微熱議@新浪微博 專用汽車雜志

Lele19：所謂合資自主產品，其大部分是利用現有平臺進行重新設計，或直接引進廠家已淘汰的產品，或是進行落后技術翻新。如此一來，就像初生的嬰兒先天補給好，要比一般人長得壯，合資自主的研發成本較低，在價格上具有較強的競爭力。

喜騰：“自主研發”、“導入合資”、“掛自主品牌標識”，這是發展合資車企以來，從未想過的結構形態。眼前，因長安汽車的大膽嘗試，有望為整個汽車產業樹立標桿，彌補歷史記憶中的殘缺，為探索“合資自主”新模式、中國汽車工業的新模式又向前邁進一步。

概說新語：自主品牌尚未成功，合資自主勝利在望。由于政府態度的變化，從默許到支持，合資自主直接以“偽軍”身份跨入“國軍”行列。這樣一來，原本在十二五計劃中看似無法完成的自主品牌市場比例現在可以糊弄過去了！

張志勇0318：合資公司本身就是一道屏障，既制約了合資公司中外資品牌的無限擴張，同時也限制了自主品牌的發展。

何易1：所以請記住這句話：“沒有自主性的合資企業是一種被閹割的動物”！

時效性圖片：【“概念”多過“品牌”合資自主是增長還是泡沫】當中國的汽車市場在去年被冠以全球第一大的名號后，亂局就被注定。越來越多的汽車品牌蜂擁而至，讓中國在去年底成為了全球擁有最多種品牌logo的市場。合資自主，能在合資中贏得自主，并引導國際品牌的本土化，才是一種更務實的自主方式。

鞏仙僧煩惱少：好好的自主品牌就不能沉下心來自己研究么？非要用人家的技術？當年的合資導致的結果就是懶得自主研發！中國汽車業什么時候能自己邁向高端！