企業(yè)鐵路機車維修模式研究

鄭州煤炭工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司 鐵路運輸處 張東杰

企業(yè)鐵路機車維修模式研究

鄭州煤炭工業(yè)（集團）有限責(zé)任公司 鐵路運輸處 張東杰

企業(yè)的自備鐵路機車作為其貨物運輸?shù)闹饕a(chǎn)經(jīng)營設(shè)備，承擔(dān)著大宗貨物的拉進(jìn)和產(chǎn)品外拉以及企業(yè)內(nèi)部原料的倒運工作，工作負(fù)荷較大，運行一段時間后，機車零部件會發(fā)生一定程度的折舊和磨損。生產(chǎn)中應(yīng)及時對機車加以檢修，以確保其正常工作。

一、常見設(shè)備維修制度的優(yōu)缺點分析

1.計劃預(yù)防維修制度。該項維修制度首創(chuàng)于前蘇聯(lián)，以修理復(fù)雜系數(shù)和修理周期結(jié)構(gòu)為支柱，是一種按照修理計劃對設(shè)備進(jìn)行預(yù)防性日常維護(hù)檢查、保養(yǎng)以及進(jìn)行大、中、小范圍的維修制度，其主要目的是防止設(shè)備的磨損加劇。在計劃預(yù)防維修制度中，要將設(shè)備按照其工作環(huán)境和類型進(jìn)行等級劃分，然后依據(jù)等級來確定設(shè)備的合理修理間隔期，并據(jù)此確定修理結(jié)構(gòu)和周期。

2.狀態(tài)預(yù)知維修制度。這種維修制度以設(shè)備的運行狀態(tài)作為最根本的依據(jù)，參照設(shè)備日常的定檢、點檢、狀態(tài)檢測和設(shè)備診斷等所反映的信息，來確定設(shè)備的故障部位、劣化程度及其產(chǎn)生原因，并能夠在故障發(fā)生之前及時進(jìn)行必要的維修。這種維修方式具有針對性的，修復(fù)的時候僅需要更換或者修理損壞的零部件，可以大大降低維修費用。

狀態(tài)預(yù)知維修屬于一種新興的維修方式，是現(xiàn)代化設(shè)備維修的發(fā)展方向。采用這種維修方式時，維修方需要對設(shè)備技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)測，而監(jiān)測儀器往往比較昂貴，因此，這種維修方式主要應(yīng)用于使用率高的重點設(shè)備和連續(xù)運轉(zhuǎn)的設(shè)備。

3.事后維修制度。事后維修是指在設(shè)備發(fā)生故障以后再進(jìn)行修理的一種維修方式，有一定程度的滯后性，主要適用于設(shè)備損壞后直接損失和間接損失都很小、維修期間基本不影響生產(chǎn)經(jīng)營的設(shè)備。

二、適合企業(yè)鐵路機車車輛維修的合理方式

1.企業(yè)鐵路機車特點。鐵路內(nèi)燃機車是一種體積十分龐大的機器設(shè)備，由柴油機、轉(zhuǎn)向架、冷卻系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、潤滑系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、制動系統(tǒng)等多部件系統(tǒng)組成，常處于高速運轉(zhuǎn)狀態(tài)，并且運行條件往往較差，備用機車較少。

2.企業(yè)鐵路機車車輛維修方式。多技術(shù)的集成性和結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性，都決定了企業(yè)鐵路機車的維修不可能套用一種比較簡單的維修模式，生產(chǎn)實踐中應(yīng)當(dāng)依據(jù)具體情況，采用以狀態(tài)預(yù)知維修為主和定期預(yù)防與事后維修等多種方式相結(jié)合的維修模式。以狀態(tài)預(yù)知維修為主的組合維修模式，既能實現(xiàn)定期預(yù)防維修可靠性高的優(yōu)點，又可以確保機車主要部件的安全功能，還能大大節(jié)省維修費用。這樣就能夠在保證機車正常良好運營狀態(tài)前提下，根據(jù)具體情況維修。對于雖已損壞但不影響運行安全的機車系統(tǒng)，必須加強點檢頻率，對這些部件采用事后維修會有較好效果。

三、采用多種維修方式時注意事項

1.嚴(yán)格執(zhí)行各項維修制度。要嚴(yán)格執(zhí)行檢測診斷和定期點檢制度，并依據(jù)判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分析，對于檢測出來的問題，要及時安排檢修任務(wù)，避免形式主義、經(jīng)驗主義，防止設(shè)備帶病工作，進(jìn)而引發(fā)安全事故。

2.安排檢查維修工作時應(yīng)當(dāng)綜合考慮各種維修模式的相關(guān)要求。在每次安排檢修項目的時候，既要考慮到定期預(yù)防檢修的標(biāo)準(zhǔn)項目，又要考慮到設(shè)備檢測診斷和點檢的狀態(tài)預(yù)知維修項目，充分發(fā)揮以狀態(tài)預(yù)知維修為主、定期預(yù)防檢修和事后維修等多種方式并存模式的優(yōu)越性。

3.充分重視事后維修項目計劃的安排。機車運行事后維修項目，大多數(shù)都屬于檢修工作量小和對機車運行影響不大以及處理時間短的項目。但若沒有將這些維修項目處理好，往往也會導(dǎo)致嚴(yán)重后果。

四、鐵路機車維修實行多種維修方式的優(yōu)點

1.能夠合理安排車輛檢修工作。過去，鐵路機車檢修中原來所采用的計劃預(yù)防修理制度，主要依據(jù)機車車輛的運轉(zhuǎn)時間和運行里程來確定是否檢修和檢修時機，往往沒有考慮到機車在不同牽引重量、不同運行路線和不同區(qū)域狀況的差異。在生產(chǎn)實踐中，有的機車工作環(huán)境惡劣或工作負(fù)荷太大，考慮到其實際技術(shù)狀態(tài)，就需要對它進(jìn)行檢修，但因為受計劃預(yù)防修理制度中維修時間或者檢修里程的限制，導(dǎo)致機車不得不繼續(xù)帶病運行，形成惡性循環(huán)。相反，有些機車工作量小、運行環(huán)境好，維護(hù)保養(yǎng)也得當(dāng)，卻依據(jù)已定的計劃預(yù)防修理制度進(jìn)行檢修，這樣勢必會造成備件、材料和修理工作的極大浪費，并且會降低機車的利用率。實行多種維修方式，就能夠合理地安排機車車輛檢修工作，確保設(shè)備的安全性、實用性。

2.能夠提高機車車輛的利用率，壓縮停修時間。在每次停修的時候，對不同部件或系統(tǒng)采用不同的維修方案，依據(jù)機車實際情況，安排各個計劃檢修項目，從而大大提高鐵路機車車輛的利用率。

3.能促進(jìn)鐵路機車檢修管理的現(xiàn)代化。這種多種維修方式相結(jié)合的模式是對傳統(tǒng)修理制度的重大改革，能夠充分體現(xiàn)現(xiàn)代化維修管理和設(shè)備管理的最新理念。在維修管理工作中，采用的新技術(shù)、新工藝、新材料等，可以有效延長機車設(shè)備的修理周期，提高機車設(shè)備的使用效率，充分發(fā)揮機車的效能。