高速公路50mT型梁架設安裝施工技術淺談

彭廣謀

（中鐵七局集團鄭州公司 河南 鄭州 450000）

高速公路50mT型梁架設安裝施工技術淺談

彭廣謀

（中鐵七局集團鄭州公司 河南 鄭州 450000）

本文結合洛欒高速公路梁古屯大橋50米T型梁架設安裝施工情況，對50米T梁架設安裝施工工藝及施工注意事項提出了筆者的一些觀點看法。

高速公路；50mT型梁；施工工藝

1 工程概況

洛欒高速公路洛嵩段線路梁古屯大橋，處在半徑1000m的圓曲線上，最大凈空70m，本橋結構形式為左右幅雙幅橋，每幅12片T梁，橋跨布置為 12×50m，橋梁縱坡為3%，全橋單向橫坡為2%。

采用鄭州凱澄起重設備有限公司JQJ-200t/50m型架橋機，縱坡運行速度為4.2m/min，橫移運行速度為 1.41m/min，提升速度為0.75m/min。

2 50mT型梁架設的施工準備

2.1 架梁前檢查T型梁的混凝土強度是否達到設計要求；T型梁壓漿完成后應盡早封端，保證壓漿齡期在T型梁架設之前3-7天。

2.2 存梁區內必須保證喂梁道路暢通、平整，排水溝用碎石填充。運梁便道用20t壓路機碾壓，經沉降、彎沉實驗沉降量在2mm之內，能夠滿足運梁車運梁要求，臺后填料用碎石填料分層回填碾壓碾壓密實后沉降量要控制在2mm之內，保證運梁車能安全通過。

2.3 支座墊石中心用全站儀放樣，并用墨線彈出墊石、永久支座縱、橫向中心線和梁端線；對準備架設的T梁按照架梁的順序進行編號，彈出梁端中線。

2.4 要求預埋件、橋梁支座、伸縮縫、安裝設備及構件外形尺寸相互匹配，質量可靠，標高位置正確，符合設計要求。檢查構件質量，復核構件尺寸、角度，不合格構件及有缺陷構件不允許使用。

2.5 認真向各工種、各崗位工序進行技術交底，并進行培訓，檢測支座墊石、蓋梁及預制T梁的強度必須達到設計要求強度。根據驗收標準對T梁進行成品驗收，發現外形尺寸、預留孔及埋件位置的間距和混凝土缺陷應在吊運前處理完畢。施工落梁時兩端的施工及技術人員要檢查梁體位置，務必使梁一次落位成功避免反復。

2.6 架橋機及運梁設備的檢查，對架橋機進行全面檢查，不滿足架梁要求的堅決不架梁，對運梁車機械性能和T梁捆綁、加固設備進行嚴格檢查，不符合安全運梁要求的設備堅決不使用。

3 支座安裝施工

3.1 支座是橋梁上部結構的最終和永久支承構件，本橋共六種支座形式，安裝時必須嚴格按設計指定位置要求操作，保證安裝質量。對于非連續端墩、臺采用QZ2000系列支座安裝，其余橋墩采用QZ4000系列支座。安裝前先將支座墊石頂面浮砂及雜物除去，墊石表面應清潔、平整,平面位置誤差不得大于5mm，四角高差不得超過2mm，無油污，呈水平狀態。

3.2 安裝前首先檢查支座下的支座墊石，要求支承墊石表面平整，同時檢查支座地腳螺栓孔是否與支座墊石預埋地腳螺栓對位準確；支座安裝前方可開箱，并檢查支座各部件及裝箱清單，不得隨意拆卸支座。

3.3 安裝方法及要點，在支座墊石上劃出設計中心線，同時在支座上面也標出中心線，上下對照；將地腳螺栓放入預留錨固孔，準確定位后，再注入環氧砂漿（灌漿料）將其固定，達到設計強度后，旋緊螺帽。支座通過與梁底預埋鋼板焊接的方法和上部T梁連接。

4 50mT型梁架設施工工藝

4.1 運（喂）梁，利用運梁車將待安裝的T梁由預制場運送到架橋機后部主梁內，依次用前后天車吊運和安裝梁。運梁車在運梁時兩車都采用相同的速度，當前起吊天車吊梁后，前起吊天車和后運梁平車都以4.2m/min的速度運行直到后起吊天車起吊梁后，前天車起吊高度控制好，設專人監控，避免梁體碰著運梁車，兩個天車以4.2m/min的速度完成喂梁工作，兩運梁車以17m/min的速度返回運梁。

4.2 架設中梁（內邊梁），運梁車直接進行喂梁→前后天車起吊梁→前后天車將T梁縱向運行到預定位置→再由架橋機中支腿和前支腿同時橫移到T梁的安裝位置→落下梁支撐好后松繩→完成中梁的就位安裝。架設中梁時，架橋機架設位置中心線與落梁中心位置一致。安裝第一片T梁后，第二片T梁就位后立即焊接支座，兩梁濕接縫用濕接縫N5鋼筋臨時連接起來，每5m一道，每道至少連接5根，橫隔板也要用鋼筋連接起來，以保證T梁的穩定，才能去除鋼絲繩。以后安裝的T梁都要與相鄰的T梁連接起來，T梁安裝后應做好安全防護，設置安全標志，拉上安全網，以防止無關人員上橋，發生安全事故。

