信息之窗

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部文摘登

▲運電高信函［2012］359號鐵道部運輸局關(guān)于規(guī)范鐵路貫通地線運用的通知

對目前部分高速鐵路采用的高分子材料護(hù)套貫通地線存在的材質(zhì)問題進(jìn)行了通報。為規(guī)范貫通地線材質(zhì)，確保高鐵運用安全，提出了4條明確要求。

▲運電信號函 ［2012］409號 鐵道部運輸局關(guān)于2012年上半年全路電務(wù)安全質(zhì)量的通報

對上半年全路電務(wù)各類事故、故障進(jìn)行了匯總、分析;對安全管理存在的問題從8個方面進(jìn)行剖析。

▲運電信號函［2012］446號 鐵道部運輸局關(guān)于加強道岔外鎖閉和安裝裝置維護(hù)管理的通知

為進(jìn)一步規(guī)范和完善道岔外鎖閉、安裝裝置的維護(hù)管理制度和標(biāo)準(zhǔn)，保障其機(jī)械強度，提出了外鎖閉和安裝裝置磨耗指標(biāo)及測量方法，并制定了具體措施。

▲運電信號函［2012］356號 鐵道部運輸局關(guān)于印發(fā)《ZD6-E/J/J道岔控制電路圖(送審稿)》評審意見的通知

鐵道部運輸局于2012年5月29日在北京召開會議，對通號設(shè)計院報送的ZD6-E/J/J道岔控制電路圖(送審稿)進(jìn)行了評審，并通過了評審。

▲運電通信函［2012］428號 鐵道部運輸局關(guān)于印發(fā)《鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)通信組網(wǎng)技術(shù)方案指導(dǎo)意見》的通知

為規(guī)范鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)的組網(wǎng)方式，鐵道部運輸局組織制定了《鐵路供電調(diào)度系統(tǒng)通信組網(wǎng)技術(shù)方案指導(dǎo)意見》，并通過了技術(shù)審查。

▲運電通信函［2012］428號 鐵道部運輸局關(guān)于規(guī)范數(shù)據(jù)通信網(wǎng)數(shù)據(jù)配置實施方案的指導(dǎo)意見

針對現(xiàn)網(wǎng)運用情況及鐵路局上報方案存在的問題，為準(zhǔn)確理解《鐵路數(shù)據(jù)通信網(wǎng)編號規(guī)則及路由規(guī)范》(運基通信〔2011〕431號)相關(guān)規(guī)定，規(guī)范全網(wǎng)參數(shù)設(shè)置，特提出本指導(dǎo)意見及工作要求。

(田志春)

▲“GSM-R列控通道綜合測試系統(tǒng)”和“GSM-R網(wǎng)絡(luò)無線干擾測試系統(tǒng)”通過鄭州鐵路局技術(shù)鑒定

簡訊

2012年9月7日，“GSM-R列控通道綜合測試系統(tǒng)”和“GSM-R網(wǎng)絡(luò)無線干擾測試系統(tǒng)”技術(shù)鑒定會在鄭州鐵路局召開。

“GSM-R網(wǎng)絡(luò)無線干擾測試系統(tǒng)”采用公網(wǎng)兩個移動終端間對呼的方式，在不影響GSM-R網(wǎng)絡(luò)正常運行的情況下實時采集空中接口 (Um)的無線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)和信令信息，通過測試軟件進(jìn)行信令分析、干擾分析及位置信息的查找判斷，能夠?qū)崟r反映GSM-R無線網(wǎng)絡(luò)干擾情況。經(jīng)現(xiàn)場運用，滿足鐵路GSM-R網(wǎng)絡(luò)干擾測試、定位需求。

“GSM-R列控通道綜合測試系統(tǒng)”由車載端的綜合測試設(shè)備、地面端的RBC模擬服務(wù)器及FAS模擬終端組成。系統(tǒng)能夠測試GSM-R的QoS指標(biāo)及GPRS指標(biāo)，全面提供Um接口無線網(wǎng)絡(luò)參數(shù)、空中接口信令信息和無線事件統(tǒng)計數(shù)據(jù)。經(jīng)現(xiàn)場運用，測試數(shù)據(jù)準(zhǔn)確，為網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化提供依據(jù)，技術(shù)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

課題組成員對有關(guān)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、開發(fā)過程及專家提問進(jìn)行了詳細(xì)解答，并對2個測試系統(tǒng)的功能進(jìn)行了展示。

(鄭州鐵路局電務(wù)檢測所許 鵬)

