鈴木發動機采用可變吸氣系統

鈴木在2011年11月發布的新款“雨燕運動車”的1.6升排量發動機上采用了可變吸氣系統 可分兩級切換螺旋狀進氣歧管的吸氣通道。該系統據稱由從事高密閉性切換閥門業務的MAHLEFilter Systems公司生產。

可變吸氣系統用于提高發動機旋轉區域的扭矩。一般在使用兩級切換型系統的情況下 閥門切換是使低轉速區的吸氣通道較長 而使高轉速區的通道較短 而此次卻在低轉速區使用短通道 在3000 5000r·min-1的中轉速區使用了長通道 又在高轉速區使用了短通道。據介紹 在低轉速區 因空氣量較少 所以要盡量縮短吸氣通道以減小阻力從而改善燃效。

而且 減輕低轉速區的爆震也可有效地改善燃效 因而此次的系統擴大了汽缸蓋的水通道 使汽缸蓋更容易冷卻。當檢測到爆震時 可通過推遲點火時間 使熱效率降低 從而減少爆震問題的發生。最高輸出功率由原發動機的92kW提高到了100kW 其主要原因是增加了閥門提升量。吸氣端由8.1mm增加到了8.8mm 排氣端由7.5mm增加到了7.8mm。此舉因閥門彈簧的彈簧常數隨之增大而使摩擦增加 但出于對輸出功率的重視還是做了改變。

另外 為了減少排氣管的壓力損失 還去掉了地板下方的催化劑 只使用直下型催化劑 不僅如此 還增加了輔助燃燒室的容量。但未改變排氣管的直徑。此外 還將吸氣歧管的形狀變得更為順滑。原來的噴嘴安裝部位凹凸 此次改成了較長的噴嘴 并減小了安裝部位的不平 同時還改善了進氣口面的粗糙度 從而減小了阻力。