射頻干擾對消技術在通信系統(tǒng)集成中的應用

袁 杰

(中國西南電子技術研究所,成都610036)

1 射頻對消技術介紹

1.1 原理簡介

射頻對消技術的數(shù)學原理是矢量的合成疊加。干擾信號可以比擬為直角坐標空間的一個矢量,利用另一個與該矢量有相同信息特征的等幅反相矢量與之合成,從而抵消掉該干擾信號。

如圖1所示,干擾信號可以描述為極化圖上的矢量A,該信號包含有幅度和相位兩方面的信息。矢量B用于對消該干擾信號。當矢量矢量B與矢量A幅度相同、相位相反時,這樣合成矢量C才能夠趨于零。對消的過程,也就是調(diào)節(jié)矢量B使其達到與矢量A等幅反向的過程。

圖1 矢量合成對消示意圖Fig.1 Sketch map of vector synthesis cancellation

1.2 研究模型

根據(jù)對消的數(shù)學原理,其工程原理模型一般可以表述為圖2所示的框圖[1-3]。有用信號、干擾信號和經(jīng)過幅相調(diào)整后的采樣信號都進入到接收信道中,其中采樣信號經(jīng)過調(diào)整后達到與干擾信號等幅反相的效果,實現(xiàn)對干擾信號的消減。對消器的主要部件包括對消效果檢測部分、信號控制調(diào)整部分和矢量信號幅相調(diào)整部分。

圖2 射頻對消系統(tǒng)框圖Fig.2 Block diagram of RF interference cancellation

整個對消器與接收信道組成了一個閉環(huán)的負反饋系統(tǒng),實現(xiàn)了對矢量信號的自適應調(diào)整。對消效果檢測和矢量信號幅相調(diào)整決定了系統(tǒng)的對消能力,信號調(diào)整控制對整個系統(tǒng)的狀態(tài)進行控制。

干擾信號經(jīng)過對消器的處理后,理想的輸出特性如圖3所示。當干擾信號幅度較弱時,沒有達到抵消開啟門限,對消器不運作。當干擾信號幅度逐漸增加,超過抵消開啟門限后,對消器發(fā)揮作用,將干擾信號進行抵消處理,輸出的干擾信號保持在一個可接受的水平上。

圖3 抵消效能示意Fig.3 Result of RF cancellation

對消技術盡管有不同的應用場景,但是其中的對消器的構架和在系統(tǒng)中的接入都與圖2中的框圖類似。在一些場景中也有對消效果檢測在前的開環(huán)對消技術,但是由于其不具有反饋控制,系統(tǒng)容易發(fā)散,在實際應用中應用較少。

1.3 技術研究重點

1.3.1 正交矢量調(diào)制技術

在對消技術中,對消的效果關系到對應用場景的能力保障和提升,因此表征對消前后干擾信號幅度比值變化的對消比成為了系統(tǒng)首要的關注指標。

對消器所能實現(xiàn)的對消比由經(jīng)過幅相調(diào)整后的采樣信號與干擾信號的合成矢量決定。如圖1所示,合成矢量 C的幅度越小,對消效果越好。對于采樣的矢量信號,對消器需要對其進行大動態(tài)、高精度的360°相位調(diào)整和幅度調(diào)整難以直接用移相器和衰減器實現(xiàn)。對于矢量調(diào)整,在技術上常采用正交矢量調(diào)制的方式實現(xiàn)[1,4]。

正交矢量調(diào)制把一個矢量分解到正交坐標系的兩個坐標軸上,通過調(diào)整這兩個極軸上矢量的幅度并調(diào)整其反相,即可實現(xiàn)信號在坐標空間里的360°相位調(diào)整和幅度調(diào)整[5]。

按照正交矢量調(diào)制的原理,技術實現(xiàn)相對簡單,把進入的信號先通過一個90°的正交電橋,分解為相互正交的I路和Q路,再分別對這兩路進行0°或180°的移相,以及幅度調(diào)整,最后再通過同向功分合成,這樣輸出的信號就能如圖4所示,實現(xiàn)在整個坐標空間的360°相位調(diào)整和幅度調(diào)整。

圖4 正交信號合成示意圖Fig.4 Diagram of orthogonal signal synthesis

矢量調(diào)整轉化為兩路正交信號的幅度調(diào)整和方向調(diào)整,同樣地實現(xiàn)高對消比的高精度幅相調(diào)整則轉化為了對兩路正交信號的高精度的幅度調(diào)整,因此正交矢量調(diào)制器件的研制難度也主要轉化到了高精度的幅度控制上。