▲XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱通過鄭州鐵路局鑒定

近日，“XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱”通過了鄭州鐵路局鑒定。“XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱”由電源電涌保護(hù)器、斷路裝置、狀態(tài)顯示和雷電計數(shù)器等組成，具有雷電防護(hù)和溫控、斷相、故障等報警功能。內(nèi)部配線采用凱文連接法，電路板與器材之間采用銅板連接，配線長度做到最短化，提高了防雷能力。防雷模塊具有工作溫度監(jiān)測裝置，采用雙脫扣模式，杜絕了因防雷模塊續(xù)流高溫造成的電源箱起火現(xiàn)象，提高了安全性。

經(jīng)現(xiàn)場運用和專家組測試，XLY-220、XLY-380通信電源防雷箱性能和技術(shù)指標(biāo)符合《鐵路通信設(shè)備雷電綜合防護(hù)實施指導(dǎo)意見》 (鐵運［2011］144號)文件要求，可以提高鐵路通信設(shè)備雷電防護(hù)及抗電磁干擾能力，減少雷電及電磁干擾引起的設(shè)備故障。

(鄭州鐵路局電務(wù)檢測所許 鵬)

▲鐵路通信、信號、信息系統(tǒng)工程設(shè)計年會召開

2012年鐵路通信、信號、信息系統(tǒng)工程設(shè)計研討會，于2012年9月14日在武漢召開。此次研討會由中鐵第四勘察設(shè)計院集團(tuán)有限公司主辦，來自全國各鐵路設(shè)計院，以及鐵道部有關(guān)司局、武漢鐵路局電務(wù)處、鐵道學(xué)會自動化委員會、雜志社、設(shè)備廠家共計100余人參加了研討。會場發(fā)言熱烈而務(wù)實，對中國鐵路工程建設(shè)、設(shè)計施工中存在的問題和今后的發(fā)展進(jìn)行了認(rèn)真討論。

部工管中心、運輸局電務(wù)部、部鑒定中心的領(lǐng)導(dǎo)，親臨會場并都作了重要講話，對鐵路工程設(shè)計工作提出了更高的要求，指出鐵路工程設(shè)計工作必須深入現(xiàn)場，理論聯(lián)系實際;要加大四電集成的工作力度;加強工程圖的審核，實行鐵路工程圖招標(biāo)制度;要求年輕的設(shè)計人員們要牢記最基本的設(shè)計理念，通信信號老專家們幾十年積累下來的寶貴經(jīng)驗不能丟。

中鐵四院于向東處長代表各設(shè)計部門做了主題發(fā)言，對近兩年來鐵路設(shè)計工作進(jìn)行了總結(jié)，對設(shè)計工作中存在的問題進(jìn)行了剖析，提出各設(shè)計院之間應(yīng)加強溝通和交流，更好地服務(wù)于鐵路事業(yè)的發(fā)展。

此次研討會共收到論文129篇，鐵道學(xué)會自動化委員會組織專家進(jìn)行了認(rèn)真的評審，會議對優(yōu)秀論文進(jìn)行了獎勵。

(陳寶安)

▲上海局啟動京九隴海線集中修

近日，上海鐵路局管內(nèi)京九線、隴海線分別啟動了今年第二階段固定設(shè)備集中修。

此次京九線、隴海線第二階段固定設(shè)備集中修上、下行施工的時間均安排在白天。按照計劃，在9月3—28日的京九線集中修期間，完成人工道岔清篩33組、大機(jī)線路搗固132km、大機(jī)道岔搗固40組、大機(jī)線路打磨100km等;電務(wù)部門進(jìn)行電源屏及電源箱年檢、信號設(shè)備中修等施工;供電部門完成檢修接觸網(wǎng)60條公里。在9月3日—10月23日的隴海線集中修期間，將完成人工道岔清篩24組、使用大修列車換枕2.31km、大修道岔13組、大機(jī)線路搗固180km、大機(jī)道岔搗固100組、大機(jī)線路打磨95km等;電務(wù)部門將進(jìn)行電源屏及電源箱年檢、更換道岔外鎖閉裝置、信號設(shè)備中修等施工;供電部門將完成檢修接觸網(wǎng)54條公里。

該局專門成立了京九線、隴海線集中修施工領(lǐng)導(dǎo)小組，負(fù)責(zé)總體協(xié)調(diào)、審查施工、運輸組織，統(tǒng)一調(diào)配全局施工力量，研究制定施工技術(shù)配套標(biāo)準(zhǔn)和施工安全措施。

(摘自“人民鐵道報”)

▲鐵道部要求嚴(yán)格把關(guān)提高鐵路施工方案質(zhì)量

2012年9月份以來，全國鐵路進(jìn)入施工黃金季節(jié)。近日，鐵道部要求，加強施工組織和管理，特別是加強施工方案的審核把關(guān)，確保施工安全。

