能回家\\更要平安,才是和諧春運

官方預測，今年春運客流量將超過31億人次，加之春運期間，中國西南東部、江南西部和長江下游地區可能出現較強的階段性低溫雨雪冰凍災害，交通運輸系統將面臨著巨大考驗。鐵道部聯合各部門出臺多項措施，確保旅客順利、安全出行。

1月8日，龍年春運正式起程。由于鐵路部門在春運前推行了車票實名制，開通了互聯網售票、電話訂票等“自助”購票方式，“一石激起干層浪”。網絡、電視等媒體，旅客、百姓社會各階層都參與其中，不間斷地對此事進行爭論。支持者有之，反對者也有。然而，不管是旅客集中反映的售票網絡登陸難、提交訂單過慢，還是電話訂票系統撥打不進……春運如期而行，公路、鐵路、民航、水運全力以赴。

有資料為證，為保證旅客順利出行，各部門制定多項措施，提高運力。鐵道部積極挖掘潛能增開列車：鐵路全路圖定客車日均開行數量要達到2064對，同比增加131對；節前、節后日均加開直通客車279對和303對。截止201 1年12月31日，民航局批復了各航空公司近14000班國內加班航班。而占春運客運量90％以上的道路、水路運輸部門也在調整班次密度和線路。

在交通運輸部門都超負荷運行之際，夭公又不作美，偏來添亂。“中國西南東部、江南西部和長江下游地區可能出現較強的階段性低溫雨雪冰凍災害”，可以說給今年春運安全又增加難度。我們不會忘記2008年春運那場南方的冰雪自然災害——短短的幾天時間，就阻滯了幾百萬旅客回家之路!雖然已經時過境遷，但這年春運無疑給我們留下了深深的恐懼。

因此，在我們把目光聚集在如何更能方便、快捷回家的時候，對交通運輸部門服務質量質疑的過程中，應該多些寬容之心，大度之舉。畢竟春運這個我國特有的現象，它的運力和運能的困難不是交通運輸部門能馬上解決的。我們咬住一些不能解決的問題，使得交通運輸部門疲于應付，其實于事無補；反倒不如我們給交通運輸部門提出更多、更好的安全建議，督促他們更好的做好安全措施，保證把每名旅客平安送回家，這比什么都更溫暖。

其實，“今年，各部門無一例外將安全放在了春運工作的第一位。國家發改委要求，把安全作為春運工作的重中之重，強化安全管理，認真各項安全責任制，堅決遏制事故發生。”在春運開始之前的全國鐵路工作會議上，鐵路方面也提出了2012年的安全目標：杜絕旅客死亡的客車事故和客車較大及以上責任事故，杜絕貨物列車重大及以上責任事故，大力減少路外傷亡事故。

能回家，是每一個旅客最溫暖的事情，平安回家更是每一名旅客最美的心愿。只有平安，團圓才有意義。期待交通運輸部門合力共為，為旅客打造一個真正平安的、和諧的春運!(來源：2012年1月8日光明網)(編輯／李燕)