鐵路貨車行車故障應急處理系統應用研究

王 軍

（北京鐵路局 豐臺車輛段，北京100070）

鐵路貨車行車故障應急處理信息系統是指車輛段管轄范圍內發生的鐵路交通事故以及車輛運行中發生的設備故障造成停車、甩車時，各相關科室和車間相互聯系相互協調，利用信息化的設備和工具，快捷、有效處理影響安全的各類事故。

1 鐵路貨車行車故障應急處理信息系統應急處理流程

（1）車輛故障（圖1）

（2）事故（圖2）

（3）信息報送程序（圖3）

圖1 車輛故障處理流程圖

2 功能模塊

該系統主要的功能模塊包括：行車設備故障處理模塊、行車事故救援處理模塊、事故應急救援裝備及備品管理模塊、文件（規章）管理模塊、事故救援演練教學模塊、故障（事故）統計分析模塊、線路導航模塊、用戶信息管理模塊。

圖2 事故處理流程圖

圖3 信息報送框圖

2.1 行車設備故障處理模塊

行車設備故障的處理為一個多部門協同合作的過程，該系統將一個行車設備故障的處理過程建立為一個項目工程。

（1）行車設備故障定責

因違反作業標準、操作規程及養護維修不當或設計制造質量缺陷、自然災害等原因，造成鐵路貨車車輛（包括自輪運轉特種設備）或因貨車車輛運行故障造成鐵路線路、橋隧、通信、信號、供電、信息、監測監控、給水、防護設施等行車設備損壞，“5T”設備故障等影響正常行車，危及行車安全，未達到鐵路交通事故等級的，均構成設備故障。

發生耽誤列車、危及行車安全或影響列車正常運營的下列情形之一，但未構成鐵路交通事故的，為行車設備故障。車輛運行途中發生責任熱軸停車、甩車；車輛運行途中發生責任空氣制動機故障、基礎制動配件故障，造成停車、甩車；車輛運行途中發生責任配件故障停車檢查；經車輛段施修的自輪運轉特種設備發生責任檢修質量故障。

（2）行車設備故障報告

發生設備故障后，車間有關人員立即通報車輛段調度科值班調度員，調度員立即向鐵路局車輛調度進行匯報。

調度科接到設備故障報告或鐵路局《鐵路交通事故（設備故障）概況表》（安全監測報告1），立即啟動應急預案，及時傳送相關車間和安全科，并向車輛段值班干部進行匯報，并組織屬地車間進行調查。

車間接到設備故障報告后，及時組織搶修設備和調查處理工作，到達事故現場后1 h內，向調度科、安全科上報《車輛行車設備故障概況表》（車輛安全報告1）；設備故障關系車間要在接到調查通知1 h，向調度科、安全科上報《××車間作業情況調查表》；調度科要在情況匯總后，次日6：00前上報鐵路局車輛調度《車輛行車設備故障概況表》（車輛安全報告1）。設備故障責任車間在故障發生后2 d內，向安全科報送《鐵路行車設備故障處理報告表》和設備故障調查分析處理報告。熱軸故障車輛須在2 d內進行換輪，換輪后2 d內各檢修車間要分解軸承，并將軸承分解鑒定情況上報安全科，安全科要在熱軸故障發生的5 d內將故障情況及定責情況上報鐵路局車輛處。

設備故障涉及其他鐵路局、鐵路專業運輸公司時，由安全科向鐵路局車輛處、安全監察室進行匯報。

車輛段在接到《外轉行車設備故障通知書》后，應立即向鐵路局車輛處匯報。同時向發出《外轉行車設備故障通知書》的專業部門了解情況，必要時立即前往設備故障發生地進行調查。

（3）貨運移動設備事故（事故車）

貨運移動設備事故（事故車）的檢修，須經安全科、調度科共同確認后方可施修。事故車由調度科指定檢修或運用車間施修。

事故現場調查處理事故車輛的車間，須全面檢查車輛技術狀態，將車輛的事故經過、配件損壞、車輛破損程度等情況，上報安全科、調度科，并填寫“車輛破損技術記錄”（車統－25）送交調度科，由調度科送交施修車間。

事故車輛到達施修車間入線檢修前，負責施修車間對入線的事故車進行全面檢查，認真核對確認車輛故障部位與事故處理車間的“車輛破損技術記錄”內容是否一致，確認無誤后方可進行施修。

