正視差距所在，明確追趕方向——2012德國漢諾威車展觀后感

李 淼

作為全球最具影響力的商用車展覽和貿(mào)易交流會(huì)，2012年9月舉行的第64屆漢諾威商用車展(IAA 2012)，不僅吸引了奔馳、沃爾沃、曼、依維柯等國際知名商用車及零部件企業(yè)參展，也有如華菱、大金龍等中國企業(yè)在車展上亮相，前往觀展的業(yè)內(nèi)技術(shù)人員和媒體更是數(shù)不勝數(shù)。車展展品包括廂式、罐式、攪拌、環(huán)衛(wèi)、自卸、消防、多功能欄板車、隨車起重運(yùn)輸?shù)染哂写硇缘膶Ｓ闷嚠a(chǎn)品，在底盤設(shè)計(jì)和上裝設(shè)計(jì)上都更加精細(xì)和專業(yè)，并最大限度地進(jìn)行了功能集成。其間，筆者得以前往匆匆一瞥，了解國際商用車行業(yè)的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)，對(duì)比國內(nèi)的情況，也有一些感悟。

技術(shù)不斷創(chuàng)新

本次車展展示了廠商為提高車輛性能所做的大量技術(shù)創(chuàng)新。領(lǐng)先的電子技術(shù)，將產(chǎn)品性能提升到前所未有的高度。例如，主動(dòng)安全系統(tǒng)、巡航控制、車距監(jiān)測、駕駛輔助系統(tǒng)、胎壓監(jiān)測、輪胎自動(dòng)充氣系統(tǒng)等的應(yīng)用帶來了安全性能提升，自感應(yīng)舒適系統(tǒng)、電子穩(wěn)定程序、電控減振器等的應(yīng)用帶來了駕駛舒適性提升，發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)、電控硅油風(fēng)扇離合器等的應(yīng)用帶來了節(jié)油性能提升。另外，每次排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都伴隨著發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的全面升級(jí)；因此，幾乎所有的參展商都展示了歐Ⅵ排放的發(fā)動(dòng)機(jī)以及相關(guān)技術(shù)。在嚴(yán)苛的排放和油耗控制上，各廠商主要采用了以下措施。

首先，減少阻力。具體說來，包括通過符合空氣動(dòng)力學(xué)的外形設(shè)計(jì)減小風(fēng)阻。例如：根據(jù)車型高度加裝導(dǎo)流罩、側(cè)護(hù)板；采用封閉廂或光滑表面貨廂；適當(dāng)減小主車與掛車之間的距離、駕駛室和貨廂之間的高寬差，用頂、側(cè)導(dǎo)流罩做過渡；增加掛車隨動(dòng)轉(zhuǎn)向橋，減小主掛車間隙。同時(shí)，根據(jù)車軸和用途選擇合適的輪胎型號(hào)、寬度和花紋，可以減少滾動(dòng)阻力。另外，通過提高變速器和車橋的傳動(dòng)效率、齒輪制造和配合的精度可以減少傳動(dòng)系阻力。

其次，在保證承載能力的前提下降低自質(zhì)量。方法有采用少片簧、氣囊、盤式制動(dòng)器、單寬胎、懸浮橋等新結(jié)構(gòu)，采用單層高強(qiáng)度鋼車架、車架側(cè)面標(biāo)準(zhǔn)工藝孔、鋁合金輪輞、鋁殼變速器、玻璃纖維塑料替代金屬等新材料、新工藝。

第三，采用具有節(jié)油效果的其他先進(jìn)技術(shù)。主要包括發(fā)動(dòng)機(jī)電控技術(shù)升級(jí)、創(chuàng)新技術(shù)自動(dòng)變速器、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)升級(jí)、采用電控硅油風(fēng)扇離合器、電控充氣泵離合器，等等。

最后，發(fā)展新能源車輛。本屆漢諾威車展上，幾乎所有參展整車企業(yè)都帶來了新能源或替代能源新品。城市改裝車、廂式車和客車清晰地朝著替代動(dòng)力、混動(dòng)、電動(dòng)和燃料電池方向發(fā)展，重卡則朝著LNG/CNG、清潔柴油機(jī)的方向發(fā)展。