1.3.2 系統(tǒng)控制

信號調(diào)整控制在系統(tǒng)中占有非常重要的作用,它根據(jù)反饋回來的對消效果對矢量信號進行幅相調(diào)整,在系統(tǒng)中建立起一個負反饋的環(huán)路?？刂茊卧鶕?jù)檢測的對消效果持續(xù)的對采樣信號進行調(diào)整,最后達到收斂,實現(xiàn)良好的對消效果。

對反饋環(huán)路的控制方式可以采用模擬方式或數(shù)字方式。采用模擬方式,需要預先調(diào)整好系統(tǒng)的參數(shù),實現(xiàn)可收斂的控制。采用數(shù)字控制方式則可以在系統(tǒng)中加入控制算法,并且也更便于后期的應用擴展和工程化應用[3,6-7]。

由于整個對消的環(huán)路系統(tǒng)采用的是負反饋環(huán)路,系統(tǒng)的穩(wěn)定性由環(huán)路參數(shù)決定。文獻[6]中對對消的控制算法結構進行了推導,指出了采用開環(huán)結構簡單,但是需要校準系統(tǒng),反而導致硬件系統(tǒng)更加復雜;采用閉環(huán)控制,通過迭代,逐次逼近系統(tǒng)的最佳權函數(shù)則更為簡單。文中推導了對消的系統(tǒng)最優(yōu)控制權值,由于采用正交矢量合成的方法,LMS(最小均方根)算法與對消的系統(tǒng)最優(yōu)控制環(huán)路可以很好地結合起來。

由于LMS算法的這個優(yōu)勢,其在閉環(huán)的對消系統(tǒng)控制中得到了廣泛的應用[1-3,6,8-9],并且后面還發(fā)展出了變步長LMS算法在對消技術的應用研究等。

對消的這些主要技術難點在研究中被一一解決,對消技術也更加成熟,使得對消的工程化應用逐步增多,出現(xiàn)在電子信息系統(tǒng)的多個領域。

2 對消技術在通信系統(tǒng)中的應用

對消技術的應用有多個方面,不僅在電路設計、信號處理中有體現(xiàn),更重要的是應用到通信系統(tǒng)集成以及信息系統(tǒng)集成中,實現(xiàn)平臺的電磁兼容和系統(tǒng)的效能提升。

2.1 實現(xiàn)平臺通信系統(tǒng)自兼容

在現(xiàn)有的共場地平臺中,常常配置了多條超短波通信鏈路。由于共平臺使用,受到平臺尺寸的限制,各條鏈路的天線間隔短,天線隔離度小,不能滿足兼容工作需要的最小隔離度要求。這種情況下超短波接收機會受到同頻段工作的超短波發(fā)射機的主頻或?qū)拵г肼暩蓴_影響,使得接收機飽和或靈敏度降低,不能正常工作,造成系統(tǒng)電磁兼容問題[10-12]。

為解決上述問題,一般采用的方式包括天線布局設計、射頻濾波處理等,但對于尺寸較小的移動平臺而言,受到平臺體積和載重量的影響,天線隔離度和射頻濾波器的指標會受到限制,不能完全滿足兼容設計要求。

射頻干擾對消技術為通信系統(tǒng)電磁兼容提供了一種解決方法。使用射頻干擾對消技術后,相當于通過處理減輕了干擾的作用程度,在一定程度上可以解決因平臺天線布局、濾波等技術局限所不能解決的問題。

2.1.1 通信系統(tǒng)對消類型

通信系統(tǒng)自兼容方面,重點考慮的干擾問題是本平臺發(fā)射鏈路對同一平臺的接收鏈路產(chǎn)生的干擾問題。根據(jù)干擾信號與通信信號工作頻點的關系,把干擾類型劃分為兩類,一類是主頻干擾,另一類是寬帶噪聲干擾。

主頻干擾是指作為干擾信號的發(fā)射頻點與正常通信信號工作頻點相近,這樣在通信信道前端將接收到幅度很強的帶外信號,超過接收機可以承受的帶外抑制能力和動態(tài)范圍,從而造成接收機飽和。

