石膏山水庫沁南公路改線隧道塌方處理措施

郭永峰

（山西省水利水電勘測設計研究院，山西 太原 030024）

1 工程概況

沁南公路改線1號隧道為石膏山水庫配套工程，也是沁南公路改線中的一部分，該隧道為單向隧道，起點樁號0+000.00，終點樁號0+518.00，長518 m，屬山丘重嶺隧道，隧道型式為城門洞型，洞口開挖斷面寬5.4 m，高 6.746 m，凈寬 4.4 m，凈高 5.796 m，進口高程1 152.4 m，出口高程1 150 m，設計縱坡0.46%，初期支護噴C20混凝土厚度為15 cm，直徑20 mm鋼格柵間距1 m，直徑25 mm超前錨桿長3.5 m，間距30 cm。該工程于2008年8月洞口明挖，2009年3月洞室開挖，2009年8月全線貫通。

2 公路隧道塌方段情況

1號隧洞于2009年3月進行洞室施工，初期支護緊跟開挖工作面，按計劃和規范施工作業，因地質問題，同年9月初洞內發生大塌方，塌方段樁號0+446—0+483。該段工程地層巖性為太古界泰岳山群石膏山組第五巖組混合花崗巖、淺粒巖。洞頂圍巖厚14~32 m，主要發育 3 組節理：第 1 組 N30°~51°E.SE∠52°~68°，第 2 組 N59°~80°W.NE∠62°~78°，第 3 組 N82°~89°E.SE∠60°~74°。其中第 1 組節理較發育，延伸較長，寬0.1~0.2 cm，裂隙面較平直，無充填；其余兩組節理不甚發育，延伸0.4~0.8 m，寬0.2~0.3 cm，裂隙面粗糙，有少量泥土充填。第1組和第2組裂隙組合結構面走向與洞軸線夾角較小，對隧洞產生不利影響。圍巖類別為Ⅴ類。塌方影響段樁號0+441.79—0+446和0+483—0+496出現嚴重的洞室變形和縱橫向裂縫，且隨著時間的推移，變形和裂縫逐漸加大。

3 塌方處理方案設計

根據現場塌方情況判斷分析，分兩部分處理，塌方影響段處理（進口段樁號0+441.79—0+446、出口段樁號0+483—0+496）和塌方段處理（進口段樁號0+446—0+483）。

3.1 影響段處理方案

首先從進口、出口兩段開始處理塌方影響段，考慮到塌方段距出口僅25 m，向洞內運送材料和出渣距離短，且節約投資、縮短工期，所以處理完塌方影響段后從出口處理塌方段。……