重慶單軌交通聯(lián)絡(luò)線信號(hào)系統(tǒng)方案淺析

徐志華，王 輝，蘭 健

0 引言

重慶市軌道交通二號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用固定閉塞制式的ATC（列車自動(dòng)控制）系統(tǒng)，車載設(shè)備通過(guò)列車頭部和尾部的天線，分別向軌道環(huán)線連續(xù)發(fā)送不同頻率的信號(hào)，以此干擾地面向軌道環(huán)線發(fā)送的檢測(cè)信號(hào)，實(shí)現(xiàn)在線檢測(cè)列車位置；重慶市軌道交通三號(hào)線信號(hào)系統(tǒng)采用CBTC（基于無(wú)線通信的移動(dòng)閉塞系統(tǒng)）制式，通過(guò)車載測(cè)速電機(jī)實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)，降級(jí)模式下通過(guò)計(jì)軸設(shè)備實(shí)現(xiàn)列車位置檢測(cè)。由于信號(hào)制式的不同，當(dāng)二號(hào)線的列車通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)線至三號(hào)線或三號(hào)線的列車通過(guò)聯(lián)絡(luò)線轉(zhuǎn)線至二號(hào)線時(shí)，如何實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)線作業(yè)是一個(gè)需要解決的問(wèn)題。

1 方案實(shí)施

PB0302/2553渡線間作為二號(hào)線和三號(hào)線之間的分界處，分界處室外不設(shè)置信號(hào)機(jī)、計(jì)軸設(shè)備；為滿足跨越分界點(diǎn)辦理兩線間轉(zhuǎn)線進(jìn)路，在分界處設(shè)置并置虛擬信號(hào)機(jī) F2、F3，用于辦理兩線轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)的分段進(jìn)路和對(duì)方辦理狀態(tài)顯示等，見圖1。

1.1 控制臺(tái)盤面設(shè)置

由于二號(hào)線控制臺(tái)使用單元控制臺(tái)，而三號(hào)線使用鼠標(biāo)控制臺(tái)，所以在人機(jī)界面上的設(shè)置和操作略有不同。

1.1.1 二號(hào)線人機(jī)界面

（1）設(shè)置同意動(dòng)岔按鈕，非自復(fù)式、帶鉛封，當(dāng)二號(hào)線同意三號(hào)線由定位向反位扳動(dòng)道岔時(shí)按壓該按鈕。

（2）設(shè)置虛擬信號(hào)機(jī)F3復(fù)示器，虛擬信號(hào)機(jī)F2復(fù)示器及信號(hào)按鈕。

（3）設(shè)置三號(hào)線照查表示燈，平時(shí)滅燈，亮白燈表示三號(hào)線向二號(hào)線辦理了S3至F2的進(jìn)路。

（4）在站場(chǎng)上顯示 PB0302/2552道岔、Y0302DG區(qū)段、F3信號(hào)機(jī)。

圖1 二號(hào)線、三號(hào)線聯(lián)絡(luò)線設(shè)備布置圖

1.1.2 三號(hào)線人機(jī)界面

（1）設(shè)置同意動(dòng)岔表示燈（TCD），平時(shí)滅燈表示二號(hào)線未辦理同意動(dòng)岔手續(xù)，不能扳動(dòng)道岔；TCJF↑（↑表示繼電器吸起）亮白燈表示二號(hào)線已辦理同意動(dòng)岔手續(xù)，具備扳動(dòng)道岔?xiàng)l件之一。