寬帶噪聲干擾是指作為干擾信號的發(fā)射頻點與正常通信信號工作頻點相對較遠,但是干擾信號發(fā)射產(chǎn)生的帶外寬帶噪聲落入通信鏈路的接收通帶之內(nèi),由于干擾信號和通信信號距離較近,因此這種寬帶噪聲比正常接收信號強度更高,使得有用信號被噪聲淹沒,影響接收機正常解調(diào)。

針對主頻干擾和寬帶噪聲干擾通信系統(tǒng)的射頻干擾對消類型分為主頻干擾對消和寬帶噪聲干擾對消。

(1)主頻干擾對消

主頻干擾對消是指在對消中,采集同平臺其他鏈路的主頻干擾信號,經(jīng)過對消處理后,降低其信號幅度,直至小于接收機阻塞電平后達到避免接收機阻塞的目的。然后利用接收通路的選擇性,可以實現(xiàn)正常的接收。

(2)寬帶噪聲干擾對消

寬帶噪聲干擾對消是指在對消中,采集通信信號頻點及其附近一定帶寬的干擾信號,經(jīng)過對消處理后,降低其信號幅度,從而降低該頻點處的干擾信號電平,當干擾信號的幅度小于該頻點有用信號的解調(diào)門限時,可實現(xiàn)對有用信號的正確解調(diào)。

2.1.2 多通路對消

隨著信息技術的發(fā)展,越來越多的通信手段開始應用,同一平臺上可以使用的通信聯(lián)絡手段也越來越多,需要同時工作的通信鏈路持續(xù)增加,因此在系統(tǒng)兼容設計中工作中需要面臨多通路系統(tǒng)的相互之間的干擾。作為系統(tǒng)兼容手段的對消系統(tǒng)的設計中也需要面臨多通道對消的問題。

多通道對消中,需要重點關注的是多路發(fā)射時,對同一個接收天線的干擾。由于不同的發(fā)射通路的發(fā)射信號彼此沒有相關性,因此可以通過對每路發(fā)射信號分別設置對消通路的方式實現(xiàn)在單通路上的多路對消。這種方式實現(xiàn)相對簡單,但是需要付出增加對消通路的代價。圖5給出了一個雙發(fā)一收的對消效果。由于收發(fā)通路均處于同一平臺,因此可以比較方便地通過發(fā)端耦合的方式實現(xiàn)干擾信號的采樣。

圖5 雙通道對消Fig.5 Diagram of dual channel

2.2 實現(xiàn)與平臺信息系統(tǒng)兼容

除了能幫助通信系統(tǒng)內(nèi)部多條鏈路實現(xiàn)兼容工作,射頻干擾對消技術還可應用于通信系統(tǒng)與其他系統(tǒng)的兼容設計中,提升整個任務系統(tǒng)電磁兼容能力。

在現(xiàn)代電子化戰(zhàn)爭中,武器平臺上都裝備了多種功能的電子設備。在綜合化的電子平臺中,裝備有通信、雷達、導航、電子戰(zhàn)等多種電子信息系統(tǒng)。尤其對于飛機、艦船和地面移動站點等平臺,天線布局受限于環(huán)境因素,不得不密集布局,導致系統(tǒng)間天線隔離度不足;同時多種系統(tǒng)均需要同時工作,因此大大加重了彼此干擾程度[10-11]。

與通信系統(tǒng)內(nèi)部干擾情況類似,干擾模式也主要是主頻干擾和帶外噪聲干擾。但是這種多系統(tǒng)的模式干擾功率更大、干擾信號類型更復雜、組合干擾更多,因此解決起來更加困難。解決這種復雜的系統(tǒng)兼容問題,必須將多種手段綜合運用,包括天線設計和布局、射頻濾波、抗干擾波形、射頻對消、頻率規(guī)劃和管理、閉鎖和消隱。其中天線布局設計在保證各系統(tǒng)功能性能的基礎上,還要獲得盡量大的相互隔離度,以降低發(fā)射通路對其他接收機的干擾強度。

射頻濾波完成對發(fā)射信號的整形處理,在對有用信號影響盡量小的前提下,增大對帶外無用信號的衰減,從而減小本地噪聲影響。

射頻對消起到的作用在于降低濾波器通帶范圍內(nèi)干擾信號的強度,使得有用信號能夠正常解調(diào)。下面介紹3個應用場合。

(1)電子戰(zhàn)系統(tǒng)與通信系統(tǒng)——“干中通”

