一部分不好清楚分為可控因素或者不可控因素，但是也是要重視的。總得來說，主要是分業主原因和自身原因兩個方面。對于業主方面，詳設圖紙的升版，會造成一些材料的浪費，國外項目在這個方面主要通過變更的方式來完成這部分的額外收費。對于自身的原因，首先，加設文件的錯誤可能會造成材料的浪費，對于這個我們加工設計自身要嚴謹，減少錯誤的產生。其次，在現場建造的過程中，也一定會有一些現場錯誤。最后，一個方面的問題就是對于余料的管理，在項目的過程中經常發現以前的余料在需要利用的時候出現很難找到的情況，對于這個情況，一方面要加強對余料的管理，一方面對于加設，決定采用對余料編號的方式加強余料的管理。

3 總結

由于在國外項目單價合同的背景下都是用凈重來進行最終的付款，而材料的單價應該對材料費，工程余量，倉儲費等一系列因素綜合考慮的結果。一個工程的工程余量進行分析是至關重要的，也是今后國外項目報價和工程進行時時要考慮和控制的因素。本文主要給出了管材，型材，板材在各個環節的理論的工程余料率，給出理論系數。