（2）設(shè)置虛擬信號(hào)機(jī)F2復(fù)示器、虛擬信號(hào)機(jī)F3復(fù)示器及信號(hào)按鈕。

設(shè)置二號(hào)線照查表示燈，平時(shí)滅燈，亮白燈表示二號(hào)線向三號(hào)線辦理了23L至F3的進(jìn)路。

（3）設(shè)置二號(hào)線道岔鎖閉燈2553SBD，滅燈表示對(duì)方未鎖閉道岔，白燈表示對(duì)方已鎖閉道岔。

（4）在站場(chǎng)上正常顯示PB0302/2553道岔、53T、F2信號(hào)機(jī)。

1.2 二號(hào)線與三號(hào)線接口電路傳遞信息

二號(hào)線與三號(hào)線接口電路傳遞的信息見表1。

1.3 操作流程

經(jīng)道岔PB0302/2553定位的進(jìn)路，無(wú)需同意手續(xù)，由各線單獨(dú)辦理。

在三號(hào)線降級(jí)模式下，經(jīng)道岔PB0302/2553反位的進(jìn)路，需經(jīng)雙方溝通確認(rèn)后（本站二號(hào)線和三號(hào)線共用車控室），先由二號(hào)線按下同意動(dòng)岔按鈕TCA，三號(hào)線人機(jī)界面TCD表示燈點(diǎn)亮白燈后才能將道岔扳至反位。道岔PB0302/2553已經(jīng)向反位轉(zhuǎn)動(dòng)或轉(zhuǎn)換至反位后，二號(hào)線不能再撤銷同意；道岔PB0302/2553轉(zhuǎn)向反位后，兩線值班員聯(lián)系確認(rèn)后各自辦理各自管轄的進(jìn)路，當(dāng)三號(hào)線轉(zhuǎn)線至二號(hào)線時(shí)，二號(hào)線辦理F2至21RT（軌道區(qū)段）的虛擬進(jìn)路，三號(hào)線人機(jī)界面上F2虛擬信號(hào)機(jī)復(fù)示器開放后，三號(hào)線辦理S3至F2的進(jìn)路；當(dāng)二號(hào)線轉(zhuǎn)線至三號(hào)線時(shí)，三號(hào)線辦理F3至S3的虛擬進(jìn)路，二號(hào)線人機(jī)界面上F3虛擬信號(hào)機(jī)復(fù)示器開放后，二號(hào)線辦理23L至F3的進(jìn)路；二號(hào)線、三號(hào)線轉(zhuǎn)線作業(yè)完成后，由三號(hào)線轉(zhuǎn)換道岔PB0302/2553至定位；二號(hào)線收到道岔PB0302/2553定位表示后，拔出同意動(dòng)岔按鈕，解除聯(lián)絡(luò)線聯(lián)絡(luò)。

表1 二號(hào)線及三號(hào)線接口電路信息表

2 電路及邏輯處理

在二號(hào)線、三號(hào)線設(shè)備室分別設(shè)置同意動(dòng)岔繼電器TCJ、TCJF，當(dāng)二號(hào)線值班員按下同意動(dòng)岔按鈕操作后，引起下列時(shí)序邏輯動(dòng)作：

TCAJ↑→ TCJ↑→TCJF↑→TCD 點(diǎn)亮白燈。

TCAJ↓→TCJ↓→TCJF↓。

單軌道岔分為集中控制和現(xiàn)場(chǎng)控制2種方式，在現(xiàn)場(chǎng)授權(quán)時(shí)，ACLR（授權(quán)現(xiàn)場(chǎng)繼電器）勵(lì)磁電路中增加TCJF前接點(diǎn)，TCJF↑接通ACLR勵(lì)磁電路，保證二號(hào)線沒(méi)有同意動(dòng)岔時(shí)，三號(hào)線禁止將PB0302/2553轉(zhuǎn)為現(xiàn)場(chǎng)控制。當(dāng)PB0302/2552在現(xiàn)場(chǎng)控制時(shí)，二號(hào)線不能復(fù)原聯(lián)系電路，因此在三號(hào)線送給TCJ的條件電源里接入ACLR后接點(diǎn)。

3 聯(lián)鎖處理

3.1 二號(hào)線相關(guān)處理

單元控制臺(tái)設(shè)置帶鉛封非自復(fù)按鈕驅(qū)動(dòng)同意動(dòng)岔繼電器TCAJ，平時(shí)落下，按下TCA后吸起，按鈕彈出后復(fù)原；道岔 PB0302/2553在鎖閉狀態(tài)時(shí)，二號(hào)線不能發(fā)出同意動(dòng)岔信號(hào)；二號(hào)線發(fā)出同意動(dòng)岔信號(hào)，即TCJ↑后，禁止再利用PB0302/2553道岔排列進(jìn)路；驅(qū)動(dòng)2553道岔鎖閉繼電器2553SJ，道岔處于解鎖狀態(tài)時(shí)（鎖閉包括占用、進(jìn)路鎖閉、引導(dǎo)總鎖閉、上電鎖閉）吸起，條件不滿足時(shí)落下；驅(qū)動(dòng)23LZCJ，平時(shí)吸起，當(dāng)23L至F3的進(jìn)路鎖閉后，23LZCJ落下；采集S3ZCJ，當(dāng)S3ZCJ↓時(shí)，不能鎖閉23L至F3的進(jìn)路，信號(hào)不能開放；已開放的信號(hào)須關(guān)閉；開放23L信號(hào)機(jī)時(shí)，須檢查F3XJ吸起，如條件不滿足，不能開放23L信號(hào)；已開放的信號(hào)關(guān)閉。