電子戰(zhàn)系統(tǒng)和通信系統(tǒng)是信息戰(zhàn)爭中關鍵的系統(tǒng),電子戰(zhàn)系統(tǒng)具有大功率寬帶干擾能力,而通信系統(tǒng)則要盡量進行隱蔽通信,因此在共平臺使用時,電子戰(zhàn)的寬帶噪聲會使得通信系統(tǒng)癱瘓。這是屬于寬帶信號對窄帶接收通路的干擾。合理利用對消技術,有助于降低電子戰(zhàn)系統(tǒng)在主干擾頻段外的雜散信號對通信系統(tǒng)的影響,實現(xiàn)“干中通”。

(2)通信系統(tǒng)與偵察系統(tǒng)——“通中偵”

偵察系統(tǒng)為只收不發(fā),且為寬帶接收,通信系統(tǒng)屬于窄帶傳輸系統(tǒng)。通信系統(tǒng)對偵察系統(tǒng)的干擾屬于窄帶信號對寬帶系統(tǒng)的干擾。利用對消技術可以實現(xiàn)對偵察系統(tǒng)接收機前端的保護,避免飽和使得接收效能喪失,實現(xiàn)“通中偵”。

(3)電子戰(zhàn)系統(tǒng)與偵察系統(tǒng)——“干中偵”

電子戰(zhàn)系統(tǒng)對偵察系統(tǒng)的干擾屬于的寬帶信號對寬帶接收通路的干擾,利用對消技術有助于減輕干擾影響,使得“干中偵”成為可能。

2.3 對消技術的應用平臺

(1)特種飛機

在預警機等特種飛機上,裝備了雷達、通信、導航、電子戰(zhàn)等多種系統(tǒng)的多種電子設備。多種設備同時工作時,發(fā)射機的主頻和寬帶噪聲可能會影響同頻段的接收設備的靈敏度。干擾對消技術可應用于以下場合,即對消電子戰(zhàn)發(fā)射寬帶噪聲對通信接收機和偵察接收機的干擾、對消通信系統(tǒng)發(fā)射的主頻或?qū)拵г肼晫﹄娮酉到y(tǒng)和偵察系統(tǒng)接收機的干擾、對消鄰近通信鏈路同時收發(fā)時,接收通道受到的干擾。

(2)電子戰(zhàn)飛機

針對電子戰(zhàn)飛機的作戰(zhàn)任務需求,對消技術可以在電子戰(zhàn)和通信系統(tǒng)同時工作時,對消通信系統(tǒng)接收時收到的電子戰(zhàn)寬帶噪聲的干擾。在美軍的電子戰(zhàn)飛機EA-18G上,已經(jīng)有了該技術的工程應用,實現(xiàn)電子戰(zhàn)發(fā)射和通信接收的兼容。

政策二：4月26日，國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布了《餐飲服務明廚亮灶工作指導意見》。意見提出，鼓勵餐飲服務提供者實施明廚亮灶。公開的重點內(nèi)容包括廚房環(huán)境衛(wèi)生、冷食類食品加工制作、生食類食品加工制作、烹飪和餐飲具清洗消毒（使用洗碗機進行清洗消毒以及提供一次性和集中清洗消毒的餐飲具除外）等。

(3)戰(zhàn)斗機

在配置有兩條及兩條以上超短波通信鏈路的戰(zhàn)斗機上,由于平臺布局限制,兩條鏈路同時收發(fā)時,接收鏈路會受到發(fā)射鏈路的主頻或?qū)拵Ц蓴_,應用對消技術可以改善鏈路間的電磁兼容。

(4)地面移動站

在地面指揮車、通信車等移動站中,常配備有兩條或兩條以上的超短波鏈路。由于平臺物理條件限制,鏈路間隔離度小,極易相互干擾,采用對消技術可以抑制鏈路間的主頻干擾。

(5)大型艦船

在現(xiàn)有的巡洋艦、驅(qū)逐艦等大型軍艦上,都裝備了雷達、電子戰(zhàn)、通信等多種電子信息系統(tǒng)。與預警機平臺遇到的問題類似,各種電子系統(tǒng)間任然存在著收發(fā)之間的干擾問題,對消技術的應用將更加有助于系統(tǒng)的電磁兼容。

需要說明的是,射頻對消可以通過主動處理的方式,實現(xiàn)對干擾信號的弱化,雖然有很大的好處,但無法消除干擾信號。同時,射頻對消也不能解決所有問題,需要和其他兼容手段結合使用,方能取得最好的效果。

