淺談汽車高速行駛時發(fā)動機過熱的故障分析

黑龍江 王玉珊

大家都知道，發(fā)動機冷卻系的作用就是在發(fā)動機的工作當中，維持發(fā)動機在80℃～90℃的最佳工作溫度范圍內，以使發(fā)動機的工作能力最高，經濟系最好，排放污染物最少，使用壽命大大延長等等。一旦不在工作范圍內時，就會引起故障。當發(fā)動機溫度較長時間維持在80℃以下時，機油黏度變大，發(fā)動機磨損增加，燃油霧化不良等造成發(fā)動機工作效率下降，相反長時間在高溫運作時，危害就相當大了，輕者造成發(fā)動機機油黏度變小，潤滑能力下降，發(fā)動機工作粗暴，效率下降。重者造成汽缸磨損，活塞拉缸，燒瓦。直至發(fā)動機報廢。下面，就以我單位老師買的一輛二手帕薩特汽車發(fā)動機的一個較為典型的故障，進行故障分析，診斷與排除，并總結出類似故障的排除方法。

一、一次難忘的經歷

去年四月份我校一位教師買了一輛二手帕薩特汽車，該車是2001年購置，手動5檔，行駛了將近16萬公里，冷卻液剛換不久，有近一年沒有跑過長途了，車況良好，保養(yǎng)較好。同年5月中旬，我與同事還有一位姓張的師傅共同去外縣辦事，當車輛駛入高速公路時，張師傅將車速提高到110公里，行駛大概有10分鐘左右，張師傅突然打開緊急信號燈，隨即慢慢減速，最后將車停在了路邊的緊急停車道上。我和同事兩個人急忙就問出了什么事？張師傅說“發(fā)動機開鍋了”，我也是搞汽車教學的老師，一看水溫表，達115℃，同時，冷卻液液面指示燈不斷閃爍。我和張師傅下車后，將發(fā)動機蓋打開檢查，發(fā)現(xiàn)風扇也在轉，無漏水，冷卻液有所下降，發(fā)動機怠速運行一段時間后，水溫回到90℃左右，熄火后再檢查，發(fā)現(xiàn)風扇皮帶有點松，沒辦法，將車從前面最近的出口開下去，到最近的修理廠，修理工詢問后檢查也發(fā)現(xiàn)風扇皮帶有點兒松，由于該車風扇皮帶是自動張緊的，再檢查，發(fā)現(xiàn)張緊器損壞，更換后，我們又上路了。當時心想，幸好車沒開多遠，否則麻煩可就大了。上了高速公路后，不到15分鐘，同樣的問題又出現(xiàn)了。這下，我們沒轍了，只好將車開回到定點維修廠待修。

二、發(fā)動機過熱的原因分析

事沒辦成，我和張師傅就在修理廠查看該車資料，并分析可能引起發(fā)動機過熱的原因：

1.冷卻液不足

（1）滲漏：滲漏是造成冷卻液不足的主要原因，帕薩特發(fā)動機冷卻系外部漏水是一個常見故障，缸蓋后端三通管是最常見的故障點，同時水泵漏水，水管及接頭漏水，散熱器漏水，節(jié)溫器漏水等現(xiàn)象也時有發(fā)生。均會引起冷卻系的冷卻水減少。

（2）蒸發(fā)損失：當膨脹水箱的壓力閥有故障而常開時，膨脹水箱的加液蓋松動等，冷卻液變質起泡沫時等非正常原因造成冷卻液蒸發(fā)損失的情況，就要引起格外注意。

2.冷卻液循環(huán)受阻

（1）堵塞：冷卻系堵塞導致冷卻液流動緩慢，自然使循環(huán)速度降低。水垢是造成堵塞的主要原因，由于水垢長期存在于發(fā)動機各系統(tǒng)內部就會使循環(huán)速度降低，因此，水垢的危害也是很大的。

（2）節(jié)溫器故障：裝有蠟式節(jié)溫器的汽車起步后，立即以高轉速或發(fā)動機在高負荷下工作時，容易引起水溫突然升高。檢查節(jié)溫器的閥門彈簧是否卡死，因為閥門彈簧一旦卡死，冷卻液只能經過旁通管循環(huán)，而不能流向散熱器進行大循環(huán)，導致發(fā)動機過熱。

