簡倉滑膜施工技術(shù)應(yīng)用

吳開法

江蘇省礦業(yè)工程集團(tuán)，江蘇徐州 221000

滑模施工時(shí)混凝土可連續(xù)澆筑，可以最大限度地減少甚至避免施工縫，使混凝土的整體性更好，并能夠避免了支模、拆模，搭拆腳手架等多種重復(fù)性工作，故進(jìn)度更快，工效更高，材料消耗更少。本文簡單的介紹簡倉滑模施工技術(shù)在實(shí)際工程中的設(shè)計(jì)與應(yīng)用。

1 工程概況

該工程為煤儲(chǔ)運(yùn)系統(tǒng)/筒倉，2個(gè)筒倉并列，該筒倉為分內(nèi)外壁，本次滑模施工的是筒倉外壁，外壁內(nèi)徑23m，筒身高35m，總高度Δ50m，有效容積8500t煤，為樁承臺(tái)基礎(chǔ)。筒壁厚Δ350mm。施工特點(diǎn)：該倉在標(biāo)高-1m以上至33m采用滑模施工，進(jìn)而進(jìn)行滑模系統(tǒng)的拆除。

2 施工方法

根據(jù)本工程的實(shí)際情況，煤筒倉主體施工順序是：先外筒壁，后倉底漏斗和倉頂結(jié)構(gòu)；先筒壁滑升施工，后現(xiàn)澆施工；先主體，后裝修。

為滿足施工需要，在筒倉北側(cè)設(shè)立兩臺(tái)附壁自升式塔吊，解決施工材料的垂直運(yùn)輸；混凝土采用泵送和塔吊配合的方式供應(yīng)，混凝土供應(yīng)至操作平臺(tái)后，裝入小推車內(nèi)運(yùn)送至澆筑地點(diǎn)。在兩個(gè)筒倉中間靠南的部位搭設(shè)回籠梯，解決滑模施工時(shí)人員的上下問題。

為解決倉底異形梁、板、柱的施工，均采用現(xiàn)支現(xiàn)澆常規(guī)法施工工藝。在下部漏斗施工時(shí)，先施工漏斗的中間部分，包括梁、板、支撐柱等。漏斗中間部分施工完成后再施工漏斗與內(nèi)筒壁連接的部分。為澆筑砼的需要在環(huán)梁上部預(yù)留1.5m×2m的洞口，待漏斗施工完畢后將該洞口封閉。

3 滑模施工程序

3.1 滑模系統(tǒng)構(gòu)成

3.2 滑動(dòng)模板施工裝置設(shè)計(jì)

滑動(dòng)模板施工裝置是由液壓提升系統(tǒng)、模板系統(tǒng)和操作平臺(tái)系統(tǒng)組成，這三個(gè)系統(tǒng)與提升架連成整體，布置成適合于本次滑模施工的施工裝置。

1）液壓提升系統(tǒng)本工程擬采用GYD-60型液壓千斤頂，其主要技術(shù)參數(shù)詳見下表：

工作起重量35mm 〉20mm 8MPa 0.3MPa 6t 3t理論行程實(shí)際工作行程最大工作壓力內(nèi)排油壓力最大起重量

2）模板系統(tǒng)包括模板、圍圈和提升架。模板系統(tǒng)的設(shè)計(jì)除滿足結(jié)構(gòu)的成型要求外，還必須保證足夠的強(qiáng)度和剛度，并能根據(jù)滑升各個(gè)階段結(jié)構(gòu)的變化要求便于調(diào)整。

本工程模板采用組合鋼模板，圍圈采用Ⅰ級(jí)鋼的φ48mm*3.5mm鋼管預(yù)彎內(nèi)外壁模板半徑尺寸進(jìn)行加固模板，每側(cè)分上下2層，每層2圈，提升架根據(jù)國標(biāo)GBJ50113-2005液壓滑動(dòng)模板施工技術(shù)規(guī)范中規(guī)定的設(shè)計(jì)荷載取值，并根據(jù)工藝條件確定其幾何尺寸。

3）操作平臺(tái)系統(tǒng)包括施工操作平臺(tái)、內(nèi)外吊腳手架。其中施工操作平臺(tái)承載的荷載較大，必須有足夠的強(qiáng)度和剛度。內(nèi)外腳手架要求其裝卸靈活，安全可靠，在吊腳手架外側(cè)必須設(shè)置防護(hù)欄桿，掛安全網(wǎng)。

4 滑模施工中出現(xiàn)的問題的處理辦法

1）混凝土出現(xiàn)水平裂縫原因和處理方法

主要原因有：模板傾斜度太小或出現(xiàn)上口大，下口小的傾斜度時(shí)，進(jìn)行硬性提升；提升模板速度太慢，使混凝土與模板相粘結(jié)；模板表面不光滑，摩擦阻力大；糾偏過急，使混凝土拉裂；商品混凝土粉煤灰摻量過大。

處理方法：

糾正模板的傾斜度，使其符合要求;加快提升速度，并在提升模板的同時(shí)，用木錘等工具敲打模板背面，或在混凝土的上表面垂直向下施加壓力，以消除混凝土與模板的粘結(jié)。當(dāng)被模板帶起的混凝土脫模落下后，應(yīng)立即將松散部分清除，需另外支模，并將模板的一側(cè)做成高于上口的喇叭口，重新澆注高強(qiáng)度等級(jí)的混凝土，使喇叭口處混凝土向外斜向加高100，待拆模時(shí)，將多余部分剔除。經(jīng)常清除粘在模板表面的臟物及混凝土，保持模板表面光潔。停滑時(shí)，在模板表面涂刷一層隔離劑；糾偏時(shí)，應(yīng)緩慢進(jìn)行，防止混凝土彎折拉裂,另外在混凝土中盡量少摻粉煤灰，最理想的是不摻粉煤灰。

2）滑模施工中出現(xiàn)混凝土局部坍塌的原因和處理方法

滑模施工中出現(xiàn)混凝土坍塌的原因主要有：在模板初滑階段提升過早，最容易產(chǎn)生坍塌現(xiàn)象，或混凝土沒有嚴(yán)格的按分層交圈的方法澆注，先后澆注時(shí)間相差過大。提升時(shí)，最后澆注的混凝土還處于流動(dòng)或半流動(dòng)狀態(tài)。

處理方法：

對(duì)坍塌的混凝土應(yīng)及時(shí)清除干凈，然后在坍塌處用高一等級(jí)的平硬性碎石混凝土（同品種水泥）修補(bǔ)后，將表面抹平，做到顏色平整度一致。當(dāng)坍塌部位過大或形成孔洞時(shí)，應(yīng)另外支模補(bǔ)澆混凝土，修補(bǔ)方法同“混凝土水平縫或被模板帶起”做法。

5 結(jié)論

通過這套筒倉滑模施工技術(shù)，保證了工程質(zhì)量,筒倉混凝土里實(shí)外光，質(zhì)量優(yōu)良,并實(shí)現(xiàn)了該工程的施工要求，加快施工進(jìn)度的目標(biāo)。

[1]吳君清.超長鉆孔灌注樁的施工方法及質(zhì)量控制[J].福建建設(shè)科技，2005(2).

[2]吳冠英.超長鉆孔灌注樁施工要點(diǎn)[J].科技資訊，2006(6).