瀝青瑪蹄脂碎石S MA-16上面層施工技術控制

郗志剛

（寧夏路橋路面工程公司 寧夏 銀川 750004）

瀝青瑪蹄脂碎石S MA-16上面層施工技術控制

郗志剛

（寧夏路橋路面工程公司 寧夏 銀川 750004）

本文主要闡述瀝青瑪蹄脂碎石SMA-16骨架密實結構定義、材料組成及生產配合比方面技術要求，重點從SMA-16技術控制和施工細節進行扼要詳述。

瀝青瑪蹄脂碎石；SMA-16；技術控制；施工細節

瀝青瑪蹄脂碎石SMA-16是一種典型的骨架密實結構。采用間斷型密級配礦料與瀝青組成瀝青混合料時，由于礦料集顆粒集中在級配范圍兩端，缺少中間顆粒，所以一端粗顆粒相互支撐嵌擠形成骨架，另一端較細顆粒填充于骨架留下的空隙中間，使整個礦料結構呈現密實狀態，形成密實骨架-結構。

1 主要原材料組成及生產配合比情況

1.1 粗集料

SMA-16結構粗集料規格分別為：A料 19-9.5mm、B料9.5-4.75mm、C料4.75-2.36mm三種。

1.2 細集料

機制砂2.36-0mm。SMA-16瀝青混合料中的細集料機制砂，應潔凈、干燥、無風化、無雜物，且有適當的顆粒級配，同時要求與瀝青有良好的粘附能力。對機制砂的棱角性和含泥量指標提高控制，努力控制機制砂的含泥量，細集料堆放必須采取覆蓋措施。

1.3 瀝青

SMA路面采用集中工廠化生產的改性瀝青，SBS改性劑摻量為瀝青用量的4.5%。

1.4 礦粉

礦粉要求干燥、潔凈、能自由地從礦粉倉流出，堅決禁止使用回收粉。

1.5 木質素纖維

木質素纖維在混合料中起到加筋、分散、吸附和吸收瀝青、穩定、增粘五大作用。

1.6 抗剝落劑

SMA混合料中必須摻加抗剝落劑。抗剝落劑的添加必須按比例均勻加入熱熔狀改性瀝青中，摻配比例按瀝青質量的0.3%摻配。

1.7 SMA-16技術指標的確定

主要技術指標參數的確定

（1）粉膠比：1.8±0.1；

（2）油石比：5.9%+0.1%、5.9%-0.2%；

（3）馬歇爾試件擊實次數：雙面各擊實75次；

（4）現場孔隙率：現場4%-6%,室內試驗指標3-4.5；

（5）瀝青飽和度：≥70%；

（6）礦料間隙率：≥16.5%；

（7）穩定度：≥8.0kN；

（8）構造深度：0.8-1.3；

（9）滲水系數：≤50mL/min（室內）;

（10）平整度：б≤0.8mm。

1.8 生產配合比

SMA-16上面層的配合比以總監辦批復的生產配合比為依據，（20-14mm）碎石：（14-8mm）碎石：（8-4mm）碎石：（4-0mm）細集料：礦粉=37：33：8：12：10，最佳油石比 5.9%，纖維添加量為瀝青混合料的0.3%；PA-1型剝落劑添加量為瀝青質量的0.3%。

2 SMA-16施工技術控制

2.1 機械設備配置

機械設備配置是成功鋪筑SMA路面的保證。配置4000型間歇式瀝青拌和機1套，ABG525攤鋪機3臺，雙鋼輪振動壓路機英格索蘭DD-1104和寶馬BW202AD-2各2臺，自卸車20輛。

2.2 溫度控制范圍

SMA路面的施工特點之一是施工溫度控制比普通的瀝青混合料高，否則，混合料太粘，無法施工。控制溫度的核心是控制拌合溫度。SMA瀝青混合料的施工瀝青加熱溫度160-170℃，礦料加熱溫度1185-195℃，混合料出場溫度正常范圍180±3℃，，超過190℃者廢棄；攤鋪溫度不低于160℃，低于140℃作為廢料，開始碾壓溫度不低于150℃，復溫度不低于140℃，壓碾壓終了溫度不低于130℃。

2.3 混合料拌合

（1）木質素投放時間

最長14-17秒；木質素添加采用體積、重量雙控，確保添加量準確。

（2）拌合時間與投放順序

礦料進入拌鍋的同時，木質素纖維進入拌鍋，并開始干拌20秒，之后瀝青、礦粉依次進入拌鍋，濕拌時間45秒。混合料拌合總時間周期為75-80秒。

（3）礦料加熱溫度控制

一般為185-195℃。針對水洗碎石材料含水量大的特點，調整降低拌合樓干燥筒的轉速，以延長碎石的烘干時間（調整后比常規烘干延長70秒左右），使碎石表面與內部的含水量滿足≤0.1%的要求。