（3）水泵故障：帕薩特車水泵常出現(xiàn)的故障現(xiàn)象分為三種：一是水泵葉輪損壞；二是水泵水封漏水；三是水泵軸承暴死。

3.冷卻空氣流動效果不佳

（1）風扇皮帶的磨損松動：風扇皮帶的磨損、松動等均會造成風扇轉速降低，使空氣的吸動力減少，引起空氣流動效果不佳，最終使發(fā)動機散熱效果變差。

（2）風扇硅油離合器故障：該車發(fā)動機在風扇和風扇皮帶輪之間布置一個硅油離合器，利用流經散熱器的空氣溫度來控制風扇轉速的變化。

（3）散熱器臟堵：散熱器被臟物堵塞，透風不好等均造成空氣流動受阻。

三、該車高速行駛時發(fā)動機過熱的故障診斷

該修理廠是我校汽修學生實習定點維修廠，我跟大部分修理工比較熟悉，我就和修理工一起進行故障診斷：

首先，通過觀察，發(fā)現(xiàn)散熱器前溫度很高，在膨脹閥的加液蓋處有蒸汽冒處，說明發(fā)動機溫度的確很高，可以斷定水溫傳感器及水溫表無故障。接著，檢查在發(fā)動機運轉時有無滲漏，沒有滲漏點。緊跟著用手試摸散熱器的上、下水管的溫度和脹度，發(fā)現(xiàn)溫度都很燙手，不算太脹，說明節(jié)溫器無故障。擰開膨脹水箱的加液蓋后，觀察冷卻液是否在流動，有翻滾現(xiàn)象，感覺水泵也沒有故障。進一步檢查散熱器外，沒有異物堵塞，散熱器沒發(fā)現(xiàn)變形現(xiàn)象，用壓縮空氣從里向外吹掃散熱器和空調冷凝器。待發(fā)動機熄火冷卻后，檢查冷卻液的液面高度，高度正常；擰開膨脹閥的加液蓋，觀察有無斑狀油滴，無斑狀油滴。檢查機油，液面高度正常，打開機油加注口蓋，看是否有乳白色機油，沒有發(fā)現(xiàn)，檢查機油壓力正常，可以排除汽缸墊故障。

到現(xiàn)在沒有找到毛病，修理工啟動發(fā)動機，根據(jù)經驗判斷聲音正常，無爆震現(xiàn)象。修理工帶著汽車故障診斷儀，讓張師傅開車，要實際檢查，到高速公路上，高速行駛時，我發(fā)現(xiàn)儀表板上的水溫表讀數(shù)不斷攀升，七、八分鐘的時間，水溫上升到112℃，冷卻液液面指示燈閃爍。修理工讀取發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)，發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機從起步到高速行駛，所有的數(shù)據(jù)都正常?？窟呁＼?，發(fā)動機怠速運行，等溫度降低到正常時，將車開回修理廠再進一步檢查分析。說明故障應該還在冷卻系統(tǒng)，回過頭來啟動發(fā)動機再查，修理工和我又檢查了一遍，仍沒找到問題所在，擰開膨脹水箱的加液蓋讓其散熱，在起動發(fā)動機觀察，突然，修理工發(fā)現(xiàn)膨脹水箱的冷卻液在發(fā)動機轉速升高時，翻滾的強度不大，冷卻液翻滾的強度應隨發(fā)動機轉速的升高而升高，修理工告訴我水泵有故障。接下來，就是較為復雜的拆卸了，水泵分解后，修理工仔細的檢驗水泵軸，水泵的葉輪，水泵的齒輪，沒有發(fā)現(xiàn)問題，這下我們三人都傻了。張師傅說“這個水泵葉輪像是個塑料的”，我就順手拿來看看，一只手握著軸，另一只手就去扳那個葉輪，看是不是塑料的材質，結果葉輪還挺硬，我就使勁的扳，意外情況發(fā)生了，葉輪在軸上滑轉了，這下，我全明白了，葉輪一旦在軸上滑轉，就必然影響水泵的泵水能力，冷卻液的循環(huán)速度自然降低，發(fā)動機就有可能在高速時過熱。我迫不急待的將這一發(fā)現(xiàn)告訴了修理工，憑他的經驗，他明白得更快。接下來，就沒有什么懸念了。更換了水泵總成，再實驗，故障排除。

四、結束語

正確的診斷冷卻系統(tǒng)的故障至關重要。在發(fā)現(xiàn)水溫過高等癥狀時，如果發(fā)現(xiàn)水箱中的水足夠，發(fā)動機上水管溫度高，下水管溫度低，說明節(jié)溫器有故障；若發(fā)動機上下水管溫度都很低，水溫表溫度卻訊速上升，表明水泵已完全損壞，失去泵水能力，如果上下水管都是熱的，冷卻風扇也正常運轉，冷卻水箱也是暢通的，節(jié)溫器也能正常打開，但水溫就是上升快，可以判斷水泵葉輪已在轉軸上打滑了，溫度低時，故障現(xiàn)象不明顯，溫度一高葉輪就會明顯的打滑，致使泵水能力下降，冷卻液的循環(huán)能力下降。其散熱的效果就會大大的下降。這時我們都要更換新的水泵。