4.3 架設外邊梁，喂梁→前后天車起吊梁,落下梁至次邊梁位置 （必須保持梁的穩定）→落下梁后導鋼絲繩→架橋機外主梁攜梁橫向移至邊梁位置下落就位→打好支撐后并與相鄰次邊梁焊接牢固→完成外邊梁就位安裝。

5 架橋機過孔施工

5.1 過孔前準備：兩臺天車移至架橋機后部，運梁小車移至架橋機以外，前支腿上部與主梁下弦錨固，利用手動葫蘆將前支腿與將要架設孔的前方蓋梁拉緊加固。

5.2 頂起前支腿千斤頂和后部千斤頂，利用前吊梁天車把中支腿移到前面，調整中支腿到預定位置。

5.3 前吊梁天車返回架橋機后部，調整前腿千斤頂，使架橋機前端比后端高出20cm，拆除前支腿與主梁下弦的錨固，收起后部千斤頂。

5.4 利用前、中支腿走行機構使架橋機前導梁縱移至前蓋梁預定位置。

5.5 利用前支腿吊掛輪使前支腿及其橫移軌道縱移到導梁前支腿處，前支腿在墩頂支撐，錨固，把前支腿與蓋梁臨時困綁在一起，為再次過孔做準備。

5.6 進行再次過孔，利用前、中支腿走行機構及后運梁平車的動力將架橋機再次縱移到架橋機工作位置。

5.7 前、中支腿上部與主梁下弦錨固，后部頂鎬千斤頂與橋面支撐，架橋機跨孔完成。整個架梁、跨孔過程，架梁機穩定、慢速前進。

6 T梁安裝順序

梁古屯大橋主梁平面布置為左幅 6、5、4、3、2、1，右幅 1、2、3、4、5、6，T 梁安裝順序為 2、3、4、1、6、5，左右幅相同。

7 T型梁架設施工控制要點

7.1 運梁設備選型須滿足施工要求，并經驗收、取證，按規定定期檢修保養起重、橫移、走行、電纜、控制系統。

7.2 架梁作業必須編制專項方案。作業人員應滿足要求，特殊工種持證上崗。作業區域設置警示標志及安全防護措施，派專人防護。高處作業須做好安全防護。

7.3 架橋機作業前，應對支腿、卷揚機、吊點、吊具、鋼絲繩及繩夾等部位進行檢查。每架設兩孔后，應對吊梁天車上所有緊固件及連接件等部位進行檢查。每架設100孔后，應對架橋機主梁、支腿、橫梁等部位的連接進行檢查。架梁期間，應檢查支腿的垂直度，雙人互檢保險銷安裝情況。松鉤前須檢查支座，梁體豎直度、及支撐。

7.4 捆梁鋼絲繩與梁底混凝土接觸處用鋼制護瓦保護，鋼絲繩與混凝土面接觸處用墊木防護。

7.5 架橋機支腿應支承在腹板中心，否則應采取措施，嚴禁將支腿支承在翼板上。在已架設的梁體上運梁時，運梁車輪應接近腹板中心走行。

7.6 山區縱坡3%的橋梁T梁安裝，在過孔施工中，縱移中支腿時要分三次進行，每縱移一次中支腿都要增高前支腿和降低后支腿，以保證中支腿順利縱移到已架梁的前方蓋梁處支點。架橋機過完孔后，使架橋機前支腿略高中支腿20cm-30cm，以保證T梁縱移時架橋機的安全。架梁前須檢查架橋機兩主梁主梁水平、軌道水平和防滑措施。在T梁架設過程中，要設專人在前支腿處監控，監控前支腿的豎直度，架橋機橫移過程中前支腿如有傾斜立即停止架梁作業，整改合格后方可架梁施工。

7.7 過孔前，按要求進行梁體橫隔板、濕接縫的焊接。曲線架梁應核對架橋機橫移量及架橋機與T梁中心線相對位置。架橋機縱移過孔作業，須確認兩臺起重小車已退回至機臂尾部。

7.8 施工現場風力超過6級、雨雪天氣及氣溫低于-20℃時停止架梁作業，每次架梁作業完成后應將架橋機可靠的錨固。

8 施工安全措施

8.1 參加架橋機施工作業人員，必須定期體檢。凡是高血壓、心臟病、癲癇病、暈高或視力不夠等不適合做高處作業的人員，均不得從事架橋作業。

8.2 堅持崗前培訓，在架橋機拼裝及吊裝前，項目部負責對有關人員進行崗前培訓、技術交底，各項作業嚴格按照規定和程序進行操作。

8.3 T型梁架設施工必須做到專人統一指揮、統一協調。

8.4 吊裝前應將吊裝區域封閉，無關人員不得靠近或進入。

8.5 吊裝前，應檢查安全技術措施及安全防護設施等準備工作是否齊全，檢查機具設備，嚴禁無準備盲目施工。

8.6 設專人定期檢查吊裝設備得完好性，對易損部位作為重點檢查項目，并做好檢查記錄。對運梁車要有防滑措施。

8.7 T梁就位安裝前，橋墩處的作業人員應暫時避開。

8.8 對于用電設備必須設置漏電保護器，雨、大霧、雪天上凍及風速大于6級禁止架梁施工。

9 結束語

T梁的架設通過精心組織施工，使施工達到流水化、標準化作業，安全、優質、高效地完成了T梁的架設施工任務。在梁古屯大橋T梁架設技術的施工實踐中，山區縱坡較大的橋梁取得了良好的施工質量和可靠的架設技術經驗，對今后類似工程的施工具有借鑒意義。

王靜］