3 國外射頻對消產(chǎn)品

國外對干擾對消技術的研究較早進入實用階段,已廣泛應用于其艦船、陸基通信站、指揮通信車和特種飛機等平臺的短波和超短波通信系統(tǒng)電磁兼容中。

早在1995年,美國Rockwell公司在跳頻通信站中的225400 MHz頻段中采用了干擾對消技術,在使用固定天線時可有效抑制干擾。當收發(fā)頻差達到100 kHz時,就可以形成對干擾信號的抑制效果[13]。在加拿大通用動力公司和美國聯(lián)合生產(chǎn)的海軍遠征戰(zhàn)車(EFV)中,8條VHF通信鏈路采用了2套4路對消單元[14],實現(xiàn)可適應SINCGARS跳頻模式的收發(fā)通信兼容,其方案如圖6所示。

圖6 EFV采用對消實現(xiàn)的兼容方案Fig.6 Interference cancellation in EFV

ERA公司成功設計并研制了150～175 MHz頻段的多通道干擾對消器,并裝備于美國海岸防衛(wèi)站,在達到系統(tǒng)要求性能的同時,可實現(xiàn)對多路干擾信號的對消,并且其后續(xù)產(chǎn)品的頻段已經(jīng)擴展到了整個VHF/UHF頻段[15]。

在美軍的新一代電子戰(zhàn)飛機EA-18G[16]上,也應用了對消技術。作為系統(tǒng)能力改進提升的重要部分,機上的射頻對消設備INCANS用于在電子戰(zhàn)發(fā)射時抑制干擾機的寬帶噪聲,保持同頻段通信系統(tǒng)的工作能力,實現(xiàn)了干中通,極大提升了飛機的作戰(zhàn)能力。

4 對消技術的未來發(fā)展

未來的電子信息系統(tǒng)朝著大動態(tài)、寬頻段、高靈敏度的方向發(fā)展,設備的性能提升和平臺中多系統(tǒng)應用給應用其中的對消技術提出了新的技術需求。對消技術作為一種可以通用的電磁兼容防護技術,它的未來發(fā)展主要在兩方面,一是其自身性能的提升,二是加強在系統(tǒng)電磁兼容中的綜合應用。

(1)高精度、大動態(tài)對消技術

未來電子設備的高靈敏度給系統(tǒng)電磁兼容提出了更高的需求。若要對消掉設備受到的干擾,對消設備要有更高的對消比,這對對消設備的矢量調(diào)制精度和系統(tǒng)動態(tài)范圍提出了更高要求。高精度射頻部件的研制和系統(tǒng)的大動態(tài)功能實現(xiàn)是未來對消技術的研究方向。

(2)寬帶對消

未來電子設備的使用頻率越來越高,作用頻率范圍更寬,對消設備也要適應應用中的寬頻帶要求,這需要在對消設備的器件寬頻帶特性研究和系統(tǒng)應用中的信道寬頻帶特性實現(xiàn)上做出更多的努力。

(3)頻段擴展

現(xiàn)有對消技術的應用多是針對設備和平臺電磁兼容出現(xiàn)的問題而進行的一種改進和補償。目前對消技術在系統(tǒng)中應用主要還是針對通信頻段和雷達頻段,在未來的電子信息系統(tǒng)設計中,應該把對消技術作為一種系統(tǒng)能力,與系統(tǒng)功能進行綜合設計,更好地提升系統(tǒng)效能。隨著系統(tǒng)對消需求的增加,將會擴大對消技術的應用頻段需求。

5 結束語

射頻干擾對消技術作為一種電磁兼容技術手段,在通信系統(tǒng)集成以及電子信息系統(tǒng)集成中得到了廣泛的應用和快速的發(fā)展?；谏漕l對消技術設備和產(chǎn)品將在信息系統(tǒng)建設中占據(jù)舉足輕重的作用。射頻干擾對消技術可對消接收機收到的主頻干擾和寬帶噪聲干擾,改善常規(guī)技術手段不能完成的系統(tǒng)間電磁兼容,可應用于多種綜合化的電子信息平臺,是平臺電磁兼容設計不可或缺的重要手段,未來將會得到持續(xù)不斷的發(fā)展。

[1]酈舟劍,王東進.毫米波連續(xù)波雷達載波泄漏對消—理論分析與系統(tǒng)仿真[J].現(xiàn)代雷達,1998,20(2):1-11.LI Zhou-jian,WANG Dong-jin.Carrier Feed-through Nulling in Millimeter Wave Continuous Wave Radar—Theoretical Analysis and System Simulation[J].Modern Radar,1998,20(2):1-11.(in Chinese)

