渡口裝上了“千里眼”

文/本刊記者 鐘金花

圖/本刊記者 郭 雄

渡口裝上了“千里眼”

文/本刊記者 鐘金花

圖/本刊記者 郭 雄

長沙市望城區銅靖渡口，幾十輛小車正排著長隊等待過河；寧鄉縣雙江口渡口，幾名乘客依次走上渡輪……這是記者從長沙市海事碼頭監控中心看到的畫面。隨著值班人員的操作，從長沙縣興馬洲渡口到瀏陽市石咀頭渡口再到岳麓區禾洲渡口，畫面不斷變換，各個渡口渡船的運行情景一目了然。

長沙市從去年11月開展水上安全綜合整治以來，因地制宜采取了多項措施。今年2月11日，長沙市出臺了《鄉鎮船舶和渡口渡船安全管理辦法》，要求對日渡運量300人次以上、高峰期渡運量1000人次以上的渡口和學生渡，以及核載30人以上的渡船實施視頻監控。

長沙市安監局副局長劉金澤介紹，全市目前已有12個渡口安裝了視頻監控系統，全部投入運行。另外 ，河道入口、淺灘航段、危險地段等也已列入安裝計劃。屆時，多只“千里眼”齊上陣，值班人員坐在監控中心就能看到各個渡口的實時情況。

記者來到了銅靖渡口，只見路邊設置了醒目的《公路汽車渡口過渡規則》大型宣傳牌，“嚴禁行人過渡”、“車輛請距河面8米侯渡”及車輛限載16噸等安全警示牌靜靜立在路旁，一輛輛汽車秩序井然地在指定位置等待過渡，好幾個工作人員在現場指揮。偶爾有行人試圖走上渡船，都被工作人員禮貌地攔住了：“對不起，我們只渡汽車，不渡行人。”為了避免人車混渡發生安全事故，海事部門規定汽渡不能渡人。雖然一開始有個別群眾有怨言，但經過渡口所工作人員耐心細致的解釋后，整體服從配合比較好，做到人車分渡上船，沒有了行人過渡現象。

銅靖渡口是個汽車渡口，始建于1974年6月，一直是繁榮銅官、靖港兩岸經濟，溝通城鄉物資流通的咽喉要道。渡口現有2條8車渡板船和3條拖輪，平日里，經此渡口往來兩岸的車輛每天有四百多輛。

3月8日，銅靖渡口完成了視頻監控系統的安裝與調試，并與長沙市海事碼頭監控中心聯網。渡口所黨支部書記李介平告訴記者，安了視頻監控后，渡口和渡船上的真實情況可以直接反映到監控中心，一有“風吹草動”，監控中心會馬上呼叫他們，對確保渡運安全來說是件大好事。“我們感覺壓力增大了，對我們的工作要求更高了。”李介平笑著說。

①長沙市海事碼頭監控中心，工作人員正在認真觀察各渡口運行情況

② 渡口所工作人員在現場維持秩序

渡口所所長盛文武已經在這里工作20多年，他說，渡口的硬件設施和渡船上安全設施都是按標準添置和配備，他們對船只的信號燈、消防器材等都會定期進行檢查更新，救生衣、救生圈等都是足額配置，“現在的管理比以前更嚴格，也更規范了。”

為了確保渡口運輸安全，銅靖渡口堅持“六不發航”制度，即“船況不良不發航；證照不齊不發航；乘客超載不發航；停航封渡不發航；氣候不良不發航；不穿救生衣或不帶浮具不發航”，李介平告訴記者。

根據《鄉鎮船舶和渡口渡船安全管理辦法》，長沙日均渡運量100人次以上或客源高峰期客流量300人次以上渡口、短途客船集散地還須配備專職簽單員，實行每天每航次簽單發航制度。銅靖渡口嚴格遵守這一制度，渡口的簽單員告訴記者：“每一趟渡船，有多少車、多少人都要登記，船上工作人員到崗沒有、身體狀況好不好、有沒有證件，我都要先檢查清楚才會簽單發航。”

③渡口所工作人員在現場維持秩序

④渡口所工作人員在現場維持秩序