淺析汽車底盤疑難故障的分析與排除方法

呂玉民

（鄆城縣黃河河務局 山東 鄆城 274712）

汽車底盤由傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動系四部分組成。底盤作為汽車底盤構(gòu)造的重要組成部分其作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。作為一名合格的駕駛員除保證能夠日常安全行車外，還應具備對汽車一些疑難問題的自行檢測，做到勤思考、勤動手、及早發(fā)現(xiàn)問題的隱患，有效降低由于汽車自身故障而造成不必要的損失。筆者根據(jù)多年的駕駛經(jīng)驗和實踐，現(xiàn)就汽車底盤疑難故障的分析與排除做以下分析：

1 傳動系異響是汽車底盤故障首要檢查的重點部位

1.1 離合器異響的原因及診斷與排除

踏下離合器踏板少許，當分離軸承與分離杠桿接觸時，聽到連續(xù)“沙沙”的響聲，則為離合器分離軸承響，應更換分離軸承；連續(xù)踏下和放松離合器踏板，離合器在分離或結(jié)合時發(fā)響，則為分離杠桿銷孔與支承銷磨損松曠所致，應解體檢修；在發(fā)動機正常運轉(zhuǎn)時，有時發(fā)出無規(guī)律的異響，則為離合器從動盤破碎或其他零件損壞，應更換從動盤；對于雙片離合器，把踏板踏到底時，發(fā)出“喀啦、喀啦”的響聲，為中間壓板銷孔與傳動銷之間的配合磨損過大所致，應解體檢查。

1.2 變動器異響的原因及診斷與排除

變速器的異響，主要是由于軸承磨損松曠和齒輪齒合間隙不正常而引起的。若變速器在空擋位置時發(fā)出響聲，可將離合器踏板踏下再察聽，若響聲消失，說明響聲來自變速器。

變速器軸承再工作中承受很大的交變載荷，使軸承的滾珠與滾道發(fā)生磨損、疲勞剝落、燒蝕等，導致軸承的軸向間隙和徑向間隙增大，產(chǎn)生撞擊而發(fā)響。同時，軸承與軸承孔的磨損，也會產(chǎn)生異響。

軸承磨損松曠，會使變速器的第一、二軸的同軸度和第一、二軸與中間軸的平行度遭到破壞，造成齒輪齒合間隙和位置發(fā)生變化，是齒輪磨損增加，產(chǎn)生噪聲。

由于軸承松曠磨損，軸或殼體變形引起兩個齒輪中心距離的變化及軸線的不平行；由于滑動鍵槽的磨損、齒輪制造上的缺陷以及操縱機構(gòu)緊固螺栓松動，可引起齒輪位移；由于起步過猛產(chǎn)生的沖擊載荷，可造成齒輪的輪齒斷裂或破損，都會使變速器產(chǎn)生異響。

變速器異響是復雜的，原因不同，異響產(chǎn)生的部位也不同。應根據(jù)具體情況，查明原因進行檢修。

1.3 萬向傳動裝置異響的原因及排除與診斷

在汽車行駛中聽到“喀拉、喀拉”的撞擊聲，而在改變車速時（特點是在突然抬起加速車踏板時）尤為明顯。產(chǎn)生此種響聲的主要原因是萬向節(jié)滾針軸承或傳動軸伸縮套配合花鍵嚴重磨損松曠，以及個連接部分的緊固螺栓松曠等。

汽車在行駛中，有時會聽到一種隨車速增加而響聲也增大的聲響，這種聲響嚴重時，會引起車身抖動，手握方向盤有麻木的感覺。造成這種響聲的原因是傳動軸不平衡。如傳動軸彎曲、中間軸承支撐架固定螺栓松動，或傳動軸兩端的萬向節(jié)叉再裝配時不在同一平面內(nèi)。

汽車行駛中，產(chǎn)生一種“嗚、嗚”的響聲，車速越快、響聲越大，這是由于傳動軸中間軸承磨損過大或缺少潤滑脂、軸承裝置不當、中間軸承橡膠墊磨損或中間軸承蓋螺栓旋得過松或過緊所引起的。

1.4 驅(qū)動橋異響的原因及診斷與排除

驅(qū)動橋中主、從動齒輪齒合間隙的改變和損壞，是產(chǎn)生意異響的主要原因。

若在汽車上坡或急劇改變車速時，聽到驅(qū)動橋發(fā)響，一般是車輪齒合間隙造成的；在加速或減速后聽到后橋發(fā)響，車速越高、噪聲越大，當滑行或低速行駛時，響聲減弱或消失，一般為齒合間隙過小引起的；在汽車轉(zhuǎn)彎時產(chǎn)生異響，多為型星齒輪、半齒輪及其推墊片損壞；軸承松曠、損壞將造成齒輪齒合失常，隨著松曠程度的不同，響聲也不同，在突然放松或踩下踏板時，響聲明顯；若汽車行駛中出現(xiàn)無規(guī)律的“嘎巴、嘎巴”的聲響，多由于斷齒、螺釘?shù)冉饘偌ㄔ邶X合面間引起的，必須立刻停車間修。

2 行駛及制動跑偏是底盤故障的常見問題

2.1 行駛跑偏

原因是前左、右車輪輪胎氣壓不等；前輪定位不當；前鋼板彈簧左、右彈力不等或移位；前輪一側(cè)軸承過緊或制動拖滯；前軸或車架變形。

其診斷與排除方法是按規(guī)定調(diào)整氣壓，檢查并調(diào)整前輪定位；更換鋼板彈簧或復位；檢查、調(diào)整論軸承松緊度或制動蹄鼓間隙；檢查校正車架。

2.2 制動跑偏

2.2.1 氣壓制動系制動跑偏的原因及制動與排除

原因是左、右車輪摩擦片與制動鼓的間隙大小不均；個別車輪摩擦片上有油污、硬化，或鉚釘頭外露，或左右車輪摩擦材料不一致，個別車輪的凸輪軸被卡住或制動蹄的回位彈簧軟。

其診斷與排除方法是制動時如汽車向左跑偏則為右側(cè)車輪制動不靈，向右跑偏則為左邊車輪制動不靈；停車后查看左右兩邊車輪在地面上的拖跡，拖跡短而輕的一側(cè)車輪制動不靈。也可通過儀器來檢查。參照上述原因來排除。

2.2.2 液壓制動系制動跑偏的原因及診斷與排除

原因是兩前輪蹄、鼓間不一致，摩擦片的接觸面積相差過大，制動蹄回位彈簧的彈力不等；一側(cè)前輪分泵內(nèi)有空氣、軟管老化或分泵皮碗不良；兩前輪氣壓不等；一前輪摩擦片有油污、水濕、硬化或鉚釘外露；前、后軸不平行等。

其診斷與排除方法是通過路試確定制動不靈的車輪；先檢查該輪制動管路是否漏油、輪胎氣壓是否充足；若正常，檢查蹄、鼓間隙是否符合規(guī)定，仍不能排除可檢查分泵內(nèi)是否滲入空氣，如無空氣滲入，應解體制動器進行檢查，若拖印基本符合要求，但制動仍跑偏，說明故障不再制動系，應檢查車架和前軸的技術狀況。

［1］汽車駕駛員職業(yè)技能鑒定教材[Z].