橋梁混凝土防撞護欄精細化施工技術探討

何學鋒

(山西遠方路橋集團有限責任公司，山西大同 037006)

0 引言

防撞護欄的造型是否美觀將直接影響橋梁成品的外觀形象，因為它是橋梁通車后司乘人員直接可見的外露工程。能否保證防撞護欄的內在質量及外形美觀將直接體現施工單位的技術管理水平。通過繁大高速公路橋梁實際施工經驗探討了混凝土防撞護欄精細化施工技術，有效解決了混凝土護欄表面易產生氣泡、外表線條不順直等缺陷。

1 橋梁混凝土防撞護欄施工前準備工作

1．1 防撞護欄鋼筋綁扎及預埋件安裝

防撞護欄的內外緣線由測量人員按每4 m一個點定位，工人先將這些點順橋向用墨線連結起來，將該點處防撞墻鋼筋按高程焊接定位，將每4 m點的防撞墻鋼筋用線繩連接起來，防撞墻鋼筋即按此線輪廓焊接定位。防撞護欄預埋件一般為泄水管，泄水管按規定角度及位置放置，用Φ12定位鋼筋焊接至橋面鋪裝鋼筋上定位。斷縫處采用浸透瀝青的松木板填充，制成與防撞墻相同截面的形狀，待防撞墻模板合龍后夾緊。預埋件安裝要求位置準確，安裝牢固，防止澆筑混凝土時移位。

1．2 模板選用及試拼裝

防撞護欄模板采用5mm厚以上的鋼板加工成定型模板，每節長2m，確保其剛度及平整度，表面平整度控制在1mm以內，運輸和安裝過程嚴禁磕碰。在模板支護前，技術人員按照已測量好的線形在抹好的砂漿底座上彈出模板內外側的邊線，以利于支模，同時要確保模板的牢固防止變形，護欄模板之間的間隙采用密封膠帶粘貼好以防止漏漿。

護欄拼裝前要在鋼護欄內側模板馬蹄位置以下粘貼透水模板布，其余部分可粘貼PVC板，此步驟是精細化施工的關鍵技術。混凝土透水模板布是一種應用于建筑工程的新型建筑材料，它不僅能消除混凝土表面的氣泡、砂線、砂斑等混凝土質量通病，從而使混凝土形成致密表面，提高混凝土表觀質量;而且能進一步提高混凝土性能，改善混凝土耐久性，提高混凝土耐磨性、抗凍性和表面抗拉強度。粘貼前要注意把鋼模板表面打磨干凈，保證完全沒有油跡及銹跡，然后在模板表面刷一層萬能膠，膠應涂刷均勻，不出現膠液堆積或空白。透水模板布粘貼模板上時，由中心向四周推，羊毛狀的一邊必須朝著模板，粘貼好模板布的模板在施工前要用薄鐵皮板覆蓋，防止施工中的各種污染和破壞透水模板布的表面效果。PVC板粘貼時從一頭向另一頭縱向粘貼，避免PVC板凹凸不平或內部殘留氣泡，PVC板四周必須粘貼牢固不留縫隙。PVC板間接縫要平整，緊密，規則。模板拼接縫及PVC板與透水模板布連接縫要縱橫成線，避免出現錯縫現象。模板之間采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯臺不超過1 mm。

1．3 模板正式安裝

進行平面放樣，在梁板上標出護欄的平面位置:全面測量梁板縱向標高，縱向間隔5 m檢測一點，根據測量結果將外側模板底線用墨線彈在梁板外側。外側模板放置于鋼筋上。在墨線下側每隔50 cm～100 cm打孔，每孔打入一30 cm長直徑16的螺紋鋼筋，要求鋼筋至少植入梁板5 cm。內側模板設在水泥找平帶上。

根據測量標高的數據和護欄的邊緣線在邊板上的模板底部設置水泥找平帶，確保護欄頂面高程平順，并在找平帶和模板底端加設橡膠帶(或海綿條，雙面膠帶)防止漏漿，待水泥找平帶設置完畢后，再在水泥找平帶上精確彈出護欄邊緣線。模板的頂部及底部固定一般采用拉桿螺栓固定，模板的安裝要嚴格照護欄的邊緣線準確部位，無論采用何種方法固定模板，都要確保模板的牢固和線形順直，不漏漿跑模和模板上浮。每一節護欄的內外模板均有相應編號，安裝時保證對號安裝。護欄模板用起重機吊裝，人工配合支立，吊裝時嚴禁磕碰模板。原則上護欄施工前橋面鋪裝必須施工完畢，如先施工橋梁護欄，則必須在護欄下預埋鋪裝鋼筋網片。模板支護完畢后再進行二次水準測量，標示出防撞護欄頂面混凝土的標高，并且在模板內側劃上標記線，作為澆筑高度的控制依據。