3.2 三號(hào)線相關(guān)處理

采集TCJF，當(dāng)TCJF↑時(shí)，其他聯(lián)鎖條件滿足時(shí)才可以發(fā)出動(dòng)作PB0302/2553道岔指令，條件不滿足時(shí)，不能發(fā)出動(dòng)作道岔指令；驅(qū)動(dòng)PB0302道岔鎖閉繼電器PB0302SJ，道岔處于解鎖狀態(tài)時(shí)（鎖閉包括占用、進(jìn)路鎖閉、引導(dǎo)總鎖閉、上電鎖閉、道岔單鎖）吸起，條件不滿足時(shí)落下；驅(qū)動(dòng)S3ZCJ，平時(shí)吸起，當(dāng)S3至F2的進(jìn)路鎖閉后，S3ZCJ落下；采集23LZCJ，當(dāng)23LZCJ↓時(shí)，不能鎖閉S3至F2的進(jìn)路，信號(hào)不能開放；已開放的信號(hào)須關(guān)閉；開放S3信號(hào)機(jī)時(shí)，須檢查F2XJ吸起，如條件不滿足，不能開放S3信號(hào)；已開放的信號(hào)關(guān)閉。

3.3 渡線計(jì)軸特殊處理

由于渡線間無(wú)固定梁，無(wú)法安裝計(jì)軸，因此渡線計(jì)軸區(qū)段需特殊處理，處理方式如下。

3.3.1 道岔開向直線方向

在圖2中，計(jì)軸采集道岔定位表示繼電器判斷輸出區(qū)段空閑/占用狀態(tài)，此時(shí)，計(jì)軸輸出 2個(gè)區(qū)段繼電器信息分別表示2個(gè)區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)：

圖2 道岔直向示意圖

（1）1DGJ↑和2DGJ↑，表示相應(yīng)的軌道區(qū)段空閑。

閩臺(tái)方言合唱音樂(lè)作品由原歌仔冊(cè)、閩南童謠發(fā)展而來(lái)，逐步成為閩南地區(qū)人民喜愛(ài)的藝術(shù)表演形式。閩南語(yǔ)沁人心脾的情感表現(xiàn)力、通俗的語(yǔ)言，讓人們感到了一種獨(dú)特的藝術(shù)審美，雅俗共賞的審美文化形態(tài)，使得閩臺(tái)方言合唱音樂(lè)作品有著一定的學(xué)術(shù)研究?jī)r(jià)值。

（2）1DGJ↓和2DGJ↓，表示相應(yīng)的軌道區(qū)段占用或計(jì)軸設(shè)備故障。

聯(lián)鎖根據(jù)道岔定位信息，采集1DG和2DG繼電器信息分別作為這2個(gè)區(qū)段的空閑/占用狀態(tài)：

（1）1DGJ↑或1DGJ↓，表示軌道區(qū)段空閑或占用狀態(tài)。

（2）2DGJ↑或2DGJ↓，表示軌道區(qū)段空閑或占用狀態(tài)。

3.3.2 道岔開向側(cè)向方向

如圖3所示，計(jì)軸采集道岔反位表示繼電器判斷輸出區(qū)段空閑/占用狀態(tài)，此時(shí)，按照一個(gè)區(qū)段處理，計(jì)軸輸出2個(gè)繼電器信息，具體表示如下：

（1）1DGJ↑、2DGJ↑，表示該軌道區(qū)段空閑。

（2）1DGJ↓、2DGJ↓或 1DGJ↑、2DGJ↓或1DGJ↓、2DGJ↑，表示該軌道區(qū)段占用或計(jì)軸設(shè)備故障。

聯(lián)鎖根據(jù)道岔反位信息，按照一個(gè)區(qū)段處理，采集1DG和2DG繼電器信息，具體邏輯判斷如下：（1）1DGJ↑、2DGJ↑，表示該軌道區(qū)段空閑。（2）1DGJ↓、2DGJ↓或 1DGJ↑、2DGJ↓或1DGJ↓、2DGJ↑，表示該軌道區(qū)段占用。

圖3 道岔側(cè)向示意圖

3.3.3 進(jìn)路處理

當(dāng)排列轉(zhuǎn)線作業(yè)時(shí)，由于53TGJ和Y0302DGJ會(huì)同時(shí)動(dòng)作，對(duì)于分段進(jìn)路不能按照三點(diǎn)檢查的邏輯進(jìn)行解鎖，因此，二號(hào)線和三號(hào)線聯(lián)鎖在分段進(jìn)路解鎖的邏輯上需要特殊處理。

4 結(jié)束語(yǔ)

隨著國(guó)內(nèi)單軌交通技術(shù)的日趨成熟，單軌交通的應(yīng)用也更加廣泛，本文通過(guò)對(duì)重慶單軌二號(hào)線和三號(hào)線聯(lián)絡(luò)線接口信號(hào)系統(tǒng)方案的介紹，解決了重慶單軌不同制式的信號(hào)系統(tǒng)列車混跑存在的問(wèn)題，尤其是在以后類似的應(yīng)用領(lǐng)域有很好的借鑒作用。