停車引導系統解決方案在大型公建中的應用

雷 瑋（佛山市艾科電子工程有限公司，廣東 佛山 528200）

隨著城市機動車保有量的不斷增加，汽車的增長速度與停車位的增長速度不成比例，找車位難、停車難已經成為有車一族最頭疼的問題。特別是在會展中心、交通樞紐、醫院等大型公建項目的停車場內，車輛盲流的程度更高，發生交通事故的可能性大大增加。

大型公建項目作為公共服務設施的一部分，其停車場使用效果的好壞直接影響到其在公眾心目中的形象。對于經常承接國際性大型活動的公建項目（例如會展中心、體育中心等）來說，停車的便捷性甚至直接影響到國家形象。

針對大型公建項目停車場存在找車位難以及找車過程中產生車輛盲流的問題，停車引導系統已經成為各種大型公建項目停車場設施中不可缺少的一部分。這是因為停車引導系統能為駕駛者提供從大區域到小區域的優化停車路徑，引導駕駛者在最短的時間內找到空車位，減少車輛盲流。

1 工程概況

廣西體育中心工程位于五象新區核心區五象大道南側，與青秀山風景區一江之隔。工程包括體育場（6萬個座位）、體育館（1萬個座位）、游泳跳水館（3000個座位）、現代化的網球中心（3000個座位）和地下停車場(1500個車位)。廣西體育中心項目是集體育比賽、文藝演出、集會展覽和健康娛樂等多功能為一體的標志性建筑綜合體。主體育場按照能承辦全國性運動會主體育場館、區域性國際運動會和部分國際、國內重大單項賽事的標準進行規劃設計。

廣西體育中心的地下停車場有地下兩層，共計1500個車位。通過前期對大型公建項目停車場運行情況的調查發現，像廣西體育中心這樣的大型體育設施具有承接公共體育賽事規模大、舉辦賽事頻率高、觀眾人數多的特點。同時由于停車場內過往車流量大，進出停車場的車輛比較集中，駕駛者找車位難、停車難的現象比較嚴重。

2 停車引導系統設計原則

圖1 使用停車引導系統前后停車行程對比圖

為了解決上述問題，在前期為廣西體育中心地下停車場設計停車引導系統時，綜合考慮了停車場交通流標識系統的設計，結合現場實際情況，總結出以下幾點設計原則：

1）停車引導系統引導邏輯必須由分層到分區域、從大區域到小區域的引導方式進行設計；

2）停車引導系統從采集到發布響應時間不超過8s；

3）為保證1500個車位的停車場空車位信息發布的實時性，停車引導系統的數據傳輸必須采用多通道的通信方式；

4）停車引導系統引導邏輯設計必須結合停車場交通流標識系統，盡量避免引導與標識之間的沖突；若有沖突，必須優先考慮停車引導系統；

5）停車引導系統引導信息屏安裝位置必須在防護閘門的前端，避免被遮擋；其安裝高度不得低于停車場限高；

6）停車引導系統在施工布線設計時可以與停車場其他弱電系統共用線槽，節省施工材料、降低施工成本；

7）強弱電線管必須分開設計，各自布線管。

3 停車引導系統設計方案

廣西體育中心地下停車場的停車引導系統設計方案具體如下：

1）在每個車位上方安裝一個超聲波探測器，考慮到線槽還可以作為其他弱電設備的公共線槽使用，最終確定選用100mm×100mm的線槽對超聲波車輛探測器進行固定；

2）在每個車位正前方安裝一個車位指示燈，采用KBG線管和86底盒固定；

3）根據停車場車位分布情況配置管理器數量，每臺管理器負載64個超聲波探測器。下行分兩路設計通信線路，實現對停車場1500個車位實時數據進行分區域同步傳輸，保證停車場空車位數量的實時性；

4）根 據 停車場交通流標識系統設計的車流向配置引導信息屏的安裝位置，避免引導方向與交通流向發生沖突，影響停車場內行車秩序；

5）整個項目配置一臺數據集中器，對整個停車場空車位數據進行統籌管理，下行通信線路設計分6路，保證數據通信實時性；

6）整個系統設計一個數據中心，用戶可在監控機房實時查看停車場使用情況，包括實時的空車位數量、停車場車位使用率及車位使用周轉率等。

圖2 廣西體育中心地下停車場

4 停車引導系統的使用效果

廣西體育中心地下停車場停車引導系統在竣工后不久，便迎來了廣西一年一度的中國—東盟博覽會開幕式和南寧國際民歌藝術節。作為這兩大活動的舉辦地點，該地下停車場也迎來了自建成以來最大的車流量。此次兩個大型文藝活動同時舉辦，客流量大是對停車場停車引導系統最好的考驗。活動從開始到結束，停車場內行車通暢。據統計，從駕駛者停車到數據發布平均用時不超過6s，達到最初的系統設計要求。

圖3 停車引導系統架構圖

5 結語

隨著智能化信息技術的不斷革新與停車場的智能化系統升級，停車引導系統必然成為綜合建筑停車場的首選，也必然成為高級停車場必備的智能管理工具。