對(duì)比我國的現(xiàn)狀，國內(nèi)在法規(guī)制定和執(zhí)行上應(yīng)當(dāng)為單寬胎系列公路標(biāo)載車型和后懸浮橋牽引和載貨車等節(jié)省燃油的車型提供更多的機(jī)會(huì)，鼓勵(lì)技術(shù)進(jìn)步。另外，LNG車輛在國內(nèi)已經(jīng)因?yàn)槭褂贸杀靖汀⒄吖膭?lì)支持的刺激而風(fēng)生水起，且尚有更廣闊的理性發(fā)展空間。另一方面，國內(nèi)卡車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加注重提高車輛性能的技術(shù)應(yīng)用及儲(chǔ)備，突破國內(nèi)供應(yīng)商技術(shù)和制造工藝水平的壁壘，是亟待解決的問題，希望通過對(duì)國外先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)、消化吸收和再創(chuàng)新等手段予以實(shí)現(xiàn)。同時(shí)，在排放升級(jí)的路上，各個(gè)企業(yè)將面臨更多的機(jī)遇和競爭。

服務(wù)日趨全面

除了車輛及相關(guān)技術(shù)，參展廠商更多展示的是他們提供的后市場服務(wù)，為用戶提供全價(jià)值鏈享受，創(chuàng)造更多價(jià)值。在這方面，這些廠家在定位上已經(jīng)不再是單純的卡車制造商，而是物流運(yùn)輸解決方案的供應(yīng)商。通過幫助用戶提高車隊(duì)、物流等多方面的運(yùn)營效率，讓用戶獲得更多的利潤；因此，后市場服務(wù)對(duì)國內(nèi)廠商來說存在著巨大的機(jī)會(huì)，未來的競爭也許是附加服務(wù)的競爭。

參照歐洲的經(jīng)驗(yàn)，國內(nèi)商用車企業(yè)可以通過以下2方面工作完善后市場服務(wù)。

首先，開發(fā)應(yīng)用車隊(duì)管理系統(tǒng)，提供后市場增值服務(wù)。車隊(duì)管理系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)規(guī)范駕駛行為、遠(yuǎn)程診斷、保養(yǎng)提醒、路徑優(yōu)化、備件指導(dǎo)、全生命數(shù)據(jù)管理等多種功能，通過全方位的管理節(jié)約油耗，降低使用成本。廠家應(yīng)啟動(dòng)貨運(yùn)管理、銷貸管理、售后維修管理、客戶服務(wù)、物流管理等模塊，并注重移動(dòng)終端的開發(fā)。

其次，開展全價(jià)值鏈體驗(yàn)式營銷模式。可以通過與駕校合作培養(yǎng)駕駛員、提供正確駕駛培訓(xùn)和駕駛行為規(guī)范。與二手車市場合作，注重品牌選擇與用戶換車時(shí)的品牌忠誠度。與銀行或企業(yè)自己的財(cái)務(wù)公司合作提供融資貸款。與租賃公司合作提供車輛租賃服務(wù)，降低用戶投資和經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)。與保險(xiǎn)公司合作簡化賠付程序、代辦年審和繳費(fèi)。與物流公司、物聯(lián)網(wǎng)合作提供貨源信息、規(guī)劃最佳物流路線。與政府部門合作，實(shí)現(xiàn)路況信息、危險(xiǎn)路段提醒、安全監(jiān)管等信息共享，互利合作。建立自己的數(shù)據(jù)交換和呼叫中心，實(shí)現(xiàn)在線診斷、遠(yuǎn)程監(jiān)控、備件庫存管理、車輛數(shù)據(jù)管理等。開發(fā)更標(biāo)準(zhǔn)、更人性、更周到、更符合時(shí)代要求的銷售渠道和服務(wù)渠道，開辟電商渠道。

在漢諾威車展上，時(shí)刻能夠體會(huì)到歐美卡車強(qiáng)勢品牌的展品無不深深烙刻著精品的標(biāo)簽，是強(qiáng)品牌與高品質(zhì)的融合。我們要打造強(qiáng)勢品牌，就需要通過關(guān)注工藝、供應(yīng)商、裝配、質(zhì)檢等影響整體品質(zhì)的各個(gè)環(huán)節(jié)來塑造高品質(zhì)產(chǎn)品；通過統(tǒng)一的服務(wù)形象、標(biāo)準(zhǔn)和流程、透明合理的價(jià)格、領(lǐng)先的服務(wù)技能和服務(wù)設(shè)備、高超的服務(wù)人員提供高品質(zhì)服務(wù)；通過合理選型、駕駛員培訓(xùn)、交車、附加與跟蹤服務(wù)等工作提供高品質(zhì)營銷。另外，國內(nèi)由于勞動(dòng)力資源充足，在提高整體運(yùn)輸和工作效率上并沒有作過多的考慮，而這恰恰是廠商營銷服務(wù)轉(zhuǎn)型的方向。

綜合看來，我們距離卡車強(qiáng)國確實(shí)還有很長的路要走；但距離不是問題，只要我們意識(shí)到差距并鍥而不舍地加以改進(jìn)，相信中國商用車制造商也能夠真正具備參與國際競爭的實(shí)力。