事故車輛施修車間對事故車輛詳細記錄車輛施修部位和情況，每輛車的施修記錄都必須與“車輛破損技術記錄”一并保存。

安全科負責對“車輛破損技術記錄”審核后，上報鐵路局安全監察室。

2.2 行車事故救援處理模塊

事故的救援處理為一個多部門協同合作的過程，該系統將一個事故處理過程建立為一個項目工程。

（1）事故原因調查取證

由安全專職人員查明事故發生的基本原因，提取事故的直接證據（檢查事故車停車點至脫線點的線路有無曲線、三角坑、線路及附屬配件、道岔、轍岔的質量現狀，查詢線路標志、脫軌點至停車點的位置、脫軌車輛的現狀、配件散失位置等），并將證據信息錄入系統保存，對現場進行拍照、攝像，將照片資料上傳到系統，將視頻全過程信息通過網絡實時傳輸給車輛段調查小組或領導，以便實時了解現場情況，并根據調查情況撰寫事故分析報告。

（2）事故現場車輛調查記錄

運用專職人員到達現場迅速了解事故的概況，對事故現場整體勘測，記錄好事故車輛及相關車輛的具體事故位置，繪制事故現場平面示意圖。對事故車輛進行全面的記錄（車號、定檢、運行方位、破損部位、程度等），與H MIS系統建立接口連接程序，從系統中輸入事故車車號即可通過接口程序從H MIS系統中調閱相關車輛信息，對事故車輛進行查詢，以此判斷事故車輛是否為豐臺車輛段的檢修車，并將查詢結果一并保存到系統中。運用專職組織人員對車輛技術狀態進行測量（輪對、車鉤等限度），整理匯總現場車輛調查的基本情況錄入系統。

（3）事故車輛配件搜尋

由救援隊長指定的車間人員，對事故車輛散落配件進行綜合性搜尋，搜集散失配件，并記錄散落配件位置等數據、清查散落配件是否齊全，并繪制配件散落示意圖，將搜集到的散失配件的數量、型號、位置等基本信息進行登記錄入系統。

（4）事故車輛救援

由救援隊長指定的車間人員，負責對車輛的技術狀態恢復、處理工作，聽從救援隊長的指揮，檢查車輛破損情況，研究需拆卸的相關車輛配件以利于車輛起復，條件允許可利用簡易起復工具起復；救援列車起復時，提出有關的建議方案，配合救援列車做好車輛起復工作，收集車輛拆卸的配件，并對事故車輛鑒定能否繼續運行或局部牽出等方案，盡快恢復線路開通。制定車輛起復計劃方案，并將方案填寫或上傳到系統。

（5）事故聯絡及關系車輛原始情況調查

調度科值班員接到事故調查救援通知后，立即通知值班領導、事故調查救援隊隊長、副隊長，同時通知事故調查救援隊隊員（對關系本單位的行車事故，要迅速通知相關車間、科室），通報事故的類別、事故發生時間、地點和事故簡要概況（安全監測報告1），同時，向段長、黨委書記進行匯報。根據事故現場調查記錄組傳遞回來的車輛信息，迅速查明車輛的來車方向（到站、發站，裝載總重，貨物品名），列檢作業詳細情況（日期、車次、時間、作業人員，車輛檢修記錄等），車輛運行交路，與現場傳遞回來的信息進行核對并確認。

2.3 事故應急救援裝備及備品管理模塊

車輛段和車間作業場建立救援裝備及備品管理庫，記錄救援裝備及備品的品名、型號、用途、數量、存放地點、保修維護時間等信息，并由安全科和各車間對救援裝備及備品進行日常管理維護。

2.4 文件（規章）管理模塊

安全科負責對行車設備故障及事故應急救援中所需的文件（規章）進行管理，在處理具體故障或事故的時候能隨時進行查閱、調用。

2.5 事故救援演練教學模塊

由安全科和職教科負責對設備故障及事故應急救援的演練教學功能進行維護管理，可上傳相關的教學資料、PPT文檔、視頻短片，制定教學演練培訓計劃，供相關人員學習。

2.6 故障（事故）統計分析模塊

對各種設備故障和行車事故進行統計分析，安全科建立《車輛行車設備故障登記簿》（車輛安全報告2）、《車輛行車設備故障分析記錄簿》（車輛安全報告3），長期保存。各車間也要建立上述相應的臺帳。

安全科建立《事故車輛登記簿》，記錄管內事故車輛的回送、施修、費用清算情況。各車間也要建立該臺帳，對車間管內的事故車進行登記。

根據設備故障或行車事故類型，結合5T、H MIS等系統數據和調查過程中積累的原始數據，對事故定責進行分析，做出責任判斷，為事故責任的認定提供依據。

2.7 線路導航模塊

在系統中設計導航地圖，填寫事故發生地點，確認后在導航地圖中顯示走行線路圖，方便確認事故發生方位地點，為事故救援處理人員提供導航支持。

2.8 用戶信息管理模塊

對系統中所涉及到的人員信息進行管理操作，賦予人員操作權限；對所涉及科室、車間部門的信息進行管理維護。

總體來說鐵路貨車行車故障應急處理信息系統的正常運行，有效地實現了對鐵路貨車行車故障的應急處理，使事故影響及處理信息得以快速、有效地流通，從而維護鐵路的正常運輸秩序。