桑塔納2000GSi電控發動機不能起動故障

李香桂（甘肅畜牧工程職業技術學院，甘肅 武威 733006）

故障現象 在一次教學過程中，為讓學生認識ECU，并了解其在車上的安裝位置，搞清楚各傳感器、執行器與ECU的連接及各線束的對應關系，便于檢查線束的導通情況，將教學車桑塔納2000GSi的AJR發動機熄火后，從ECU上拔下插接器，觀察認識并檢查各端的連接情況。測量完畢后將ECU及插接器裝復，但這時車輛卻無法起動。

故障診斷與排除 檢查油箱燃油充足，檢查蓄電池電壓正常。用解碼器讀取故障碼，內容為節氣門組件故障。于是對節氣門位置傳感器進行檢測，發現有正常信號給ECU，并且怠速觸點也是閉合的，而且其插接器兩端測試線束也是正常的。再讀故障碼，內容仍不變。清除故障碼后再讀，無故障。原因可能是拆下ECU插接器后，微機記了一次故障，這是虛故障內容。但發動機仍不能起動，于是按正常的檢查順序逐步檢查。

先檢查油路是否正常，用示波器檢測噴油器的噴油脈寬正常，說明噴油器能正常噴油。接下來檢查是否能正常點火，用示波器檢查火花塞的次級波形，發現無次級波形。說明故障在點火電路上，于是檢測點火控制器。桑塔納2000GSi AJR發動機電控系統電路圖如圖1所示。檢測插接器2號端電壓時，為12.5V，檢測4號端與搭鐵端電壓不為0V，說明4號端未正常搭鐵。可能是在拔下ECU線束后，導致接觸不良。重新插好點火控制器插接器，車輛起動正常。

故障總結 電噴發動機無法起動的故障比較復雜，有的是有油無火難以起動，有的是有火無油難以起動，有的是有油有火難以起動，有的則是無油無火難以起動。一般來說，冷車起動困難多見于混合氣過稀；熱車起動困難多見于混合氣過濃；冷車和熱車都難以起動，則屬于控制方面的問題。在排除故障時，如果機械部分良好，起動機也能正常運轉，通常按以下方法進行。

首先，連接故障診斷儀，讀取故障碼。如果有故障碼，就根據故障碼提示的內容檢查。如果無故障碼則要進行如下檢測。

1）檢查蓄電池電壓是否正常，油箱是否有油。

2）檢查各進氣管、真空管是否漏氣。

3）檢查噴油器是否噴油。通常檢查電磁式噴油器有沒有正極電壓，負極是否有可靠搭鐵，有些是直接搭鐵，有些是通過ECU搭鐵；也可通過示波器直接檢測有沒有噴油脈沖信號，各缸信號是否一致。

4）檢查能否正常點火。對電控發動機一定要注意，在進行點火檢查時，不能用火花塞進行劃火，以防燒壞電子元件。通常可進行點火波形測試，來判斷點火是否正常。

既不噴油又不點火，這時應看發動機轉速傳感器是否提供轉速信號。因為大部分車的燃油泵繼電器是由ECU控制，當ECU接收到發動機轉速信號后，才控制油泵繼電器觸點閉合；同時ECU接收到發動機轉速信號和判缸信號，才能正常控制點火控制器各噴油器。

5）如果噴油信號與點火控制信號正常，發動機難以起動，則檢查燃油系統的油壓力。如果燃油壓力過低，說明故障部位在燃油泵、燃油濾清器或者燃油壓力調節器；如果燃油壓力正常，說明發動機可能存在機械故障，如氣缸壓縮壓力不足、進氣系統或排氣系統不通暢、點火時刻或噴油時刻不準確等。

在進行故障診斷時不能盲目依靠故障代碼排除故障，有時確實有故障但微機不顯示故障代碼，有時候也有故障代碼，但實際上顯示故障的元件是正常的。因此，應該根據具體問題，進行相應的檢查，來排除故障。