空中交通管制差錯中的人為因素研究

韓 尚

新疆塔城機場，新疆塔城 834700

空中交通管制作為保障國家航空事業發展與領空安全的重要基礎，是國家交通運輸事業的重要組成部分。防止障礙物和航空器相撞、防止航空器和航空器發生撞擊、加速與維持空中交通的有序活動是空中交通管制的目的。相關數據研究表明：飛行事故有80%以上是人的因素導致的。所以當務之急便是對空中交通管制中“人的因素”進行研究。尤其是現如今我國大量投入使用機械設備與先進的管制設備，飛行量不斷攀升。鑒于此，就怎樣提高人在管制中的作用，達成飛機、人與環境的和諧進行研究勢在必行。

1 造成管制差錯的主要原因是人為因素

經調查表明，在當前非正常狀況與飛行事故中，人為原因所占的比重最大，約為75%，有大約23%為設備與機器原因，有大約1.5%為其它原因。在人為原因當中，有40%是管制員與機組共同的原因，有大約35%為機組原因，有大約25%是管制員原因。從機組原因方面來講，有20%左右的事件管制員能夠發現為題、進行質疑、指出并糾正，以防止發生反常情況與事故，而只有不到20%的原因為在管制原因中機組能發現的不足。可以看出，在造成管制差錯的原因當中，人為因素為主要原因。鑒于此，有必要認真地分析與總結管制工作中管制員的人為因素，就如何減少與防止造成空管差錯的管制員人為因素進行探討，以保障飛行安全與改善空管工作的質量。

2 產生管制差錯的人為因素

2.1 管制員的經驗與知識

作為一名成熟的管制員須具備三五年的工作經驗。管制員在面對不同類型的飛行沖突時，要想作出正確的決策，輕松地提取資料就需要具備豐富的經驗與廣闊的知識面。對管制員而言，管制經驗與業務知識是其作出決策的資料庫，是管制員工作的依據。要想獲取經驗與知識就應不斷地工作與學習，如果沒有豐富的經驗與知識，就難保決策的合理性與正確性。如果不注意培訓與學習，就難以適應管制工作的快速發展與變化。還有，管制員要想積累經驗，必須在工作中不斷地提高與總結。管制員培訓院校為了向社會輸送優質的管制人才，應做到及時改進教學方法與內容，不能與管制事業的發展脫節。

2.2 管制員的能力和素質

空中交通管制這個特殊的行業有著相當高的門檻，絕非所有人都能夠輕松應對。在一些民航發展較快的國家，管制員的淘汰頻率高于飛行員。諸如空間想象能力、靈敏的反應能力、合理分配注意力的能力與抗干擾的能力之類的天生素質是從事管制工作的必備素質。雖然通過培訓能使這些素質得到一定的改善，但要想使人人都能達到要求是不可能的。這就要求在進行管制員選拔的時候應充分保證質量，以使管制隊伍得到充實，進入管制部門的人才必須具備高素質。學校在教學時應注意培養學生的競爭意識與綜合素質，進行淘汰選拔。在招生時應注意考核學生的綜合素質，優勝劣汰。

2.3 管制員的心理素質

管制工作是一項強度大、風險高的腦力勞動，管制員沒有良好的心理是難以勝任的，這一點在出現特殊情況與飛行高峰期時尤為突出。假設一個人在突發狀況面前不知所措、呆若木雞，那么當錯綜復雜的雷達屏幕出現在他眼前時，會出現什么樣的情況呢？沉穩冷靜、心細膽大是從事空管工作不可缺少的素質。只有心理素質好的管制員在遇到特殊情況與復雜沖突時才能有條不紊地調配飛機，相反，心理素質不過硬的管制員則會顧慮重重，對自己所發的指令與所作的決策感到不確定，會反復告訴自己：如果處理不好這種緊急情況會……這樣一來只會讓情況更加糟糕，從而造成管制差錯。此種心理素質離不開后天的有意識培養，和人的先天素質也有關聯。在平日的生活中，管制員為了提高與培養心理素質，學會抵抗挫折，可以有意識地進行體育鍛煉并參加競技性的比賽。同時，可以有意識地借助雷達模擬機來進行管制訓練，以使管制員的心理承受能力增強。

2.4 管制員的工作作風

在形成管制差錯的人為因素里，因當事人違章操作、作風懶散的占70%。因此，要想保證空管的安全，嚴謹認真的工作作風很重要。倘若管制員依據感覺與經驗值班，作風散漫，一定會導致管制差錯出現。感覺畢竟是不確定的，它不符合標準嚴格的管制工作。而個人經驗不一定趕得上事物與環境的發展，它是有局限性的。要想使工作井然有序，那么就不能人人都憑自己的方式去工作。加強管制員的工作作風需要做到這三點：一是培養管制員的職業崇高感、自豪感以及神圣感；二是建立一套規范化的、高效的管理模式，用嚴格的規章制度來保護管制員，讓管制員遵循規章制度，改善管理水平；三是加強管制員的待遇，提高其地位，充分調動管制員的積極性，使管制員的物質與精神的合理需求得到滿足，讓管制員的地位與高風險高強度的勞動相匹配。

2.5 管制員的精神狀態

空管的規則上提到：禁止管制員在酒精、疲勞、毒品、疾病與麻醉性藥物的影響下開展管制工作。管制員沒有良好的精神狀態是不能開始工作的。要想做出正確的管制決策，沒有良好的精神狀態是行不通的。由于管制員過于疲勞而睡著，致使飛機沒有人指揮，處于盤旋等待的狀況曾經發生在西安與北京。目前，因管制工作復雜與缺少管制員，在某種程度上致使管制員疲勞工作，從而產生的安全隱患應該引起注意。要想讓管制員有一個良好的工作狀態，良好的工作與休息環境以及足夠的管制員是必不可少的。

3 結論

總的來講，要想避免在空管安全中出現由于人為因素導致的不安全事故，就因該努力加強管制員的技能、提高管制員的思想素質、創設舒適的工作環境、制定并落實好法律法規以及讓“人機”協調。把空管安全中人為因素的影響降低到最小程度，對空管安全中的人為因素不斷地進行研究有助于推動整個民航事業的發展。我們要努力為祖國民用航空運輸的飛行安全添磚加瓦。

[1]傅寧，閆鳳良.空管人為因素課程改革與建設研究[J].空中交通管理，2009(11).

[2]王潔寧，楊海濱.面向空管安全系統中人為因素的本體建模分析[J].中國民航大學學報，2011(2).