“神舟”系列飛船發(fā)射歷險(xiǎn)記

“神舟一號(hào)”：上天推遲，返回驚心 1999年10月2日，“神舟一號(hào)”飛船發(fā)射進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。此時(shí)，飛船卻出了問題：先是飛船的數(shù)據(jù)處理裝置和返回艙無法加電，緊接著，一個(gè)定向陀螺儀又被卡在里面。要解決這個(gè)問題，就必須打開飛船的防熱大底，對(duì)里面的設(shè)備全部進(jìn)行檢測(cè)。打開大底，就意味著所有工序要重新走一遍，一旦碰壞一個(gè)焊點(diǎn)、接錯(cuò)一根導(dǎo)線，就有可能毀掉整艘飛船。最后，總指揮曹剛川一錘定音：“開！”故障排除了，飛船發(fā)射時(shí)間也由此推遲。11月20日6時(shí)30分，飛船成功點(diǎn)火發(fā)射。但當(dāng)飛船進(jìn)入第十三圈時(shí)，渭南測(cè)控站、青島測(cè)控站和位于太平洋上的“遠(yuǎn)望二號(hào)”三次注入變軌返回控制指令都失敗了。在“神舟一號(hào)”飛船進(jìn)入最后一圈時(shí)，飛控組果斷向飛船發(fā)出應(yīng)急指令，最終打開了飛船艙內(nèi)的接收設(shè)備轉(zhuǎn)換成應(yīng)急電源，“神舟一號(hào)”就這樣“跌跌撞撞”上了天，驚心動(dòng)魄地返回了。

“神舟二號(hào)”：火箭險(xiǎn)些報(bào)銷 2000年12月31日，一名員工給“神舟二號(hào)”飛船發(fā)射平臺(tái)的備份電源通電時(shí)，不慎把電源接反，導(dǎo)致不該行走的活動(dòng)發(fā)射平臺(tái)突然向前行走，撞到了已經(jīng)處于垂直對(duì)接狀態(tài)的火箭。經(jīng)初步檢測(cè)，火箭箭體上有18處傷痕。隨后，經(jīng)專家組檢查，火箭氣管只差幾毫米就撞上了。若火箭氣管被撞，價(jià)值幾千萬元的火箭便徹底報(bào)銷。2001年1月10日凌晨1時(shí)，“神州二號(hào)”順利發(fā)射。

“神舟三號(hào)”：小插座導(dǎo)致大撤離 2001年10月3日，一名技術(shù)員發(fā)現(xiàn)“神舟三號(hào)”壓力傳感器上有一個(gè)插座節(jié)點(diǎn)不通。飛船上有這種插座77個(gè)，涉及的點(diǎn)1000多個(gè)，到底是一個(gè)插座有問題，還是所有插座都有問題？最后，專家奔赴插座生產(chǎn)廠家分析檢驗(yàn)后發(fā)現(xiàn)，插座在設(shè)計(jì)和生產(chǎn)上都存在問題，須要全部更換插座。“神舟三號(hào)”推遲發(fā)射已成定局，發(fā)射場(chǎng)人員全部撤場(chǎng)，這在中國40多年航天發(fā)射史上尚屬首次。2002年3月25日晚10時(shí)15分，“神舟三號(hào)”成功起飛，準(zhǔn)確入軌。

“神舟四號(hào)”：軍用棉被為火箭御寒 2002年12月25日，一股西伯利亞寒流撲向酒泉發(fā)射基地。在攝氏零下二十度以下的條件下發(fā)射火箭，全世界尚無先例。酒泉發(fā)射基地司令員張建啟一聲令下，戰(zhàn)士們扛來了200床被子，包裹在火箭和飛船的關(guān)鍵部位。12月31日0時(shí)40分，火箭騰空而起，“神舟四號(hào)”順利發(fā)射。

“神舟五號(hào)”：15分鐘搶修排除故障 2003年10月15日7點(diǎn)59分，“神舟五號(hào)”進(jìn)入一小時(shí)發(fā)射準(zhǔn)備，首飛航天員楊利偉已經(jīng)進(jìn)入飛船。突然，火箭利用系統(tǒng)測(cè)試電源發(fā)生掉電。0號(hào)指揮員郭保新果斷啟用應(yīng)急處置預(yù)案，利用系統(tǒng)指揮李里洋立即給打印機(jī)、監(jiān)視器和錄像機(jī)斷電，總師王金安帶領(lǐng)配電搶修小組迅速趕到現(xiàn)場(chǎng)排查。15分鐘后，故障被排除了。9時(shí)整，楊利偉實(shí)現(xiàn)了中國人飛天的夢(mèng)想。

此后，載人航天工程七大系統(tǒng)越加完善，“神舟六號(hào)”、“神舟七號(hào)”相繼順利升空，完成各項(xiàng)實(shí)驗(yàn)任務(wù)，直至“神舟八號(hào)”與“天宮一號(hào)”對(duì)接。