某高速公路橋梁總體施工方案技術

任士兵

潢川縣公路管理局，河南信陽 465100

某高速公路路線起點樁號為K45+000，終點樁號為K46+880.66，全長1.88066km。標段橋梁上部結構左幅橋：9-（4×35m）+1-(3×35m)裝配式預應力連續箱梁，右幅橋為10-（4×35m）裝配式預應力連續箱梁，先簡支后連續結構。

1 施工準備

為了保證工程的順利進展，在工程施工中，原材料和技術的準備非常重要。

1.1 原材料準備

在橋梁工程施工中，常用的原材料主要有混凝土混合料和鋼筋制成品，首先一定要加強混凝土配合比施工，一般橋面鋪裝混凝土強度為C40，護欄和橋頭搭板設計強度為C25，每批材料的進場都要經過試驗，合格后方可使用。砼的運輸要選擇好機械和堆放地方，方便施工。其次，保鋼筋的種類和型號以及強度都符合設計圖紙的要求，鋼筋要經過驗收后方可進場。鋼筋的安裝嚴格按圖施工，保證位置準確，牢靠固定，使其在澆筑過程中不發生位移、變形。保證鋼筋正確就位的保護層墊塊應與鋼筋扎緊，相互錯開。鋼筋的級別、直徑、根數和間距均應符合設計要求。預埋件的規格、數量、尺寸、位置應符合設計要求，且安裝牢固。

1.2 技術準備

組織相關人員對圖紙進行研究和現場施工核對，要求全體施工人員對設計意圖進行充分的了解，除此之外還要加強施工技術管理，制定出詳細的施工技術參數，并專門組織人員進行抽樣檢查工作，確保工程質量。

2 護欄施工

橋面砼鑿毛→測量放樣及標高檢測→敷設模板標高帶→護欄鋼筋除銹、調整、綁扎及預埋件安裝→模板安裝→砼拌和、運輸與砼澆筑→抹面→砼拆模與養生→驗收。

將砼表面的浮漿鑿除直到露出堅實的砼為止，鑿除之后將雜物清理干凈，然后由項目部測量組對橋面的標高進行全面檢測，間隔2m放出防撞護欄和波形護欄的邊線（個別曲線半徑較小處間隔1m），彈出墨線；控制好內外護欄的線型，保持平滑。

2.1 敷設模板標高帶

在箱梁頂面護欄立模處抹一層同標號砂漿帶，作為控制模板底標高的基準面，并且防止在砼澆注過程中漏漿。在護欄施工完畢砂漿強度沒有最終形成強度時進行人工鑿除。

2.2 鋼筋除銹、調整、綁扎和預埋件安裝

調整護欄預埋鋼筋，并清除表面臟物和浮銹，進行受力鋼筋與預埋件的連接，綁扎橫向受力鋼筋，預埋護欄鋼板及鋼筋，注意鋼板的平面位置和頂面標高。如果護欄鋼筋位置偏差，應調整；如實在無法保證護欄平面位置，可對線形進行適當調整，前提是保證橋面凈寬，以及圖紙整體線形要求，保證美觀。

2.3 模板安裝

2.3.1 外側護欄模板的安裝

外側護欄模板采用異型鋼模板，采用面板δ=4mm鋼板，橫、豎肋為［6.3及10mm鋼板制成，保證剛度滿足要求。每段長度2m，可滿足圖紙中直線段和曲線段線形需要。內護欄的中分帶內側采用δ=1.2cm竹膠板，另一側也采用異型鋼模板。外護欄支撐體系采用上下拉桿（底部一道，頂部一道），內模采用三角支撐，底部采用橫向槽鋼和方木支撐。

模板在安裝前要徹底的進行除銹，并且洗滌干凈，根據設計圖紙在每跨墩頂連續處、跨中及1/4跨處設置斷縫，斷縫采用1cm厚纖維板或泡沫板填塞。在安裝護欄模板時，先將護欄的位置用墨線退出，然后用鋼筋點焊在護欄鋼筋上，這樣就可以起到固定模板的作用。整體的施工要對護欄的線型控制，施工中還要保證鋼筋具有足夠的保護層，必要的時候要增加塑料墊塊以保證有足夠的保護層。

2.3.2 內側護欄模板的安裝

內側模板采用定型鋼模與竹膠板結合的方式進行安裝。模板的布置見下圖所示。其中橫向拉桿在兩端分別焊接固定在箱梁梁頂預埋鋼筋上。在澆注完成單側內護欄后再進行另一側的施工，中間加2cm厚泡沫板。組合鋼模的側模可以自由的進行橫向位置的調節。預埋鋼套管采用點焊的方式進行平面位置的固定。

