“虧本買賣”何以贏得民心

○陳英鳳

沒有熱鬧的慶典儀式，近日山東海陽至即墨跨海大橋正式通車。這座總投資5億元的跨海大橋，實行“車輛免費通行”政策，也就是不收過橋費，成為國內為數不多的免費跨海大橋之一。

我國收費公路之長、收費站之多以及亂收費之嚴重世人皆知。據統計，全世界收費公路14萬公里，其中10萬公里在中國。收費公路在給老百姓出行帶來方便的同時，也增加了群眾的出行成本，帶來了沉重的經濟壓力。

公路本屬于應由國家建設的公共基礎設施，從世界各國來看莫不如是。我國由于當時地方經濟發展和財政負擔問題，國家推行“貸款修路，收費還貸”的公路建設模式，作為政府投資建設公路的有益補充，在一定程度上促進了交通建設和經濟發展。但是，現在我國經濟社會已經得到較大發展，各級財政收入更是連年攀高，已經具備了由政府出資修路、還公路公益性的條件和財力，顯然現在是到了讓收費公路退出歷史舞臺的時候了。

在當前各地收費公路、收費橋梁多如牛毛、普遍存在的情況下，海陽市卻反其道而行之，對投巨資建設的跨海大橋做出了”不收費”的決定。這看似虧本的買賣，雖然虧掉了眼前的財政收入，卻賺回了長遠的經濟和社會效益，贏得民心。這種做法值得各地學習和效仿。它充分體現了政府在公共設施建設上的責任擔當和公路公益性的回歸。我們期待類似的免費公路、大橋越來越多，給國人一個暢通的世界！