為了規范鐵路客運專線通信系統的建設和管理,特制定本辦法。
運輸局對 7家應急通信現場接入設備和 1家應急中心通信設備進行了檢測,結果合格。本次通過的現場接入設備與中心設備均實現了互聯互通。
本文從維護作業項目、維護作業計表、計表工作要求 3個方面對鐵路骨干傳輸網 (五大環)設備及網管維護提出明確要求。
本文從考核內容及標準、數據統計方式、分析及考核等方面對 2010年鐵路通信大通道安全考核辦法做出了明確規定。
為了規范鐵路 GSM-R網與鐵通公司鐵路專用PSTN網間話路路由組織及數據制作,指導GSM-R網絡工程建設及維護管理,經與鐵通公司協商制定本規范,與 《GSM-R數字通信網編號計劃(V 2.0)》(科技運 [2006]119號)不符之處以本規范為準。
為確保在各種突發事件時應急通信能夠有序展開,要求各鐵路局要按照 《鐵路運輸應急通信管理辦法》(鐵運 〔2005〕232號)和 《鐵路突發事件應急通信保障預案指導意見》,結合實際,修訂完善本單位 《鐵路突發事件應急通信保障預案》。
運輸局組織專題會議對通號公司編制的《CTCS3-300T應急操作辦法 V 1.0》進行了評審,并通過,請各單位遵照執行。
為了規范軌道車運行控制設備 (GYK)運用維護管理,特制定本辦法,請各單位遵照執行。
運輸局于 2010年 1月 15日組織專家對北京全路通信信號研究設計院與北京鐵路信號工廠聯合研制的LKY.DX-th型應答器讀寫測試儀和 LKY.D-th型應答器讀取器進行了審查,并通過了技術審查。
運輸局于 2010年 1月 22日召開了 350km/h國產道岔轉換鎖閉設備技術審查,并通過了審查。
本文從安全、建立客專電務技術體系、推進維修體制改革、建立和完善鐵路通信管理體系、加強專業技術管理、具體重點工作等 6個方面對 2010年全路電務工作提出明確要求。
運輸局于 2010年 2月 3日對陜西西北鐵道電子有限公司的軌道車 (GYK)軟件進行了技術審查,并通過。
本辦法自 2010年 4月 1日施行,原發 《列車運行狀態信息系統 (LAIS)運行維護暫行管理辦法》 (運裝技驗 〔2006〕 302號)同時廢止。
本辦法自 2010年 4月 1日施行,原發 《列車運行狀態信息系統 (LAIS)技術規范 (2006版)》(運裝技驗 〔2006〕 293號)同時廢止。