基于重慶地鐵綜合監控系統的應用與實施

鄭衛東

重慶軌道交通集團有限公司，重慶 400015

綜合監控系統（ISCS）的主要目的是將各分散孤立的自動化系統聯結為一個有機的整體，實現軌道交通各專業相關系統之間的信息互通、資源共享，提高各系統的協調配合能力，提高軌道交通全線的整體自動化水平。ISCS為中心、車站等各級操作員提供了監視和控制重慶3號線所有子系統設備的手段和工具。ISCS主體系統提供了數據收集，數據分析，決策支持功能和安全性能，系統通過FEP獲取數據、監控現場設備，與FEP接口的設備包括直接監視和控制車站現場設備的就地控制器（如BAS的PLC主控制器、PSCADA的通信控制器、CCTV視頻服務器等等）。

1 重慶3號線綜合監控系統概述及設計原則

1.1 系統概述

重慶軌道交通建設項目3號線綜合監控系統是指集成電力監控系統、環境與設備監控系統、在此基礎上操作界面集成安全門/屏蔽門系統、門禁系統、閉路電視監控系統、廣播系統、乘客信息系統、自動售檢票系統、火災自動報警系統的人機操作界面，同時互聯列車自動監控系統、傳輸系統、時鐘系統、綜合監控系統專業集中告警設備。

1.2 設計原則

綜合監控系統應建立在安全性、可靠性、實時性、可維護性、可擴充性的基礎上，求系統構成和功能的最優化。綜合監控系統應適應軌道交通機電設備正常工作、災害工作、阻塞工作、設備故障等四種模式。綜合監控系統采用兩級（控制中心、車站）管理，三級（控制中心、車站、現場）控制的模式。綜合監控系統根據各種工況實施模式控制和群組控制。各子系統應具有獨立的現場網絡連接現場設備，當綜合監控系統中某個子系統出現故障時，應不影響其他子系統的正常運行。主要設備和網絡需采用熱備冗余配置，所有設備均能滿足不間斷連續運行的要求，在任一單點故障的情況下，系統仍能正常運行。綜合監控系統電源由UPS電源供電，供電滿足消防電源要求。延伸線綜合監控系統設計標準與一期工程保持一致性，新增車站級系統接入一期綜合監控系統控制中心，其控制中心級系統預留了延伸線接入的條件。

2 重慶地鐵3號線綜合監控的系統結構及功能

重慶地鐵3號線綜合監控系統由監控中心（OCC）、車站級綜合監控系統、臨時監控中心、車輛段/停車場綜合監控系統所組成。綜合監控系統設車站和控制中心兩級管理，車站為分控級，控制中心為主控級；控制結構為車站、控制中心、就地三級控制。

2.1 就地級功能

就地級功能：1）可就地控制與調試；2）執行車站控制室的控制命令；3）具有獨立運行的能力；4）向車站控制室能夠及時傳送所控設備的具體工作狀態。

2.2 車站控制室功能

車站控制室功能：1）向控制中心傳送設備信息，并執行其命令；2）接受防災報警系統報警，并按災害模式運行；3）協調全站設備的運行，必要時進行人工調整，實施記錄本站各測試點的參數，監測集水池高、低水位及危險水位并報警；4）監控車站的空調、通風、電力、閉路電視、火災報警、廣播及電話、照明、給排水、自動扶梯等設備的運行狀態并提供事故報警。

2.3 控制中心功能

控制中心功能：1）接受各車站典型測試點的溫度、濕度CO2濃度等環境參數，監測全線用水量；2）與中央ATS（列車自動監控系統）接口，接收列車在隧道滯留的位置信息；3）監控全線各車站的空調、通風、火災報警、電力、閉路電視、給排水、廣播及電話、照明、自動扶梯等設備的運行狀態并提供事故報警；4）紀錄各車站主要設備的運行時間、運行狀態；5）系統有與防災報警系統的接口，在發生災害時，命令環控系統按災害模式運行；6）與中央時鐘接口，接收主時鐘信息，統一系統全線時鐘；7）定期輸出各類數據、報告。

3 重慶地鐵3號線綜合監控系統的集成和互聯

3.1 系統集成和互聯對象

深度集成的子系統主要有：電力監控系統（PSCADA）、環境與設備監控系統（BAS）。界面集成的子系統主要有：廣播系統（PA）、屏蔽門（PSD）、閉路電視系統（CCTV）?；ヂ摰淖酉到y主要有：時鐘系統（CLK）、列車自動監控系統（ATS）、火災報警系統（FAS）、自動售檢票系統（AFC）、信號系統（SIG）、門禁系統（ACS）、導乘系統（PIS）、通信專業集中告警設備（Tel-ALM）、辦公自動化網絡系統（OA）、軌道交通控制中心（TCC）、電能質量管理系統（PQSS）。

3.2 綜合監控系統與各子系統間的物理接口

綜合監控系統與PA、PSD、CCTV、CLK、FAS、PQSS、PIS等系統的物理接口為RJ45/RS422/RS485，采用1+1冗余保護。綜合監控系統與BAS、PSCADAD系統的物理接口為以太網光口和RS422/RS485，光口速率為100Mbps，采用1+1冗余保護。綜合監控系統綜合后備盤（IBP盤）與PSD、供電、AFC、SIG、CCTV、FAS等系統采用硬線連接。

4 結論

綜合監控系統發展到現在，已經完全成為了現代軌道交通設備運行監控的唯一平臺。隨著計算機技術和信息技術的不斷發展，綜合監控系統一定會在現代軌道交通運行管理應用中發揮更為突出的作用，為軌道交通更好地服務大眾提供可靠的設備保障。地鐵綜合監控系統涉及面廣、工作量大，因此各方面都應考慮周全，尤其是計劃的制定，方案的論證及如何實施都應通盤考慮。施工單位、地鐵建設部門、地鐵運營部門應聯合組建監控管理工作小組，對監控過程中的各項技術、事務進行統一協調管理，以確保監控工作順利實施。

[1]辛耀中.新一代地鐵調度自動化系統[J].電力系統自動化，2009，23(2)：1-4.

[2]于爾鏗，周京陽，王興.地鐵綜合監控技術支持系統[J].電力系統自動化，2009，23(2)：24-28.