科學(xué)的施工方案是保障鐵路施工安全的基礎(chǔ)。鐵道部指出，各鐵路局要加強施工方案的審核把關(guān)，提高方案質(zhì)量。針對施工方案中“天窗”作業(yè)點的規(guī)定，鐵道部強調(diào)，施工單位要實事求是、規(guī)范嚴(yán)格地設(shè)置施工“天窗”，在施工方案中實現(xiàn)“天窗”制度化。施工部門要嚴(yán)格執(zhí)行施工方案，加強對施工方案的綜合利用，充分用好“天窗”時間，嚴(yán)格落實“施工不行車，行車不施工”制度。

鐵道部強調(diào)，在施工方案中，要將施工作業(yè)“紅線”管理落實到位。各施工單位要將點外施工作為不可逾越的“紅線”，對“撞線”行為嚴(yán)肅追責(zé)，杜絕無計劃施工，加強施工過程管理，搞好施工前準(zhǔn)備，加強施工作業(yè)卡控，嚴(yán)把施工方案審核關(guān)，堅決杜絕無計劃施工和違章上道等行為，努力消除施工安全隱患。

鐵道部要求施工單位堅持三級施工監(jiān)控制度，根據(jù)不同等級安排有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)到現(xiàn)場盯控，做到對管內(nèi)重點施工心中有數(shù)。施工單位要嚴(yán)格按照“天窗”點、內(nèi)外作業(yè)項目劃分的有關(guān)規(guī)定，杜絕違章上道作業(yè);加強作業(yè)現(xiàn)場控制，嚴(yán)格執(zhí)行駐站聯(lián)絡(luò)和作業(yè)防護(hù)、下道避車等有關(guān)規(guī)定;嚴(yán)格高鐵等線路的柵欄門管理，在無計劃、未下令或防護(hù)未到位情況下，嚴(yán)禁進(jìn)入柵欄上道作業(yè);對變更作業(yè)地點、故障搶修等非正常情況下的作業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格控制，重點盯控;認(rèn)真落實干部包保和施工把關(guān)制度，制訂安全保障措施和應(yīng)急預(yù)案等，確保施工安全。設(shè)備管理部門要加強日常檢查和巡視，積極配合施工部門搞好設(shè)備監(jiān)管監(jiān)護(hù)，防止施工損壞設(shè)備。

(摘自“人民鐵道報”)

書訊

▲《信號微機(jī)監(jiān)測信息分析指南》正式出版

武漢鐵路局電務(wù)處組織武漢電務(wù)段信息分析中心及管內(nèi)廣大現(xiàn)場職工收集、梳理、總結(jié)了近幾年的分析經(jīng)驗，采用案例形式編寫了《微機(jī)監(jiān)測信息分析指南》。書號：978-7-113-15233-8。

本書能有效提高信息分析人員的工作效率，有助于充分利用微機(jī)監(jiān)測信息，及時、精準(zhǔn)地發(fā)現(xiàn)設(shè)備隱患，并科學(xué)指導(dǎo)故障分析判斷和處理，具有較強的實用性和針對性。可作為鐵路信號工學(xué)習(xí)和培訓(xùn)的教材，也可作為信號工程技術(shù)人員的學(xué)習(xí)參考。

▲《車站聯(lián)鎖系統(tǒng)原理與維護(hù)》已經(jīng)出版

本書 (書號：978-7-113-15273-4)由鄭州鐵路局職工教育處組織編寫，重點講述了6502電氣集中和計算機(jī)聯(lián)鎖的相關(guān)內(nèi)容，使讀者熟悉電氣集中的設(shè)備構(gòu)成、電路原理及設(shè)備常見故障處理方法;掌握現(xiàn)場常用的各種型號計算機(jī)聯(lián)鎖系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、功能、技術(shù)特點、使用方法等。

▲《6502電氣集中電路圖冊》已經(jīng)出版

本圖冊分為“圖冊”和“圖冊說明”兩部分。“圖冊”部分包括舉例站場上行咽喉、下行咽喉(或全站)的電路圖;“圖冊說明”部分詳細(xì)介紹了提速后6502電氣集中電路的變化情況，包括：提速道岔轉(zhuǎn)換電路，與四顯示自動閉塞結(jié)合電路，改變運行方向電路，以及各電路變化的詳細(xì)說明，可與《6502電氣集中配線圖冊》配合使用。本書由林瑜筠等編寫。書號：978-7-113-14715-0。

(中國鐵道出版社 崔忠文)