2 防撞護欄混凝土拌和

為保證護欄混凝土的質量及顏色一致，防撞護欄混凝土用的原材料(砂石)必須先進行篩分，然后用水沖洗后方可使用。混凝土的坍落度要控制在6 cm左右。混凝土攪拌時要求做到計量準確、攪拌均勻、坍落度穩定，否則混凝土拌和物中將出現水泥砂漿分布不勻的現象，比如表面留下“色差”，或搗振易出現離析或泌水等現象。一般來說為了保證防撞護欄混凝土的均勻性，應適當延長混凝土的攪拌時間，攪拌時間不應小于3 min。試驗人員需隨時測定粗集料和細集料表面的含水率，以便及時調整施工配合比，確保用水量。

3 防撞護欄混凝土的澆筑與振搗

3．1 防撞護欄混凝土的澆筑

混凝土澆筑前要對支架、模板、鋼筋和預埋件進行全面檢查，將模板內雜物清除干凈，必要時用吹風機進行清理。關鍵設備也要進行全面檢查，包括吊車、拌合站、罐車、發電機和振搗棒等性能的檢查。混凝土的澆筑無序是混凝土產生不均勻性弊端的根源，技術人員應準確把握澆與振的時機，護欄混凝土的澆筑采用分層的澆筑方法，第一層澆筑到護欄底部斜邊中間部位，第二層澆筑到斜邊上角變點以上部位，然后按照正常的分層厚度進行混凝土的澆筑。由振搗人員控制每層混凝土的入模時間和混凝土方量。混凝土的布料要均勻，必要時采用人工鏟料的方法控制分層厚度，要按分層厚度由一端向另一端澆筑，不能無順序的堆積。

3．2 防撞護欄混凝土的振搗

混凝土振搗的時間長短、遍數應根據澆筑的具體情況而定，不能早振，也不能遲振，不要欠振，也不要過振，以確保均勻密實，外表光潔。

混凝土的“早振”指本層澆筑的混凝土尚未到位或未布滿范圍，層次分不清就開始振搗，早振會導致水泥漿被溢至低處或邊上，使得拌和物失去均勻性，再澆混凝土時，則較多的水泥漿上浮，緊靠側模面，形成色差，另外應注意不能過振，以防止云鱗狀色斑的產生。

護欄混凝土采用二次振搗的施工工藝。第一次振搗是在混凝土入模后進行。第二次是在混凝土接近初凝時再次振搗。振搗采用插入式振動棒，移動間距不應超過振動棒作用半徑的1．5倍，作用半徑約為振動棒半徑的8倍～9倍。振動棒振搗時與側模距離保持在5 cm～10 cm左右，嚴禁振搗棒接觸模板。振搗上層混凝土時，振搗棒要插入下層混凝土10 cm左右。對每一振動部位振搗時間為20 s～30 s為宜，至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，每一處振完后應徐徐提出振動棒。

二次振搗的最合適時間是:在施工現場，將振搗棒開啟后放在混凝土表面，靠其自身重力逐漸陷入混凝土中，同時振搗棒正常運轉振搗，插入護欄混凝土底部后緩慢將棒拔出，混凝土自然閉合，而不是留下坑穴。如果棒不能陷入或拔出后混凝土不自然閉合說明已經超過實行二次振搗的最佳時機。

在混凝土澆筑過程中安排專人跟蹤檢查支架和模板的情況，模板若出現漏漿或支架松動現象，處理后再行施工。護欄混凝土澆筑完成后，護欄頂面采用三次收漿，第一次用木抹子抹平，第二次用鐵抹子抹平初壓光，第三次待混凝土到初凝時間時用鐵抹子用力軋光。

4 防撞護欄混凝土的養生與切縫

混凝土養生采用節水保濕養護膜或者氈布覆蓋灑水養生，保證混凝土表面始終處于濕潤狀態，養生時間不少于7 d。混凝土強度達到70%方可拆模。加強早期濕潤養護。模板拆除后，2 h內必須將斷縫及假縫設置完成。單跨中間按3 m～4 m設置假縫，縫深2 cm，縫寬1．5 cm，鋼筋不斷;護欄在橋梁墩頂處設置1 cm寬變形縫;設置有伸縮縫處斷縫寬度按伸縮縫安裝要求的寬度設置。

5 結語

通過上述工藝的介紹，混凝土護欄精細化施工工藝總結為幾點:

施工的關鍵控制點為尺寸準確、振搗到位、養護及時。

工藝流程為:精加工鋼模板→現場試拼裝→表面除銹清理→根據護欄尺寸切割PVC板→涂膠粘貼PVC板→根據馬蹄尺寸裁模板布→涂膠粘貼模板布→梁板上測量定位→安裝模板→整體校正、驗收→澆筑混凝土→拆模養生。此工藝在實際施工中取得了良好的效果，成品護欄表面光潔、色澤一致、線性順暢，基本上避免了常見質量通病，可以作為混凝土護欄精細化施工的推廣工藝。

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［2］金佳影．高速公路橋梁混凝土防撞護欄施工技術探析［J］．大科技:科技天地，2011(11):118-120．

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