讓城市與水共生

夏 炎

讓城市與水共生

夏 炎

城市發展的差距不僅體現在GDP上，一條足以抵御暴雨，完美實現泄水的下水道更能夠體現這座城市的發達以及文明程度，倘若一場大暴雨讓一座城市滿是積水，甚至造成傷亡事故，任其擁有再多的大廈霓虹，也無暇欣賞。

在國外，為防范城市內澇，城市排水標準普遍比國內高，倫敦和巴黎的下水道系統，都已經有150多年的歷史，卻仍然保持著強大的排澇功能，巴黎的排水系統甚至成了參觀景點，而建成于2006年的東京地下排水系統，更堪稱牢固、先進，護衛著東京免遭內澇災害。

讓雨水遁走無形，看各國如何“與水共生”。

巴黎下水道：著名景點

巴黎有著世界上最大的城市下水道系統。這個處在城市地面以下50米的世界，從1850年開始修建，前后花了一個多世紀才完工。巴黎下水道總長2347公里，約2.6萬個下水道蓋、6000多個地下蓄水池。清淤系統配備了電腦控制，還有專門針對雨季塞納河水的“漲水站”以及安全閥，以及用于下大雨時保證排水效果的路邊下水道等等。每天，超過1.5萬立方米的城市污水都通過這條古老的下水道排出市區。

巴黎下水道還是一處觀光旅游點，陸續有外國元首來這座地下迷宮取經。位于塞納河阿爾瑪橋畔的巴黎下水道博物館，如今每年客流量超過10萬人。下水道四壁整潔而寬敞，沒有想象中的污穢與腥臭。這樣的市政工程，雖然初期投資巨大，后期使用過程中卻節省了大量的人力和物力。

百年工程，惠及今日。在多雨季節，巴黎人暢行無阻，地鐵通道上不會掛“瀑布”，車子也不會變成“潛水艇”。

自1892年，游客就開始坐觀光車參觀巴黎下水道。

下水道除排水溝外，設有兩套供水系統、壓縮空氣管道、氣壓傳送系統和電纜線路。

巴黎下水道博物館內部。

德國下水道：考慮細致

在德國，第三大城市慕尼黑的市政排水系統的歷史可以追溯到1811年。地下總長2434公里的排水管網中，有13個地下儲存水庫，總容量達70.6萬立方米。如果暴雨不期而至，地下儲水庫就可以暫時存貯雨水，再慢慢釋放入地下排水管道，以確保進入地下設施的水量不會超過最大負荷量。

中國青島盡管也是雨水頻襲，卻幾乎沒有內澇。而它的地下排水系統，正是100多年前德國人占領青島時修建的，共鋪設雨水管道29.97公里，污水管道41.07公里，雨污合流管道9.28公里，總長度約為80公里。德式管網不僅設計細致，管材質量也好，“文化大革命”時期，德建下水道還曾被作為人防工程，排水道上開了很多口，里面修設了臺階。

德國排水系統停車場的透水路面設計。

由于德國人在20世紀初主持了排水系統的修建，近百年過去了，擁有這些管道的青島仍被認為是排水管網設置最為合理的城市之一。

倫敦下水道：縱橫交錯

英國倫敦下水道的歷史也在150年以上，被稱為“工業世界的七大奇跡之一”。無獨有偶，倫敦地下水道系統的修建也與流行病肆虐有關。由于水體污染，1848-1849年間，一場霍亂導致1.4萬倫敦人死亡。疫情結束后，為了改善滋生傳染病的“溫床”——倫敦地下水道，英國開始著手改進城市排水系統。

倫敦下水道全長2000公里。

如果一個城市的排水系統出了問題，那么不僅是水浸街、水淹車的問題，還有可能導致流行病肆虐，這就是當年倫敦的下水道系統落后所帶來的警示。

倫敦下水道，成為了倫敦城市探險者拍攝的經典地點。

工程歷時7年完成，縱橫交錯的下水道實際總長達到了2000公里。彌漫在倫敦空氣中的臭味終于消失了。下水道將污水與地下水分開，從此以后，倫敦再沒發生過霍亂。倫敦市民為紀念建設倫敦下水道的帶頭人巴瑟杰的貢獻，給他塑了一座雕像。不過相比起巴黎可供參觀的下水道系統，倫敦的下水道似乎沒那么整潔。2009年5月，倫敦下水道曾經經過一次巨大的沖洗工程?！懊撝焙蟮南滤雷兊脤掗煛⑼〞场?/p>

東京下水道：5至10年一遇

除了地震以外，對日本影響最大的恐怕就是臺風和夾裹而來的大雨。上世紀50年代末，與當下的中國情況類似，日本的工業經濟進入高速發展通道，卻因為下水道系統的落后而飽受城市內澇之苦，一到暴雨季節，道路上水漫金山，地鐵站變成水簾洞；再加上生活污水、工業廢水直排入河，公共水體污染成為社會關注重點。

1964年日本成立了專門部門統一下水道建設及排污標準，更換老化管道。1970年，日本大幅修改了《下水道法》，每年投入大量國家預算用作污水收集和處理的建設及運營。東京的地下排水標準是“5至10年一遇”(1年1遇是每小時可排36毫米雨量，北京市排水系統設計的是1到3年一遇)，最大的下水道直徑12米。東京的雨水渠道分靠河渠地域和其他地域兩類，以便更好的排水，下水道的每一個檢查井都有一個8位數編號，便于維修人員迅速定位。

左：寬敞的排水通道。右：日本是個臺風多發國家。東京地區的地下排水系統主要是為避免受到臺風雨水災害的侵襲而建的。這一系統堪稱世界上最先進的下水道排水系統，其排水標準是“5至10年一遇”，由一連串混凝土立坑構成，地下河深達60米。

寬敞的東京下水道。

東京下水道。

悉尼：需要預約的風景

1788年，首批英國人和被流放者來到悉尼建立殖民地。1790年，英國人在此建造了一定規模的排水系統，用以提供干凈水源。到了19世紀20年代，這些石制的輸水管道被用作下水道。而今天，它被用于將暴風雨導致的城市積水排入悉尼港。這些排水溝稱得上是澳大利亞現存的、最古老的帶有早期歐洲色彩的遺跡，也因此成為最吸引游客的景點之一。下水道參觀每6個月1次，每次只接待180名游客，而申請人數通常都在4000人之上，下水道之旅竟如此受歡迎。

羅馬：歷史悠久

羅馬下水道2500年后仍在使用。

說起城市排水的文明史，必須從古羅馬說起。古羅馬下水道建成2500年后，現代羅馬仍在使用。公元前6世紀左右，伊達拉里亞人使用巖石所砌的渠道系統，將暴雨造成的洪流從羅馬城排出。渠道系統中最大的一條截面為3.3米×4米，從古羅馬城廣場通往臺伯河。公元33年，羅馬的營造官清潔下水道時，曾乘坐一葉扁舟在地下水道中游歷了一遍，足見下水道是多么寬敞。