王 艷
山東兗州礦業集團南屯煤礦,山東 鄒城 273515
礦區集中供熱系統運行狀況測試分析及優化方案的探討
王 艷
山東兗州礦業集團南屯煤礦,山東 鄒城 273515
在對礦集中供熱系統3個換熱站一、二次網供回水參數進行詳細熱平衡測試的基礎上,分析總結了其現狀、嚴重存在的冷熱不均問題。對各供熱小區單位面積熱耗進行詳細分析后,給出了優化方案。
集中供熱;熱耗指標;循環水泵;節能
該礦區現有的集中供熱系統電廠余熱供給一次高溫水熱源,自電廠一級網輸送至各二級水水換熱站,由二級站采用低溫水輸送至熱用戶。各供熱小區因流量分配不均,存在嚴重的冷熱不均問題等。筆者于2010-2011年供暖季對該礦區一次水管網及二次網側的參數進行了流量監測,總結分析了供熱系統存在的一些問題,并對各供熱小區單位面積熱耗、二次網循環水泵的工作點進行了分析,為集中供熱系統優化改造做了準備。
對3個換熱站及各供熱小區進行了測試,用超聲波流量計測得了各換熱站一、二次網的流量;利用點溫計獲得了一、二次網的供回水溫度。通過現場勘查獲得了換熱站的具體情況,包括換熱器、循環水泵、補水泵等的型號、臺數、規格;除此之外,還對各供暖分支進行了流量監測,以校對現用流量計的準確性,并對各供熱小區室內采暖形式進行了分析。
2.1 供熱小區面積及室內采暖形式
集中供熱系統總供熱面積約45萬m2,整個供熱系統大部采用散熱器取暖,辦公樓、招待所、食堂采用中央空調。家屬區基本采用單管順流式系統,部分小區采用單管跨越式。
2.2 冷熱不均現象
筆者通過與換熱站工作人員及住戶的了解,發現熱用戶冷熱不均現象非常嚴重,有的住戶內溫度達到26℃,而有的還不足16℃。出現此問題和幾個原因有關:一方面這和采用了上供下回單管串聯式的室內熱水供暖系統有關,其實這種室內熱水供暖系統本身沒什么問題,前提條件是不同層室內散熱器片數選擇合理,還要供熱總熱量達到要求。但目前有很多樓五層住戶與一層住戶散熱器片數一樣,這也是導致頂層熱,底層不熱的原因之一。
2.3 供熱管網常見現象
各小區室外管網大量裸露,保溫損害嚴重,缺少維修保養。有些用戶發現散熱器溫度較低時,習慣性地對散熱器進行放水,這種現象在室外溫度較低時較明顯。
3.1 大流量、小溫差運行
調研測試的3個換熱站中,一二次網供回水溫差普遍偏低,二次網溫差平均值為11℃左右,具體分布情況見下表1:

表1
從此表可以看出,一次水溫差低于100/70℃和30℃的設計標準,從而進一步影響了二次水的溫度和流量參數。另外3個換熱站3路分支二次網溫差在20℃以下,只有礦里換熱站二次網溫差在20℃以上。很顯然,一二次網目前都處于大流量、小溫差運行狀態。
3.2 存在嚴重冷熱不均現象
經計算各換熱站各分支采暖指標匯總如下表2:

表2
根據二次網的流量、供回水溫差,計算出各換熱站供熱小區單位面積熱耗。礦里換熱站高于熱耗指標55%以上,低于熱耗指標20%以上的小區共有3個分支。從整個測試結果看,整個管網存在較嚴重的冷熱不均現象。
3.3 輸配系統存在的問題
循環水泵選型過大循環水泵的額定揚程為61mH2O,額定流量為240 m3/h,配用功率為55kw,額定效率為75%,兩臺水泵并聯運行。根據公式計算得水泵實際運行效率約為58%。很顯然由于循環水泵的額定揚程遠大于實際所需,造成水泵工作點偏離高效點,直接導致水泵效率大幅度降低,管網處于大流量、小溫差運行,使得輸配系統的效率極大降低。
4.1 針對系統冷熱不均現象嚴重。根據測試的情況,可以看出,問題首先出在某些分支管路供應的總熱量滿足不了要求,因此,要解決此問題,首先保證各分支流量計計量準確性,根據分支所承擔的供熱面積合理分配二次水流量,以滿足熱負荷要求,同時每棟樓供暖主管安裝自力式流量控制閥,避免近端用戶截流,遠端用戶流量不足的現象,然后再計算各層的散熱器散熱片數是否和各層的熱負荷一致。如總負荷滿足了要求,還存在上熱下冷的問題,那一定是上層安裝了過多的散熱器片數,占用了下層的熱量。可以想辦法減少上層住戶內的散熱器片數。
4.2 建議調小一次循環水流量,升高一次水供回溫度,使其達到設計值100/70 °C。這樣才能提高二次水的溫度,為減小二次水的流量,提高二次水供回溫差。
4.3 建議加強供熱小區二級管網的連接密封,減少高溫二次水的泄漏,將會節約大量熱量和軟化水,產生可觀的經濟效益。
4.4 完善溫度、壓力、流量計等儀表的安裝,并對它們進行標定,使測量參數能準確反映實際運行工況。
4.5 完善自動監測系統,制定供熱系統運行參數調節方案,根據室外溫度參數的變化,調節供暖效果。最好采用質調節的方法,即通過調節供回水溫度,不改變流量,這樣調節簡單,節能效果顯著。在一次水管路上安裝二次水溫度控制器,這樣能夠根據氣溫的變化,調解進入板換的一次水流量從而達到調節二次水供回溫度,使其滿足用戶需要。如氣溫高了,就可以減少一次水的流量,從而減少用汽,節省運行費用。通過自動監測,進行自動優化,為運行人員調節參數提供指導。
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10.3969/j.issn.1001-8972.2012.20.030