2.4 木質素投放

木質素投放是SMA路面施工最關鍵的環節。要求每小組落實安排2-3人，分別負責碼放、投放，若木質素添加時出現堵管、回流等，立即廢棄該盤料。

2.5 校正設定溫度

要求落實專人逐車檢測混合料出場溫度，用實際溫度標定拌合機控制室的各項顯示溫度。

2.6 混合料運輸

（1）混合料采用固定統一的專用汽車，汽車車廂的前、后、左、右及車廂底部均采用鐵皮包裹巖棉保溫。

（2）每次裝料前必須將車廂清理干凈。用色拉油等食用油作為隔離劑，隔離劑只能抹，禁止噴灑。

（3）運輸車分前、后、中三次移動裝料。

（4）運輸車輛必須采用完好的篷布，完全覆蓋瀝青混合料并捆緊固定。杜絕瀝青混合料運輸過程中篷布張開而加速散溫。

（5）每車出場前采用高壓水槍沖洗輪胎，防止污染路面。

2.7 混合料攤鋪

（1）攤鋪機作業前必須經檢查符合施工要求。注意熨平板拼接處縫隙及地面的平整、振搗器的清理、傳感器是否有效等。

（2）每臺攤鋪機前有3臺以上運料車，并有連續運料保障時，方可進行攤鋪。

（3）必須保證2臺ABG525攤鋪機梯隊作業，2臺均拼接為5.6m。靠中分帶處的攤鋪機后行，當第一臺攤鋪機駛出5m時，第2臺攤鋪機開始攤鋪。兩機間隔距離控制在3-5米，兩機中間搭接15-25cm。兩機保證攤鋪速度、攤鋪厚度、及振搗頻率等一致。

（4）攤鋪速度：起步速度為1.5m/min，正常攤鋪速度為不得大于2.0m/min。必須均速、連續攤鋪，嚴禁忽快忽慢。

（5）松鋪系數設定為1.20，根據不同壓實厚度進行適量調整。

（6）攤鋪過程中若出現異常，必須立即停止攤鋪，徹底處理，正常后才可以進行。對小面積的油斑，采用點播法修復。

（7）攤鋪后的混合料未壓實前，施工人員盡量少進入踩踏，嚴禁人工大面積修補。

（8）加強車輛與攤鋪機的配合，嚴禁車輛碰撞攤鋪機，或剎車太緊，造成不均勻攤鋪現象。

（9）嚴禁將車輛的混合料撒落在攤鋪機前。所有撒落的混合料及時清理出現場。

（10）接縫采用人工挖縫。接縫前的頭一天，將粘層油涂抹在施工縫上。粘層油的水分未蒸發完，不得接縫。

（11）每天開機前，認真清理熨平板。攤鋪機熨平板加熱大于130℃。

（12）采取工序連續措施，保證連續攤鋪。臨時停機時，立即用篷布將碾壓不到位的混合料嚴密覆蓋，避免風力影響混合料溫度損失過快，造成碾壓不密實。

（13）接縫處理原則：混合料接縫較難處理，通過總結，必須遵循5大原則：停好機、舍得切、墊得準、起得穩、壓得好的施工原則。

2.8 混合料碾壓

（1）不得采用膠輪壓路機碾壓。

（2）至少配置6臺雙鋼輪壓路機：3臺雙鋼輪振動壓路機、2臺雙鋼輪振蕩壓路機，分機配置采取連續式碾壓，1臺雙鋼輪振動壓路機用作修復碾壓。

（3）碾壓遍數按6遍控制，不能過碾或少碾。

（4）碾壓溫度必須有高低限：初碾160℃，終碾130℃.

（5）碾壓速度：靜壓 3km/h；振壓 4km/h.

（6）接縫碾壓：第一次吃進寬度20cm，此后每次吃進寬度不大于20cm，直至80cm至1m后，成45℃向兩邊碾壓。

（7）碾壓原則：“緊跟慢壓、高頻低幅、先低后高、均勻少水”。每臺壓路機前進后退為1遍，均采用吃進寬度20厘米錯輪。壓路機要先行駛再開震動，要先關震動再停駛。

（8）壓路機禁止在當天鋪面上停機、加水、調頭等做法。

（9）振動壓路機起始在高溫下使用大振幅振壓，隨后使用小振幅碾壓。

（10）為避免碾壓時混合料推擠產生擁包，碾壓時應將驅動輪朝向攤鋪機。

王迎迎］