[2]郭聯(lián)合,王東進.毫米波連續(xù)波雷達載波泄漏對消[J].現(xiàn)代雷達,2001,23(4):41-45.GUO Lian-he,WANG Dong-jin.CarrierFeed-through Nulling in Millimeter Wave Continuous Wave Radar[J].Modern Radar,2001,23(4),41-45.(in Chinese)

[3]Lin K,Wang Y E,Pao C K,et al.A Ka-Band FMCW Radar Front-End With Adaptive Leakage Cancellation[J].IEEE Transactions on Microwave Theory and Techniques,2006,54(12):4041-4048.

[4]Beasley P D L,Stove A G,Reits B J.Solving the problems of a single antenna frequency modulated CW radar[C]//Proceedings of 1990 IEEE International Radar Conference.Arlington,VA:IEEE,1990:391-395.

[5]陳榮.I-Q矢量調(diào)制器在噪聲干擾模擬器中的應用分析[J].艦船電子對抗,2004,27(2):7-10.CHEN Rong.Applied Analysis of I-Q Vector Modulator in Noise Jamming Simulator[J].Shipboard Electronic Warfare,2004,27(2):7-10.(in Chinese)

[6]鄭偉強,杜武林.自適應干擾抵消研究[J].電訊技術,1991,31(6):20-27.ZHEN Wei-qiang,DU Wu-lin.Research on adaptive interference cancellation[J].Telecommunication Engineering,1991,31(6):20-27.(in Chinese)

[7]Lin K,Wang Y E.Real-time DSP for reflected power cancellation in FMCW radars[C]//Proceedings of 2004 IEEE 60th Vehicular Technology Conference.Piscataway,NJ,USA:IEEE,2004:3905-3907.

[8]王俊林,張劍云.外輻射源雷達系統(tǒng)中直達波的對消及仿真研究[J].現(xiàn)代防御技術,2008,36(1):126-128.WANG Jun-lin,ZHANG Jian-yun.Research on the Direct Signal Cancellation and Simulation Based on Noncooperative Illuminator[J].Modern Defense Technology,2008,36(1):126-128.(in Chinese)

[9]姚中興,李華樹,任桂興.通信自適應干擾對消系統(tǒng)的性能分析[J].西安電子科技大學學報,1995,22(3):256-261.YAO Zhong-xing,LI Hua-shu,REN Gui-xing.The performance analysis of adaptive interference cancellation system

[J].Jounal of Xidian University,1995,22(3):256-261.(in Chinese)

[10]王偉勤.跳頻通信電臺共址干擾及其抑制技術[J].電訊技術,2011,51(7):178-182.WANG Wei-qin.Cosite Interference in Frequency Hopping Communication Radios and Suppression Techniques[J].Telecommunication Engineering,2011,51(7):178-182.(in Chinese)

[11]全厚德,趙波,尹中秋,等.共址干擾下的車載跳頻電臺誤碼率計算與分析[J].電訊技術,2012,52(8):1232-1238.QUAN Hou-de,ZHAO Bo,YIN Zhong-qiu,et al.Computation and analysis of vehicular frequency-hopping radio BER under cosite interference[J].Telecommunication Engineering,2012,52(8):1232-1238.(in Chinese)

[12]劉滿堂,尋遠,劉悅.艦船通信系統(tǒng)電磁兼容性設計技術[J].電訊技術,2012,52(8):1359-1364.LIU Man-tang,XUN Yuan,LIU Yue.EMC design for shipborne communication systems[J].Telecommunication Engineering,2012,52(8):1359-1364.(in Chinese)

[13]Kraemer JG.EMC analysis of collocated UHF frequency hopping systemsemploying active noise cancellation[C]//Proceedings of 1995 IEEE International Symposium on Electromagnetic Compatibility.Atlanta,GA:IEEE,1995:516-521.

[14]Allsebrook K,Ribble C.VHF cosite interference challenges and solutions for the United States Marine Corps'expeditionary fighting vehicle program[C]//Proceedings of 2004 IEEE MilitaryCommunications Conference.Piscataway,USA:IEEE,2004:548-554.

[15]COBHAM Company.RF Interference Cancellation Techniques[C]//Proceedings of 2010 Avionics Conference.Ankara:IEEE,2010.

[16]Kathleen Cook.New dog in the fight[J].Boeing Frontiers,2006:12-17.