2.4 砼拆模與養生

砼初凝之后可以采用土工布覆蓋灑水養生，拆模后繼續覆蓋土工布，飽水養生7天，關于混凝土防撞護欄實測的項目符合規范要求。

3 橋面鋪裝的施工

3.1 準備工作

在進行橋面鋪裝前要進行測量放樣，保證梁板的位置和厚度，除此之外要進行橋面鑿毛和清洗，確保橋面潔凈無雜物，鋼筋網要按照圖紙以及業主進行施工，

3.2 施工方法

先進行半幅橋面的澆筑，另一半幅作為混凝土運輸車道使用，等待半幅施工完畢之后再進行另一半幅的施工。施工中用的砼是在拌和站集中進行的，并且嚴格按照配合比進行，在澆筑的過程中，需要將砼坍落度控制在一定的范圍之內，并且用罐車運輸。混凝土一般采用人工進行攤鋪，用機械進行振搗。在砼收面的過程中，要嚴格控制其縱向和橫向的平整度，局部可以使用小工具進行抹平。澆筑完畢后的混凝土要用掃帚清掃浮漿，清掃還要把握住時間。最后一個環節就是養生，砼的施工關鍵還在于個養生，如果養生時間不夠表面就會出現龜裂的現象，常用的方法是濕法養護或者覆蓋土工布不間斷的灑水養護，養護期間交通要封閉不少于7天。

4 伸縮縫安裝

該工程伸縮縫采用D160型伸縮縫，左右幅共20道，每道10.85m，共計217m。在橋面調平層以及鋪裝層施工完成之后再進行伸縮縫安裝，伸縮縫應在年均氣溫時安裝，伸縮縫的縫面應該平整，不得有污染和變形的現象發生。

4.1 安裝前現場準備工作

對圖紙和安裝操作規程進行熟悉，對驗收伸縮縫異型鋼的平整度以及順直度進行驗收，施工過程中要保證機械配備充足，來往的車輛過橋質量要堅固，最后就是配備足夠的塑料薄膜。

4.2 開槽

1）橋面瀝青砼鋪裝層完成（覆蓋伸縮縫連續鋪筑）并驗收合格后，根據施工圖的要求確定開槽寬度，準確放樣，打上線后用切割機鋸縫、順直，鋸縫線以外的瀝青砼路面，必須仔細用塑料布覆蓋并用膠帶紙封好，以防鋸縫時產生的石粉污染路面。鋸縫應整齊、順直。為了減少開槽工作量，橋面鋪裝層應盡量減少鋪設進入伸縮縫內寬度；

2）用風鎬開槽。開槽深度要求至梁體頂面，應將槽內的瀝青砼及橋面調平層混凝土清理干凈，并將松動的水泥混凝土鑿除干凈，應鑿毛至堅硬層，并用強力吹風機或高壓水槍清除浮塵和雜物。開槽后應禁止車輛通行，嚴禁施工人員踩踏槽兩側邊緣，以免槽兩側瀝青砼受損；

3）梁端與蓋梁倒T間隙內的雜物，尤其是砼塊必須清理干凈，然后用泡沫塑料填塞密實；

4）理順、調整槽內預埋筋，對漏埋或折斷的預埋筋應進行修復，統一采用植筋膠或環氧樹脂進行鋼筋補植，補植深度不小于15cm；

5）開槽后產生的所有棄料必須及時清理干凈，確保施工現場整潔。

4.3 型鋼伸縮縫縫體安裝

安裝伸縮縫之前，先將實際溫度和出廠后的溫度相比較，調整組裝定位空隙值；其次就是型鋼定位，這是伸縮縫裝置最為關鍵的一道程序，影響到平整度和強度，根據實際橋面縱橫坡定出型鋼頂面高程，使用角鋼進行定位并采用鋼筋將伸縮縫型鋼與預埋件焊接固定。待全部定位完成后再全部焊接固定。用高質量的焊條，逐條焊接，焊接時宜先焊接頂面，再焊側面，最后焊底面，要分層焊接，確保質量，并及時清除焊渣。綁扎頂層分布鋼筋，澆筑過渡段C50，混凝土一定要振搗密實，并且一次性澆筑完成，到達一定的強度之后安裝橡膠條，而且橡膠條的安裝適合在氣溫較低的情況比較方便安裝。

5 橋頭搭板

橋頭搭板要按照圖紙要求分塊進行，搭板下的路基以及墊層的壓實度和強度一定要滿足設計要求，搭板砼在臺后填土穩定后再澆筑，在與橋臺進行連接的時候要準確，澆筑完畢后一定要進行拉毛處理，拉毛的時間要嚴格的控制并要求在初凝前期進行。

6 結論

總之，橋梁施工是一項復雜的施工工藝，一定要樹立“百年大計，質量第一”的思想，重視工程質量，在施工的過程中，認真做好各項施工技術規范、規程以及質量標準，健全組織加強領導，關鍵工序加強檢測力度，努力做到質量管理工作規范化、制度化，進而使整個工程質量有效控制。

[1]孫朝濟.橋梁工程施工質量管理問題研究[J].現代商貿工業，2011(4).

[2]張明久.淺析橋梁施工中橋面系施工防水措施[J].民營科技，2011(5).